168 replies to this topic

[dr.crinel]

Am carte!!! 👌
In sfarsit, defapt nici nu stiu de ce am carte.
Am cerut din start Atestat Tehnic deoarece imi sunt trecuti in acte 25 kw. Stati ca verificam in nu stiu ce baza de date au zis ei...si 5 zile au tot verificat.
Sa imi zica apoi ca trebuie sa platesc reomologare (in total tot rar-ul aproapte 1000 ron) pentru ca pe placuta atv-ului am sarcina maxima 592 kg iar in coc 582 kg. Puteam refuza? Nu!
Am acceptat ideea numai sa primesc un raspuns pozitiv.
Am obtinut CI in care scrie asa: Tractor tip T3. Ce am retinut mai important: remorcabil cu dispozitiv de franare 732 kg sau 150 kg fara franare.
Mi-au gresit ei acolo ceva pe la masa proprie a atv-ului dar am trecut peste. Marele beneficiu, asigurarea, cam de 4 ori mai mica decat a unui ATV.
Luni am programare sa depun dosarul in vederea inmatricularii.
Un calcul nebun imi spune ca masa maxima a ansamblului e de vreo 1300 kg 😄

Cuplu/putere tot nu ma pot exprima, inca e tinerel sa il incerc la maxim.

Edited by dr.crinel, 10 May 2017 - 10:08 PM.

[Alinf]

Cam multicel cu reomologarea asta ... cat despre T3 esti sigur ca Politia inmatriculeaza vehicule cu o astfel de omologare? Intreb pt ca am tot citit pe net si doar la Primarie il poti inregistra. Sunt curios cum o sa iasa pana la capat.

Am gasit ceva detalii tehnice pe youtube , cfmoto Canada , si oficial din ce zic ei acolo CForce-ul 500 HO are o capacitate de tractare de 873lbs adica un 390kg iar X8 cel de 800 are 590kg...

Edited by Alinf, 11 May 2017 - 09:05 AM.

[pitesti]

Daca remorca are sistem de franare, poate sa o duca. 

[Robert900]

Frumos utilajul! Sa il folosesti sanator si fara evenimente!

[dr.crinel]

Multumesc!
Nu o sa ma supar nici pe Primarie, eu merg pe varianta "sa fie!". Oricum are asigurare si itp si va avea si in continuare.
Luni aflu mai multe detalii.

Acum ma macina altceva, limitarea care nu e din maneta sau acel "țâmburuș" de la acceleratie si caut info despre limitarea electronica.

[ady_bz2002]

T3 doar pe primarie.

[Andrei HD]

Acum ma macina altceva, limitarea care nu e din maneta sau acel "țâmburuș" de la acceleratie si caut info despre limitarea electronica.[/quote]

Salut Crinel,

La un momentdat, am vazut un anunt pe Olx, era un baiat din Tg Mures care cica ar resofta CF-urile pe injectie, el zicea ca minim 10 cai in plus in functie de capacitatea cilindrica.

[cvalro]

"La un momentdat, am vazut un anunt pe Olx, era un baiat din Tg Mures care cica ar resofta CF-urile pe injectie, el zicea ca minim 10 cai in plus in functie de capacitatea cilindrica"

 

Mai sa fie, chiar il duce cit un canam de 800?

Cistigul de putere este undeva la 16%. 

Teoretic este posibil, mechanic ma cam indoiesc ca rezista coasca. 

Si ne gindim la regimul termic, evacuare, frine, .....si multe altele.

Poi ce dreaq, chiar de era vreun protocol inainte de lansare pe piata, nu sareau orezarii peste el?

Ca sa nu intram in detaliile sistemului de injectie si creierasul de la DELPHI. 

Daca se numea cumva BOSCH, poate credeam ca ar fi cumva posibil.

[dr.crinel]

Cf-ul de 500 pe injectie are 39 cp + 10 = 49 cp, nu cred ca un galbejit de 800 are atat...

Cei de la RAR mi-au zis ca va fi cu numere negre, ma repet, nu ma vor deranja nici cele galbene.
Daca hotara rar-ul numere galbene imi facea atestat tehnic nu carte (cred).

Creierasul este Bosch din ce am vazut, insa nu vreau alti cai in plus fata de cei de care ar trebuii sa am parte in mod normal, nu sunt adeptul cailor mersi la sala.

Edited by dr.crinel, 11 May 2017 - 09:18 PM.

[Adi Radu]

"La un momentdat, am vazut un anunt pe Olx, era un baiat din Tg Mures care cica ar resofta CF-urile pe injectie, el zicea ca minim 10 cai in plus in functie de capacitatea cilindrica"

 

Mai sa fie, chiar il duce cit un canam de 800?

Cistigul de putere este undeva la 16%. 

Teoretic este posibil, mechanic ma cam indoiesc ca rezista coasca. 

Si ne gindim la regimul termic, evacuare, frine, .....si multe altele.

Poi ce dreaq, chiar de era vreun protocol inainte de lansare pe piata, nu sareau orezarii peste el?

Ca sa nu intram in detaliile sistemului de injectie si creierasul de la DELPHI. 

Daca se numea cumva BOSCH, poate credeam ca ar fi cumva posibil.

Facand o paranteza X8 e capabil sa scoata 100 de ponei . Rusii au reusit . Nu se stie si cat a mai functionat motorul .

Sunt de parere ca cu ceva modificari nu doar soft ( din calculator ) poti scoate undeva la 45 ponei din CF , cu mentiunea ca in momentul in care tragi linie costa mai mult ca un atv cu cilindree mai mare !.

 

PS : Sa nu ne lungim ma refer la , supape si galerii lustruite , alta axa cu came , schimbata harta , marita compresia , umblat pe la ambreaj ..  toate astea + timpu si alte lucruri distruse in teste e mai mult ca diferenta intre 520 si X8

 

Legat de tipul din Mures , posibil sa il cunosc ( daca e aceeasi persoana ) eu din ce stiu el are alta ocupatie si are suficienti clienti care ii vin cu lucruri mai banale ( masini )  si nu prea are timp pt a incerca sa faca alte lucruri ( mie mi-a facut de cateva ori ca am insistat si am stat ca milogu pe la usa lui ) In perioada urmatoare cand voi avea timp voi vorbii cu el ca si eu vreau sa modific ceva la galbejit ..

Edited by Adi Radu, 11 May 2017 - 10:44 PM.

[apriliacluj]

cai, ponei, murgi 

herghelie intreaga dom'le 

[barladi]

Nu te mai complica....ii pui turbo si esti sigur de cresterea semnificativa de putere Sau macar un compresor ca sa nu mai fie nevoie si de intercooler

[cvalro]

Mea culpa, ma gindeam la X8 cind am dat replica.

 

Teoretic si practic poti duce un motor la cit mai multi cai putere.

Fara a face teorie, in scoala porneam la proiectarea motorului de la un calcul termic dupa care determinam gabaritele, dimensionari de organe si calcule de rezistenta.

Tehnica a avansat foarte mult de acum 30 de ani de cind am terminat scoala, dar principiile nu am auzit sa se fi schimbat.

Cu un tunning poti sa ajungi la performante aproape duble, asa cum mentiona Radu, dar ala nu mai este motorul chinezesc de pe X8 cu o remapare facuta  de orice baiat destept.

Si problema este valabila pentru orice tip de motor de la orice masinarie care are ca inima un motor cu ardere interna.

[raoulexus]

Bun venit in lumea autobuzelor!
Sa-l folosesti cu bucurie multi kilometri.

Zilele astea sunt consultant de achizitie pentru un prieten si incerc sa-l conving sa renunte la ideea de king 750/grizz700(2008) in favoarea unui CF 450L nou, inmatriculabil. Sper sa adun suficiente argumente pro CF lung

[pitesti]

Zilele astea sunt consultant de achizitie pentru un prieten si incerc sa-l conving sa renunte la ideea de king 750/grizz700(2008) in favoarea unui CF 450L nou, inmatriculabil. Sper sa adun suficiente argumente pro CF lung

Ajuta-l sa-si cumpere ceea ce isi doreste el, nu ceea ce vrei tu. Daca ii place KQ mergi cu el si gasiti unul bun, dar nu il convinge sa cumpere altceva. Indiferent de argumente.
Este doar parerea mea, spusa in mod gratuit. Sper sa nu te deranjeze.
Succes!

[dr.crinel]

Multumesc! Daca o sa asculte de tine o sa iti scoata ochii pana isi ia el ceva ce i-a atras atentia )

[raoulexus]

Aveți mare dreptate! O sa ma rezum doar la evaluarea tehnică, indiferent ce-i pofteste lui inimoara in materie de brand-uri.

[dr.crinel]

Ca urmare a dexteritatii si priceperii inginerilor si ingineriilor voi avea parte de inmatriculare la politie cu numar negru, preferential. Au ras cand au vazut ca e "tractor" dar nu deranjeaza pe nimeni vad ca. Pentru mine e cat se poate de bine, mai ales datorita valorii la asigurare.

Concluzia: un atv care este omologat ca T3b, inmatriculat cu numar "negru" cu carte si sper pe maine si talon.

[apriliacluj]

no bine ca in sfarsit vezi si tu luminita la capatul tunelului! 

[ALH]

Ca urmare a dexteritatii si priceperii inginerilor si ingineriilor voi avea parte de inmatriculare la politie cu numar negru, preferential. Au ras cand au vazut ca e "tractor" dar nu deranjeaza pe nimeni vad ca. Pentru mine e cat se poate de bine, mai ales datorita valorii la asigurare.
Concluzia: un atv care este omologat ca T3b, inmatriculat cu numar "negru" cu carte si sper pe maine si talon.

Vezi, si tu erai mereu suparat pe ei.
Hai sa vedem si partea plina a paharului. Cheltuieli mai mici cu Rca si celelalte inseamna mai multi bani pentru gaz si ceai.