Printable Version of Topic

Posted by: mih7ro Jan 28 2010, 11:08 PM

gaby ti-a rezumat foarte bine caracteristicile majore....nu da bani pe prostii ia-ti Yamaha
uite diferenta intre cele doua.....ma rog daca consideram Polaris atv

il aduni cu farasul

a facut vreo 7 rostogoliri complete din varful unei pante (20m) si MERGE pe rotile lui

vrei fiabilitate i-ati Grizzly
vrei manevrabilitate i-ati Grizzly
ma rog vrei atv i-ati GRIZZLY (700cc daca poti ar fi mai bine)

Posted by: duc Jan 29 2010, 09:40 AM

Depinde ce doresti de la un ATV - daca vrei confortul si abilitatile in Off-road care au consacrat Polaris-ul ca cel mai apreciat si vandut ATV World-wide , sau doresti sa-i dai branci pe diferite caderi libere sau rostogoliri sa vezi daca avariile provocate de stanci sunt mai mici sau mai mari comparativ cu ???????

Alege ce crezi ca ti se potriveste ca parerile de pe aici sunt foarte partinitoare si fiecare isi cam lauda calul ( azi e cel mai tare Suzi , maine Kawa poimaine Yamaha ) desi multi dintre povestitori nici n-au mers cu altceva .

Fa un drivetest cu fiecare din modelele consacrate si e cel mai relevant.

Posted by: Andrei Jan 29 2010, 12:27 PM

Comparatia (tendentioasa, ca multe altele) oferita de "Mih7ro" este asemenatoare cu un om care cade pe scari - altul nu pateste nimic si altul isi rupe gatul si moare. Ca sa nu mai spun ca acela era un Sportsman 800 X2 scopul lui nefiind utilizarea "extrema".

Posted by: mih7ro Jan 29 2010, 06:08 PM

pozele le-am pus doar asa de distractie.......dar idea ramane una......nu poti compara polaris cu yamaha la aproape nici o categorie (fiabilitate,manevrabilitate sau concept general)
am avut "placerea" sa folosesc un polaris si am experimentat exact cea ce ve-ti vedea in urmatorul filmulet "tendentios"
http://www.youtube.com/watch?v=CotDKNvFoEY&feature=related

in alta ordine de idei tin sa va reamintesc abisul dintre made in Japan si made in USA

p.s am avut Brute Force,mai nou King si am folosit destul de mult Grizzly (toate la extrem) asa ca.........vorba americanului.....let's cut the bullshit

imi pare rau ca esti din CJ ca tare mi-ar fi placut sa te invit la o intalnire de-a nostra sa ne arati confortul si abilitatile in off-road ale unui polaris
avem un singur temerar cu un RZR dar vine mai rar......isi petrece mai mult timp in service

lasand gluma la o parte si fara suparare, singura justificare pentru alegerea unui Polaris este daca iti place estetic sau esti fun Obama

Posted by: Mihai Dobrescu Jan 29 2010, 08:26 PM

Exact ce am experimentat si eu pe traseu cu polaris am vazut in filmul de mai sus. Polarisul e varza la coborari abrupte. Frana de motor-varza frana de serviciu-la fel.

Posted by: richelieu Jan 29 2010, 09:06 PM

chiar in halul ala de instabil e....

Posted by: duc Jan 29 2010, 09:54 PM

"Lasand gluma la o parte"- estetica nu este partea forte a modelelor mai vechi POLARIS ( pana la XP-uri ) , referitor la filmulet nu pot decat sa-ti raspund cu aceiasi moneda .

http://www.youtube.com/watch?v=jlcE-SgKRlw&feature=PlayList&p=C3C02E983FCAEDF2&playnext=1&playnext_from=PL&index=12


Daca cumva nu intelegi la ce sunt utile toate acele Plusuri ( evidente dealtfel ) in off-road atunci ma ofer sa te lamuresc .

Posted by: mih7ro Jan 29 2010, 10:55 PM

imi place.....nu te lasi usor
1. in cea priveste estetica (personal mi se par urate cu spune) dar am spus ca ar fi printre putine motive deoarece nu-i frumos sa discuti gusturile nimanui
2.referitor la filmutel......ma asteptam asa ca-i las pe ceilalti sa decida daca
aceste nemaipomenite calitati de tractor sunt cea ce ei ar alege......subtire rau ca plusuri

diferentialul blocabil On-Demand este cea mai proasta si periculoasa gaselnita pe care ti-o poti dori atunci cand faci trasee extreme unde ai nevoie de CONTROL si nu de forta bruta dar se pare ca tu habar nu ai.....banuiesc si de ce.....nu faci asa ceva[attachment=25032:0tTkhF726895_02.jpg]

Posted by: mih7ro Jan 29 2010, 11:43 PM

desi "pilotul" poate fi discutabil idea este ca o simpla urcare poate deveni un calvar atunci cand toate cele 4 roti trag ca si cum ai folosi diferentialul blocat (uita-te cum il fura roata din dreapta si ii strica trasa ideala)
de acea mari producatori nu au facut un sistem similar.....nu din economie sau nestiinta.....ci pentru ca nu este bun in "lumea reala" (doar la testele polaris din propria ograda)

http://www.youtube.com/watch?v=JR0cv_aZpco&feature=related


sper sa nu continui sa fiu ne pertinent dar daca vrei umplu forumul asta cu plusurile de la polaris (este plin youtube-ul de ele)

Posted by: duc Jan 29 2010, 11:44 PM

Cred ca l-am sfatuit destul pe om ce sa aleaga - noi putem sa continuam in alta parte si alta data.
Fiecare ATV are plusuri si minusuri dar pentru ce are nevoie ( vanatoare etc) cred ca americanele sunt solutia castigatoare.
Cat priveste Plusurile Polaris-ului sunt evidente de la A la Z dar e adevarat ca nu-ti sunt utile cand vrei sa te dai cu ATV-ul peste cap , sa-ti rupi tendoanele de la maini , sa -ti intoarca ghidonul in maini primul bolovan mai serios peste care treci cu rotile din fata etc, sa investesti inca 1000 - 2000 Eur in suspensii - ca standard-ul topaie ca o ......- 800 -
1000 ca sa schimbi opincile cu care vin japonezele incaltate etc.

Deci concluzia o trage fiecare

Posted by: d-rive Jan 29 2010, 11:46 PM

Am citit amuzat pe alocuri de schimbul de replici.

Ducu, nu prea stiu eu prea multe despre ateveuri dar un lucru simplu, constatat in practica. Polaris e de plimbare, loisir. De joaca e Grizz si din punctul meu de vedere mai sunt cateva asemanatoare, bineinteles cu diferentele de nuanta dintre ele.
Indiferent de tonele de argumente teoretice, demonstratii din astea interesante si altele... Grizzly in extrem sterge pe jos cu Poli. Sa fim seriosi, inainte de Polaris sunt ateveuri cu mult mai interesante si capabile.

E pacat ca apreciezi la Polaris calitati precum demaraj, viteza, putere inutila, chestii gen dif autoblocabil si alte alea... astea nu au ce cauta la un atv cu care vrei sa te joci pe rape... cat despre partea cu caratul bustenilor (e normal ca polaris sa care mai usor ca e mai puternic si mai greu), arat si semanat... hai sa fim seriosi, e hilar.

Posted by: duc Jan 30 2010, 12:08 AM

Sunt de acord partial cu tine dar intrebarea din start-ul topic-ului era pentru "utilizarea 90% prin padure la vantoare" nu la joaca pe rape.
Cat priveste partea de loisir pe care ai constatat-o in practica - vreau sa inteleg cum ai juns la concluzia asta daca zici ca nu stii prea multe despre ATV-uri ?
De ce oare multe armate( inclusiv NATO) folosesc Polaris - stiu ca nu prea e loisir pe acolo ?

Posted by: richelieu Jan 30 2010, 12:14 AM

Deja ati driftuit cam tare..... inchidem deocamdata, ca sa facem curat. Nu de alta, dar daca las discutia sa curga, sunt convins ca se lasa cu sanctiuni. L.E.: Gata, am facut curat. Am sters jigniri, acuze aiurea (sau cel putin fara rost pe forum), etc etc. Va rog sa va rezumati la a comenta utilajele, altfel imi voi rezerva dreptul sa va comentez nivelul de warn

Posted by: mih7ro Jan 30 2010, 07:54 AM

gata mi-am facut damblaua......peace!!!!
nu dati bani pe prostii si luati Grizzly "la copii"

Posted by: d-rive Jan 30 2010, 08:41 AM

Mihnea, cu tot respectul. Daca vrei sa faci un lucru bun si util sa ne zici cum ai sa te simti cu KQ comparativ cu Grizz tinand cont ca stii a merge...

@Ducule, ai dreptate, era vorba de vanatoare dar daca la americani e plin de "trails" frumos amenajate, la noi, sigur mai dai de niste drumuri "amenajate" de TAF-uri si sa te tii acolo cand ditamai baragladina de Polaris vine peste tine...
Am mers destul de mult si am tinut sub observatie un Polaris, al lui Bogdan din Roman si vreau sa iti spun ca s-a vazut clar ca omul stie sa mearga, e un tip masiv care se impaca bine cu masa si dimensiunile mari ale atv-ului si nu rar i-a facut probleme... eu spun ce se vedea din spate...
Tot in gashca celor din Roman mai e si un Grizzly si un KQ, toate impecabil ingrijite si cred ca baietii de acolo care stiu sa si mearga foarte bine ar fi foarte indreptatiti sa isi dea cu parerea.
Uite, ca sa iti spun cum vad eu un vehicul. Important pentru mine este cat e de eficient... din toate punctele de vedere si mai ales atunci cand ai nevoie de el pentru o trecere dificila... ca doar de asta e atv... altfel, pentru vanatoare cred ca as lua Yamaha Rhino si sunt sigur ca mai toti din cei ce cunosc acest vehicul imi vor da dreptate

Ca ziceam mai sus de eficienta si am mai repetat exemplul asta, BMW M3 nu e mai puternic ca Audi RS4 dar ajunge primul la linia de sosire. Intr-un cuvant conteaza puterea pe kg, cum merge transmisia, aka cum transmite acea putere la roti, cat e de eficienta, fiabilitatea iar un factor ultra important tinand cont ca noi mergem in zone mai "remote" si mai sunt si alte aspecte si abia dupa astea vine chestia de gust, design, etc.
Mie imi place Polaris dar nu mi-as cumpara in primul rand din cauza capitolului fiabilitate. Nu doar aici se spune ca sta slab la capitolul asta... pe forumurile americane gasim cele mai multe pareri.
Ca un rezumat, pentru Ro, cu conditia sa nu ai nevoie de un atv mare, de 2 persoane, cea mai buna alegere mi se pare, si exact in ordinea asta, Suzuki KingQuad de 750 si daca se poate si cu EPS si apoi Grizzly. Pentru unul care e mai maniac ordinea e inversa

Posted by: deep dark Jan 30 2010, 11:38 AM

alegere buna. si eu stiam ca polaris ul e mai defectuos.

Posted by: d-rive Jan 30 2010, 12:26 PM

In urma unei discutii pe privat.

Mi-ar placea foarte mult ca cei ce au Polaris sau alte marci sa vina si sa sustina cu argumente, prezentari tehnice... ca d-aia e forum, sa discutam, sa ne contram, sa ne contrazicem si asa mai departe. Toate astea intr-un cadru amical si caracterizat de respect reciproc.

Spor si citesc cu interes pentru ca vreau sa aflu cat mai multe si despre alte marci de ateveuri care nu le cunosc prea bine.

Posted by: duc Jan 30 2010, 03:17 PM

Asa este pe orice forum in tarile civilizate dar pe aici din pacate se bate apa in piua cam mult - acoperind interese comerciale si nu numai .
Am cativa amici care din dorinta de informare au intrat pe aici si mi-au spus acelasi lucru .
Nu mai vreau sa creez polemici inutile dar pana si " curatenia " a fost facuta selectiv , deci cine nu e pentru Suzi sau Yama nu sta prea mult pe-aici.

Succes oricum

Posted by: mih7ro Jan 30 2010, 03:46 PM

fara sa para ca iar o spun la misto chiar ar fi interesant daca posesori de polaris ar participa la intalniri.....problema este ca nu prea sunt sau cel putin nu printre cei pe care ii cunosc (vreo 50 sigur)
realitatea este ca nu s-au vandut prea multe iar cei ce le-au cumparat nu prea frecventeaza intalnirile sau concursurile

in cea ce priveste diferentele intre KQ si Grizzly am o singura mare problema......distribuirea cuplului sau mai pe romaneste felul in care cele doua reactioneaza atunci cand accelerezi
Grizzly raspunde prompt si constant indiferent de traseu dandu-ti "o incredere" net superioara King-ului.....King-ul ajunge la un punct in care ai impresia ca moare, bagi mana in gaz si el ramane total indiferent (se plafoneaza)
Problema King-ului este totusi foarte simplu de rezolvat......inlocuiesti CDI cu unul performant care elimina "pauzele" si limitarile impuse din fabrica
Personal imi voi comanda, pentru a ma putea bucura de el, un CDI ca acesta care imi va permite sa folosesc puterea motorului asa cum ar trebui

va anexez in paste and copy descrierea produsului in engleza (mi-e lene sa sintetizez in romana)

2005-2007 Suzuki KQ700 EFI

The Copperhead® ECU is a plug and play replacement for the stock ECU in the King Quad 700 EFI. It controls the timing and fuel, and eliminates the low speed lag and heating issues. It provides a typical 21% power increase from idle to redline (WOT), and a part throttle power increase of up to 40%. It utilizes repetitive fire ignition to deliver hotter spark with longer spark duration for maximum power and virtually eliminates misfires, while giving you easy starts and crisp throttle response. The unit is 100% waterproof and can be fully submerged without issue.

These ignitions are REPLACEMENT units, not piggyback units like our competition. (Theirs installs in conjunction with the factory computer). Each unit is designed for the particular machine it is installed on. The timing and fuel maps are dyno tuned for maximum power and optimum operation. This typically results in power increases from 4-6HP to the ground, increased fuel economy at part throttle, cooler running engine, as well as removal of the low end bog and safety limiters (I.E. reverse, differential lock). By offering a full replacement unit, we can give more consistent power and operation than other piggyback ignitions and fuel controllers, complete with easier installation. This allows the machine to be returned back to "stock" for dealer service, with minimal effort, if required.

Installation is easy. No cutting, splicing or running wires through the machine. Simple unplug the factory computer and plug in the replacement Copperhead® unit. The unit comes pre-programmed with two setups. Configuration #1 keeps the factory limiters (reverse limiter, revolution limiter, differential lock limiters, etc.). Configuration #2 turns off the limiters, giving maximum power on 87 octane fuel. These two configurations can be changed for different pipes, octane, etc. when ordered, or with our optional USB interface. In addition our unit has four (4) programmable outputs that can be used to trigger a NOS setup or shift light. The unit also has a built in tachometer output as well as a tether input.

We are the only company in the WORLD to offer a full replacement ECU for your EFI machine. Our Copperhead® CDI/ECUs are designed and manufactured in Calgary, AB, Canada. This allows us to have greater control over the quality of the product and quick delivery. Our customer service and support is second to none.

The unit will come preloaded with the following configuration:

• Map #1: 87 octane fuel, factory safety limiters, stock pipe.
• Map #2: 87 octane fuel, no limiters, optimized for maximum power, stock pipe.
• Unit is configured for 25" tires, and the stock fuel injector.

We also preload specific setups for your application. During the checkout process, indicate the tire size, octane of fuel, pipe brand and aftermarket injector (if installed), if you want a specific configuration. We do sell the USB programmer to change the mapping.

@rich muta tu aberatiile mele intr-un topic nou sa nu-l stricam pe asta

Posted by: richelieu Jan 30 2010, 05:57 PM

Nu cred ca e un secret entru nimeni (imi cer scuze, dar am robleme la tastatura, si imi lisesc niste taste, rintre care b de la benis, semnul intrebarii...enter...) de e acest forum, ca Mihnea face arte din aroiatii mei..cand e vorba de atv-uri. Dar chiar am incercat sa fiu cat se oate de echitabil atunci cand am facut curat. Daca insa ma acuzi de selectivitate, ar fi bine sa aduci argumente si ar ffi bine sa le aduci reede, altfel vom avea o roblema.

O sa le mut....da' ma gandesc unde

Posted by: d-rive Jan 30 2010, 07:37 PM

Nu te supara dar deja o dam in aberatii.
As vrea sa vad si eu un singur user persecutat pentru faptul ca are alt atv decat Suzuki sau Yamaha.

Aveti un cui impotriva celor de la Bex. Multa sanatate, nu va impartasesc punctul de vedere. Nu ii favorizeaza nimeni pe cei de la Bex iar altii care sunt implicati pe aici pe forum, abia dupa un an jumate am aflat, cine, cum si ce fel si am apreciat faptul ca NU exista o situatie similara cu atvisti.ro unde atvrom transpira prin toti porii si nu o spun in sens negativ.

Nu inteleg de ce nu faceti concurenta deschisa pe produse, idei, publicitate si orice altceva celor de la Bex. Preferati sa aruncati tot felul de afirmatii si atat...

Posted by: Slayer Jan 30 2010, 10:38 PM

Ce sa ii faci asa se simte din toti porii pe forumul asta, la unii transpira atvrom si din pacate aici se vede numai bex... asta e.
Da spunea cineva mai sus ca nu se vad cei cu Polarisurile...e adevarat dar ciudat, in Cluj suntem o gramada si ne vedem, iesim cu toti ceilalti fara idei preconcepute.
Oricum singurul ATV care a tras 2 Linhaiuri deodata pe Muntele Mare in sus in zapda de 1 m a fost un Polaris, restul nici singure nu mergeau... ha ha ha, atunci m-am hotarat sa imi iau Polaris. si nu imi pare rau nici o secunda.
Si inainte sa criticat un ATV sfatul meu e sa va dati cu el. Unii critica CF - ul si nu s-au urcat pe el veci. Am vazut CF mergand cu mult mai bine decat KQ ... si ce sa fac acum sa scriu aici ca KQ e prost, din pacate cam asta e tonul discutiilor de pe acest forum.

@d-rive "Nu inteleg de ce nu faceti concurenta deschisa pe produse, idei, publicitate si orice altceva celor de la Bex. Preferati sa aruncati tot felul de afirmatii si atat..."
Tocmai asta e ideea, noi nu suntem vanzatori suntem doar simpli useri, mai experimantati sau nu decat cei care cer sfaturi.
Nu mi se pare corect ca sfaturile intr-o comunitate si asa mica sa fie date de vanzatori. Mai corect ar fi ca fiecare vanzator sa il invite pe cel care vrea sa testeze la un drive test si gata sa isi faca o parere userul. Exact ca la o masina.
Aici cand cineva intreaba "ce sa imi cumpar" daca urmaresti cu atentie o sa vezi ca doar cei care vand sau prietenii lor sar imediat cu "sfaturi" si mai ales "contre" impotriva concurentei.
Singurul care are interes in a vinde ATV-uri si nu l-am vazut niciodata facand reclama prin el sau prin altii in posturi e Mishi si am tot respectul pentru asta.

Posted by: d-rive Jan 30 2010, 10:43 PM

...

Posted by: mih7ro Jan 31 2010, 07:16 AM

foarte tare frate.....2 linhai-uri e uite cu aceasta cararteristica de John Deere ne-ai convis
lamureste-ma putin,voi cand va intalniti vedeti care trage mai tare?

Posted by: d-rive Jan 31 2010, 08:24 AM

Uite, eu recunosc. Erau si baietii din Constanta.
Am fost nevoit sa remorchez un Linhai gripat... era uscat pe jos, aderenta maxima, simteam ca remorchez un camion, nu doua... deci, Suzuki sucks...

Posted by: monster cat Jan 31 2010, 08:36 AM

@slayer Daca tot spui ca e plin forumul de bex ...poate citesti Mai atent sfaturile mele in legatura cu drive test-ul.in 80%din recomandari invit lumea sa testeze. Vanzatori in bex motors sunt doar eu cu spv13r,restul sunt membrii ai clubului bex racing team si posturile lor se bazeaza pe experiente proprii si teste,nu vorbeste nimeni din carti. Va asteptam anul asta la vaneaza lupul la concurs si acolo puteti dovedi Mai multe.
Dupa cum am Mai spus si pe alt topic,pacat ca nu putem sa ne contram constructiv si recurgem la atac la Persoana in lipsa de argumente. Mai am multe de spus dar mi-e greu sa scriu de pe telefon Asa ca acum o sa ma bucur de o zi de dat cu Atv-ul dupa care revin....

Posted by: mardeiasu 1 Jan 31 2010, 09:22 AM

am tras eu o dacie din noroi cu KQ si totul a fost ok. Si stiu pe cineva care a rupt o planetara la un bombardier tragand o masina din noroi. http://www.youtube.com/watch?v=SLay-jgF2SA&feature=related

Posted by: richelieu Jan 31 2010, 07:10 PM

Inca astept niste lamuriri despre "selectivitatea" curateniei, sau niste scuze. Daca nu voi primi pana maine, ori una, ori alta, se lasa cu suspend. Nu accept sa fiu acuzat pe nedrept, si daca totusi cuiva i s-ar parea nu stiu ce avioane, trebuie sa si argumenteze. Altfel suporta consecintele.

Baieti..inca o data, grija mare la afirmatii. Daca se vede numai Bex pe acest forum, este poate, pentru ca Bex Team Racing este una dintre cele mai cunoscute echipe de pe forum, prin faptul ca efectiv posteaza. Nu este forumul celor de la Bex si atat cat stiu eu, intre KKY si Bex nu exista interese comune. Asa ca.....tot ce posteaza membrii echipei Bex, e bazat pe experiente proprii. Daca ei sunt fani ai producatorilor japonezi, e problema lor. Ei aduc niste argumente...fanii americancelor le au pe ale lor...iar un potential cumparator nu are decat sa extraga ce-l avantajeaza din aceste discutii. Dar, PENTRU ULTIMA DATA: Incetati cu atacurile la persoana si acuzele nefondate, pentru ca nu vor mai fi tolerate.

Posted by: SPV13R Jan 31 2010, 09:20 PM

Imi cer scuze ca am reusit sa creez o imagine BeX, dar nu a fost usor.
Totul a pornit de la pasiunea pt offroad si pentru ca imi place sa ma dau, si am imbinat placerea cu utilul, dar niciodata nu am pus comercialul in fata si eu personal consider ca am facut destule pentru fenomenul offroad si sunt destui cei care au beneficiat de aceste lucruri.
Ca sa iti dau un ex, inainte sa vand un atv aveam 4-6 atv uri modele si marci diferite pe care le inkiriam celor ce vroiau atv ca sa vada ce li se potriveste, am fost alaturi de altii si i-am invatat ceea ce eu am invatat pe pielea, oasele si banii mei indiferent ce si de unde au cumparat si nu mia parut rau, am facut un concurs pentru concurenti, mi am impartasit experienta cu cei care ma sunau noaptea si ma intrebau ce sa isi ia sau cum sa faca si nu ma suparam si am ajutat cat am putut, ma simt ok ca de 3 ani un singur client a schimbat atv pe care i l-am sugerat ( florin care a renuntat la cf pt polaris, restul sa spuna el), nu am jignit pe nimeni inainte sa o faca respectivul, ca nu sunt Iisus sa intorc si celalalt obraz, am facut totul de la 0, asa ca nu vad ce aveti cu noi. Am creat pana si un slogan DA I TARE, care ne caracterizeaza.
Suntem prezenti pe forum dar nu din punct de vedere comercial ci ca atv-isti in primul rand, si am reusit cativa sa intemeiem o echipa de care suntem mandri si care e prezenta pe forum pentru ca e activa, pentru ca ne dam, venim la intalniri, la concursuri si suntem OAMENI, pentru ca stim sa ne distram si sa avem o atitudine pozitiva indiferent ce ni se intampla,... si pot continua.
Nu am catalogat niciodata un atvist ca fiind cumva dupa marca de atv pe care o are, intotdeauna am recunoscut si am cunoscut cat de cat minusurile dar si plusurile oricarui model si am facut recomandari in functie de nevoile clientului, si nu dupa bugetul lui, fiecare are nebunia lui, poate ia picat cu tronc un model ok, i am respectat decizia
Deci care e problema cu noi?

PS nu avem legatura cu proprietarii acestui forum, ba din contra eu am fost banat cu aproape tot ce tine de comercial si chiar daca nu mia convenit i am inteles pentru ca de fapt suntem concurenti directi pe piata. Si totusi asta nu inseamna ca nu ne cunoastem si nu dam mana cand ne intalnim sau nu ne respectam.

Posted by: Slayer Jan 31 2010, 09:36 PM

Aici nu e vorba de argumente, este vorba de modul agresiv in care incearca sa isi impuna unii parerea, cu moderatorii de partea lor dupa cum se vede...
Suspendul nu cred ca impresioneaza pe cineva sincer.
Ceea ce am scris, am scris pentru ca sunt membru pe acest forum de aproape 3 ani si nu cred ca am mai intervenit in vre-o discutie de genul asta pana acum, dar de data asta pur si simplu se exagereza cu atacurile \"contra\".
Si pentru moderatori, trebuia sa interveniti in topicul unde a fost atacat foarte urat Mishi, dar no e mai simplu sa nu intervii... asta e.
Pentru cei care vin la Vaneaza Lupul sigur o sa ne vedem dar noi o sa stam pe margine...
Din intamplare din Cluj la concursuri nu se mai inscriu decat cei care au service ATV, singurii care castiga ceva dintr-un concurs fiind dealerii de piese si service-urile...
Si parerea unui amic care se da pe ATV de cand au aparut primele in Romania, inainte de a exista cred ca forumul asta, utilitarele nu sunt de concursuri. Pentru concursuri sunt quadurile si eventual Renegaturile, daca ai bani destui.
Acum asteptand suspendul de rigoare ca am indraznit sa imi exprim o parere in opozitie....va doresc o seara faina.
Oricum sunteti toti bineveniti la Cluj, si sunt trasee in zona de mii de ori mai frumose decat cele de la Vaneaza Lupul... asa ca va asteptam

Exact asta voiam sa spun sa lasam ca fiecare sa isi aleaga atv-ul dupa chipul si asemanarea lui ... Oricum tot din intelepciunea unuia dintre primi ATV-isti din Ro, orice ATV de peste 7.000 nou e la fel de bun ca altul, din toate punctele de vedere, depinde doar de feeling ce alegi si de buzunar..

Posted by: monster cat Jan 31 2010, 09:41 PM

@slayer revin asa cum am promis...ca ma roade nu de alta si pe buna dreptate...
nu cumva tu esti cel pe care l-am invitat la Valcea anul trecut pentru un drive-test cu atv-uri Arctic Cat? Stiu ca am vorbit la telefon si stabilisem o iesire organizata pentru schimb de experienta, pareri, impresii si drive-test cu catvea modele noi Arctic. Imi aduc aminte ca dupa ce am pus totul la cale si i-am schimbat programul sefului meu de pe vremea aceea, nu ai mai bine-voit sa imi raspunzi la telefon, m-a sunat in schimb Sigina cu o zi inainte sa isi ceara scuze in numele tau si al asociatului tau, dar nu asta e esentialul.....imi pare rau ca nu ai venit atunci.....asta e inca o dovada ca BEX-ul da sfaturi si invita lumea la drive test, chiar daca atunci eram la alta firma, am ramas aceeasi perosana, poate acum cu mai experimentata in domeniu. Pe langa asta, Petre e unul din putinii dealeri de pe piata care intr-adevar a organizat drive-test-uri NU PE SOSEA IN FATA SHOW-ROOM-ULUI ci in OFF ROAD cu atv-uri incepand de la BRP - Yamaha - Suzuki - CF MOTO...mai putin Polaris si Linhai ca sa nu aiba bataie de cap (pentru ca a avut experiente proaste cu ambele marci)
si de ce nu ti se pare corect ca sfaturile sa fie date si de vanzatori??? la noi bussinesul cu atv-urile a venit in urma pasiunii pentru sporturile motorizate in general si mi se pare normal sa dam sfaturi.
ce nu intelegi tu defapt este ca pe acest forum ne cunoastem majoritatea si am devenit prieteni in timp pt ca ne-am intalnit, batem tara in lug si in lat pentru a ne cunoaste si a iesi impreuna,pt a socializa, pt a face schimb de impresii, experienta si sincer da...noi aici suntem o comunitate si cred ca suntem mai uniti decat ceilalti de pe celalalte forum-uri DAR nu respingem pe nimeni INSA cand cineva ataca verbal fara argumente pe altcineva...e normal sa ne scandalizam toti...
nimeni de aici nu sare cu contre impotriva concurentei noastre iar daca totusi ai un cui impotriva BeX-ului...sa fii sanatos !

P.S. daca am comercializa o singura marca as intelege sa o sustinem numai pe aia dar spre norocul nostru comercializam toate marcile consacrate...mai putin linhai si polaris si ti-am spus de ce (repet: din cauza experientelor proaste avute cu aceste marci)...Insa daca un client vrea neaparat una din aceste 2 marci...noi ne straduim si ii aducem ca vorba aia suntem noi pasionati dar suntem si vanzatori nu???

cred ca Petre ti-a raspuns mai bine si sper sa se incheie aici discutia si sa nu mai ai nimic pe suflet in legatura cu BeX

Posted by: Slayer Jan 31 2010, 09:47 PM

Da Catalina eu voiam sa vin atunci la drive test, ne gandeam sa devenim dealeri AC, voaim sa le testam si nu am venit exact datorita modului de drive test, voiam off-road iar voi voiati sa ne duceti pe nu stiu ce circuit... ala nu e drive test.
NU am nimik cu BEX, chiar imi place ca va vad la concursuri dar nu imi place modul agresiv de pe forum , in primul rand avem o pasiune comuna, si ar trebui sa fim muuuuult mai toleranti dar no.... asta e.., promit ca nu mai scriu nimik aici...

Posted by: SPV13R Jan 31 2010, 09:52 PM

nu te supara, dar nu inteleg despre ce mod agresiv care sa aiba legatura cu Bexu vorbesti.
Explica mi te rog.

Posted by: d-rive Jan 31 2010, 09:54 PM

Argumentezi te rog? In ce fel moderatorii au fost de partea cuiva? Imi permit sa-ti spun un lucru. Sunt impotriva lipsei de respect, a discutiilor neargumentate, a afirmatiilor nesustinute de nimic decat de vorbe goale, impotriva unui nivel jos al discutiilor.
Eu nu te sanctionez cu nimic dar ma dezamagesti ca OM.

In legatura cu topicul unde Misi a fost atacat. Am fost alaturi de el in fiece secunda si nu mai denatura adevarul. Atunci, ca sa stii si tu, NU eram moderatori iar cei ce nu au intervenit nu au facut-o din motive obiective, lipsa de pe forum ca mai au oamenii si altceva de facut... Acum e mult mai bine ca suntem mai multi si ne completam unii pe altii.

Renegade se numeste. Daca la tot felul de pusti abia inscrisi pe forum si abia intrati in lumea atv-urilor le gasesc vreo scuza, unuia care e de atatia ani in lumea asta nu-i accept nicio scuza.


Ca parere personala. Cred ca aveti o problema. Si inca una mare. V-am rugat sa aduceti argumente, sa discutam inteligent. Neah, tot p-a voastra o tineti si nici nu cred ca o sa schimbati ceva in maniera voastra, de neinteles pentru mine unul.

Posted by: monster cat Jan 31 2010, 09:56 PM

pe circuit??? ma rog... draga horia daca iti aduci aminte ti-am spus ca va ducem pe traseu off-road dar in fine acum e irelevanta discutia, oricum nu stii pe unde vruiam sa va ducem, nici macar nu ai avut curiozitatea sa vii sa aflii...deci degeaba discutam pe tema asta...e de domeniul trecutului.
nu trebuie sa faci chestii de genul "imi iau jucariile si plec" dupa cum ti-am mai spus nu suntem niste monstrii si nici agresivi, daca imi aduc bine aminte tu ne-ai adus niste acuze si era normal sa raspundem la ele. esti bine venit oricand in dicutiile noastre pe forum si in iesirile noastre...tu decizi

Posted by: d-rive Jan 31 2010, 10:02 PM

Horia, nu merge cu ei. Nici eu nu mai merg cu ei. Sunt de o agresivitate, ca oameni ma refer, iesita din comun

Catalina mi-a dat de doo ori cu mandolina in cap si Petre a trecut direct la scena de final din starwars...
Glumesc desigur si totusi, hai sa fim seriosi. Cu siguranta toti suntem oameni ok.


P.S. de la un anumit punct o sa mutam posturile astea intr-un alt topic pentru ca am stricat inutil topicul omului...

Posted by: richelieu Jan 31 2010, 10:08 PM

Faptul ca ma cunosc bine cu ei, nu inseamna implicit ca le tin partea. Ei pot cel mai bine sa spuna cate posturi le-am sters sau editat, pentru ca asa mi s-a parut corect. Dar, din nou acuzi aiurea, nu te astamperi si chiar daca: impresionat sau nu, vei sta 3 zile pe tusa.


Probabil, dar cum te-ai invartit cum nu, tot la atacuri la persoana ai dat-o. Si doar la atat te-a rezumat. A...si cand a fost discutia cu misi nu eram moderator. Daca as fi fost, as fi intervenit, fii sigur.

Posted by: monster cat Jan 31 2010, 10:28 PM

da toti suntem oameni si sunt convinsa ca si horia e ok dar a avut o scapare fara sa aiba dreptate in ceea ce ne priveste si totul a pornit de la amarul asta de polaris. sa speram ca ne intalnim cu el la cluj si lamurim problema, batem palma si ne "impacam"

Posted by: mih7ro Jan 31 2010, 10:31 PM

si asa am facut postul asta praf si @rich il va curata asa ca ce mai conteaza daca mai ma aberez si eu putin
daca tot ne acuzati ca suntem agresivi pai macar sa stim de ce.......reprezentati cu brio o minoritate frustrata care se simt speciala......sunteti foarte sensibili si traiti cu paranoia persecutiei in conditiile in care va-ti cumparat un tractor, un perfect show off american care reflecta perfect cultura sterila de peste ocean.......trebuie sa fie MARE,cu motor MARE si sa placa cowboy-ului care vrea sa traga busteni si sa faca liniute cu "prietenul" Can-Am

este bine sa va simtiti speciali pentru ca chiar sunteti.....noroc ca sunteti putini

Posted by: richelieu Jan 31 2010, 10:35 PM

Sunt cam obosit acum, dar il rog pe d-rive sa faca putina curatenie pe-aci. Nu merita sterse neaparat (desi nici mare aport la forum nu au) aceste contre, dar clar, asa cum ai zis, trebuie mutate de aici. Si ca sa fie clar pentru toata lumea: nu am nici o problema sa accept critici sau acuzatii, dar sub nici o forma nu voi accepta vreunele, nefondate.

Posted by: SPV13R Jan 31 2010, 10:40 PM

eu propun sa il suspendati si pe mihnea 3 zile pentru atac la persoana
asta asa ca ma simt agresiv

Posted by: monster cat Jan 31 2010, 10:43 PM

da da da...sustin ce a spus petre. sau 5 zile cred ca ar fi mai ok, ar avea timp sa cugete si poate asa ar mai pune si el osu la munca

Posted by: mih7ro Jan 31 2010, 10:48 PM

dati-mi cel putin vreo saptamana sa-mi revin din agresivitate
mai astia doi simpatici......nu aveti nimica mai bun de facut decat sa-mi cereti suspendarea
ti-am adus-o intreaga acasa dar vad ca nu-mi apreciezi eforturile

Posted by: monster cat Jan 31 2010, 10:52 PM

eram sub semnatura asa ca ori ma aduceai intreaga ori DELOC...ce sa aprecieze? crezi ca s-a bucurat sa ma vada la usa???

Posted by: SPV13R Jan 31 2010, 10:55 PM

preferam varianta cealalta
SUSPENDARE, SUSPENDARE, SUS PENDULUL

Posted by: monster cat Jan 31 2010, 10:59 PM

ahaaaa sa vezi ce sus pendulul nu-ti mai dau eu

Posted by: richelieu Feb 1 2010, 11:11 AM

Am facut acest topic, in care oricine isi poate varsa frustrarile...de aproape orice natura. Frustrari generate de vreun model de atv, de vreun user, de vreun moderator, aici va puteti rezolva problemele, in public. Evident, acest lucru va fi posibil pastrand un ton moderat si un nivel uman al discutiei. Am mutat aici discutiile aiurea de pe alt topic.

Posted by: gaby72ro Feb 1 2010, 12:59 PM

frate.....ce balamuc a fost...razboi in toata regula si eu l-am ratat.....

Posted by: richelieu Feb 1 2010, 01:01 PM

Daaaaa moderatorii e rai...bexul e rai...forumul e rai, toti e rai.... Bad bad everybody

Posted by: Andrei Feb 1 2010, 02:25 PM

Doresc sa atrag atentia asupra unui aspect: comparatia discutata referitoare la frana de motor in coborare la POLARIS vs YAMAHA este veche - de 2 ani s-a instalat ADC - Active Descent Control, oferind frana de motor pe toate 4 rotile la Polaris. De asemenea, modelul adus in discutie de Dl. Dobrescu, Sportsman 700cc nu are nici o legatura cu ce exista acum pe piata (acela este din 2005 sau chiar mai vechi, de atunci existand progrese majore - unul dintre ele fiind disparitia acelui model si motor din gama).

Sincer oricum comparatiile video puse aici (de Mih7ro - care din punctul meu de vedere oricum exagereaza si de Duc) nu sunt cele mai indicate, ambele provenind de la producatori si ambele fiind "biased" cum se zice peste ocean in "acea cultura sterila" (chiar Duc a pus comparatiile noi din 2009 si Mih7ro pe cele din 2006 sau 2007, oricum ideea ramane).

Si ca sa nu se inteleaga eronat si/sau partinitor mesajul meu, eu consider atat Yamaha cat si Polaris, ATV-uri foarte ok, fiecare cu avantajele si dezavantajele sale. Cine alege Yamaha in nici un caz nu face o greseala (fie ca e de la Bex sau orice alt dealer), la fel cum eu consider ca cine alege Polaris nu face o greseala (fie ca il ia de afara sau din Romania)

In rest fiecare sa fie sanatos

Posted by: richelieu Feb 1 2010, 02:42 PM

Orice ATV poate constitui sau nu o alegere corecta sau gresita. Ce e ok pentru unii, e prost pentru altii. Sunt convins ca exista oameni care ar face oricand performanta mai buna cu un KQ decat cu un Grizzly de exemplu, ...la fel si invers. Conteaza foarte mult riderul si destinatia atv-ului. Fiecare isi are destinatia lui si fiecare va reusi atat sa bucure pe unii cat si sa dezamageasca pe altii. Ca unii sau altii exagereaza cu criticile sau cu aprecierile fatza de un anumit model, tine de parerea personala a respectivului. Ideea e ca, atunci cand nu esti de acord cu parerea respectiva, esti liber sa vii cu contraargumente, dar nu cu jigniri la adresa persoanei respective...cum au procedat unii .

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 12:04 AM

Mda...din pacate, duc a continuat si pe PM in acelasi stil...si cum nu as vrea ca slayer sa se planga ca e persecutat..fiind singurul care si-a luat suspend dupa toata tarasenia asta, duc l-a urmat ....sta 3 zile pe tusa. Imi pare rau ca s-a ajuns la asa ceva, nu-mi place...dar ...asta e. Vorba aia...radem, glumim, dar nu parasim incinta.

Posted by: danilaKQ Feb 2 2010, 12:14 AM

Va salut .Repar masini de cativa ani,insa de aproximativ 1 an si jumatate m-am axat in principal pe reparatia atv-urilor.Asta dupa ce am avut cateva probleme la atv-urile personale care trebuiau obligatoriu remediate in service,fiind in garantie si am ramas perplex de cateva ori de "buna" pregatire a acelor mecanici.Va rog sa ma credeti ca mi-au trecut cateva zeci (mai multe zeci)de atv-uri prin mana si cred ca pot sa va impartasesc cateva dintre problemele sau (si) aprecierile observate de mine la diverse modele de atv.
- Kawasaki (BF 650-750)- Motoarele sunt ,cred,cele mai reusite.Cuplul foarte mare,un sound bestial,foarte fiabil.Stresanta este monitorizarea electronica a curelei de transmisie pe care producatorul o impune spre a fi schimbata la fiecare 2000 de km sau 200 H,dar aceasta rezista fara probleme la 5000km.Probleme frecvente;grupul fata,cuplajul 4x4,pretentios la ulei-uri (mai ales puntea spate).
-Polaris -Foarte masiv si greu.Impune un timp mai mare de acomodare.Motorul este foarte galagios insa trage pana-si da duhul si functioneaza fara probleme pana la 12-15000Km.Probleme frecvente;electromotor starter si cardan fata.Foarte gurmand,peste medie.Suspensia este ca de limuzina,foarte silentioasa si foarte bine conceputa.Transmisia este punctul forte al acestui atv.In teren accidentat este Regele.Acolo devine intradevar tractor (cum s-a spus mai inainte pe forum!).Sistemul de cuplare 4x4 al Polaris-ului este deosebit.Blocantul fata actioneaza la cerere (On demand).Acesta actioneaza doar cand rotile sunt drepte atunci cand cuplul poate fi impartit in mod egal pe ambele roti.In momentul cand rotile sunt virate,sistemul conceput din doua randuri de role cilindrice ce interactioneaza cu un angrenaj excentric ,permite eliberarea din sarcina a rotii de pe exteriorul virajului.Fac aceste precizari pentru a demonta supozitia facuta anterior de catre un membru forumist care explica faptul ca autoblocantul fata de la Polaris ar dezavantaja in vre-un fel comportamentul acestuia in off-road.Despre chestia cu alunecarea in lateral la coborare.Producatorul se lauda cu o frana de motor foarte eficienta ,care poate tine atv-ul la o viteza constanta de 16Km/h pe o panta de 30 de grade si este foarte adevarat.Insa la o reducere semnificativa a vitezei,frana aceasta de motor este intradevar violenta si atv-ul are tendinta de a pleca de spate ca si cum ai actiona frana spate.Polaris-uleste foarte greu si tinde sa ia ceva viteza la vale.Prin cuplarea fetei se poate contracara foarte bine acest fenomen.
-Suzuki (King Quad 700-750).Motor foarte silentios,suspensie silentioasa,arata foarte bine.A devenit notoriu in Romania ,prin numarul lor.Ca sprint,i-i sufla in ceafa BRP-ului de 800.Dupa 6-7000 km ,incep sa consume ulei.Pe la 8000 incepi sa strangi bani de o segmentare si un set de supape.Deasemenea planetarele cedeaza timpuriu,probabil si din cauza puterii relativ mare a motorului.Sasiul incepe sa se fisureze dupa 4-5000 km.Suspensia este foarte reusita,nu pune probleme.Probleme frecvente -capete de bara,cuplaj electromotor,obligatoriu distantiere roti.Deosebita este carena de la KQ.Materialul moale o face foarte rezistenta la lovituri,aproape indistructibila (nota 10).
-Honda -680 Rincon- Este masina nu atv.Conceptie deosebita,finisaje de calitate,piese de calitate,extrem de fiabil,foarte silentios.Motorul are un sond specific,deodebit,dar este destul de slab ca putere si implicit sprint.Functioneaza fara mari probleme 15-20000 km.Mecanica este fara cusur,impecabila si foarte fiabila.Cutia de viteze este super pentru plimbari si foarte economica.Totusi sta destul de rau pe viraje,iar lipsa blocantului fata pune oarece probleme in off-road ,mai ales in noroi.Ca probleme;cutia de viteze este foarte galagioasa iar rulmentii fata-spate trebuie schimbati periodic (2000 km)
-Yamaha (Grizzli 700) Motor si transmisie de top. Foarte fiabil si foarte economic.Singura problema este ecartamentul mic.Este cred cel mai scurt atv.Este foarte puternic si tinde sa cada pe spate pe pante abrupte.Servo-directia este foarte utila.In rest numai de bine.
-BRP (Outlander 800 si Renegade 800). Motociclete pe 4 roti.Motoarele sunt foarte puternice,transmisia deasemeni foarte reusita.Motorul daca este ingrijit corespunzator ,merge 15-20000 km fara probleme.Sasiul este marea problema,la ambele modele.Sasiurile sunt mai de graba o gluma proasta.Faricate din teava dreptunghiulara (care nu are rezistenta nici a unei tevi rotunde),materialul foarte moale si conceput cu zone de amortizare a impactului in caz de coliziune,acestea sunt cele mai proaste sasiuri din lume,dupa parerea mea.Zonele acestea cedeaza in timp si fara vre-un impact , se torsioneaza sesizabil in timpul mersului.Obligatoriu necesita intarirea sasiului,asta inainte sa se deterioreze de la sine.O mare problema sunt planetarele,care cedeaza destul de usor la puterea mare a motorului.Motorul in afara de faptul ca mananca curele pe paine,iar variatorul capata un tacanit dupa primele 2ooo km,nu are alte probleme.Daca esre rezolvata problema cu sasiul,mai departe este numai placere pura.Face toti banii.

Mentionez faptul ca la momentul acesta am doar Yamaha si 2 BRP-uri,care nu au fost crutate in vre-un fel,iar cele spuse mai sus sunt doar constatari facute de mine si nu iau partea niciunui constructor sau vanzator de atv-uri,nu am vrut sa laud ceva sau sa atac altceva.Cu stima.

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 12:24 AM

Tot respectul pentru acest post. Am o rugaminte insa: De ce spui ca la KQ sunt obligatorii distantierele?

Posted by: GRAMER Feb 2 2010, 12:40 AM

Felicitari domnule, esti obiectiv si cred ca multi ar trebui sa citeasca ce ai scris. STIMA

Cred ca daca mai dadeai si note la fiecare in parte la modul general, la aprecierea ta in ceea ce ai descris s-ar fi inteles mult mai bine.

Posted by: gaby Feb 2 2010, 01:10 AM

Mai, nu mai aruncati cu atata rahat (ca nu mai e noroi de mult timp) in Polaris. Nu zice nimeni ca sunt cele mai bune din lume sau cine zice poate este un fan inflacarat. Eu am Polaris si am spus sincer ca in acest moment Grizzly este clasat foarte bine daca nu cel mai bine in ceea ce priveste raportul calitate/pret. Asta nu inseamna ca daca ai 15 sau 20 de mii de spart pe un ATV, si iti place un Polaris sau un BRP, acestea sunt alegeri nereusite. Fiecare isi cumpara ce are nevoie si ce ii place sau ii indeplineste doleantele. Eu mi-am luat Scrambler pentru ca era singura strutzocamila inmatriculabila de pe piata in 2006. Aspect apropiat de quad, 4x4 si street legal nu mai oferea nimeni - mai era pe piata Yamaha Wolverine dar nu era inmatriculabil si pe dealeri nu prea ii interesa vanzarea de ATV-uri pentru ca aveau piata buna la motoare. Iar Renegade (GATE, etc) era doar un proiect pe foaie. Am dat pe el o caruta de bani cu care puteam sa-mi iau un can-am de 650 minim sau un sportsman de 800 daca mai puneam vreo mie de euro dar asta mi-am dorit si nu mi-a parut rau. Am fost in primii 5-10 ATVisti de pe forum si am putut sa privesc piata cum creste de la inceputuri.
Multi spun ca nu vezi un Polaris la concursuri si cam asa este dar asta se intampla acum. Acum 3-4 ani cand se faceau concursuri vedeai NUMAI Polaris, Can-Am si cateva Brute sau cate un Arctic, Grizz pe ici colo. KQ a explodat de 2 ani si ceva datorita pretului ft bun si a ce ofera de banii acestia. Ursu este putin mai scump decat KQ dar consider ca si ofera mai mult pentru banii ceruti. Pana la urma sunt frati de sange si se preteaza diferitelor temperamente sau stiluri.
In BRP sunt curios de ce nu se arunca cu aceeasi cantitate de noroi? Pentru ca are niste motoare super strong? Compenseaza asta un sasiu de marmelada? Compenseaza si visco-lock-ul care, pana in 2009, cupla daca si numai cand avea chef, in special iarna? Am urcat si am trecut cu al meu prin portiuni pe care un 800 limited le contempla cu cate 1-2 roti in aer sau in noroi, in conditiile in care nu am treapta de LOW. Si n-am zis niciodata ca am cel mai bun ATV de pe glob sau ca Polaris e cel mai tare.
E atata marketing la mijloc (peste granita ca la noi nu e mai deloc) incat fiecare isi poate trage ce filme doreste in care sa-si laude produsele pana la cer si inapoi. Nu cred ca trebuie sa va luati la harta pentru ce aveti in garaj ca uite, se lasa cu exmatriculari

Posted by: elian Feb 2 2010, 07:27 AM

Bravo danilaKQ! Excelent post, excelenta atitudinea!

Posted by: GRAMER Feb 2 2010, 09:07 AM

Omul trage concluzii proprii si este parerea si dreptul lui de aceea trebuiesc respectate.

Noi ceilalti avem pareri pro sau contra si trebuiesc respectate si ale noastre.Omul a scris destul de clar ca este o constatare proprie . Nu lauda pe nimeni si nici nu incrimineaza un produs anume.

Cred ca cenzura a cazut si avem dreptul sa mai si improscam sau nu..... cu "PARERI" nu comparatii.

PUNCT 

Posted by: d-rive Feb 2 2010, 09:52 AM

Deci ca sa inlaturam orice dubii... gaby are cel mai bun atv din lume, s-a inteles? Si al meu e mai bun ca al lui, da? Sa fie clar.
Bine, mai stiu un Grizz care si mai bun decat ele si vine Crinu cu Bomba care e cea mai tare frate... dar Bibi care are KQ, logic ca e mai meserias decat al lui Crinu... si discutia poate continua.

Dincolo de gluma. Mistoaca expunerea lui danilaKQ (are KQ la nume da?) Imi pare rau ca nu pot sa pun mai multe emoticoane cu rasete.

Serios acum, poate era bine sa facem niste topicuri unde sa se scrie defectele aparute in timp, caracteristice, la fiecare atv in parte...

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 10:40 AM

Asta este si de dorit "Improscatul" este parere personala si un mod mai....efervescent de a prezenta parerea despre un ATV, poate tine audienta in picioare..sa zic asa. Problemele apar insa, atunci cand unii nu inteleg ca improscatul unui ATV, nu e acelasi lucru cu improscatul unui user de pe forum.

Posted by: mih7ro Feb 2 2010, 10:40 AM

recunosc greseala fata de diferentialul On-demand de la Polaris pe care l-am confundat cu visco-lock-ul de la BRP.....
danielKQ a descris destul de bine defectele si calitatile fiecarui model (din propriile experiente)
noi am fost mai "rudimentali" (a se citi sentimentali) in exprimare si cred ca ne-a luat putin valul
personal am uitat de Gaby si Polarisul lui.......sorry man......nu vroiam sa te supar

ca o nota de incheiere personala sper sa am ocazia sa intalnesc cat mai multe Polaris-uri pe teren asa cum ma bucur cand vad BRP-uri.......Crinuleeeee te astept la Valcea (pentru cine nu stie el a fost primul posesor de BRP care s-a contrat cu stilul verbal agresiv Bex)
asa cum sunt convins ca ne vom intelege de minune cu el la fel sunt convins ca s-ar intampla si cu suspendatii de astazi........suntem pasionali dar nu si sariti de pe axa

Posted by: gaby72ro Feb 2 2010, 10:45 AM

lasa ca o sa continuati la Valcea.....

Posted by: GRAMER Feb 2 2010, 11:12 AM

Mircea te rog fii mai explicit in afirmatia ta.."nu e acelasi lucru cu improscatul unui user de pe forum" ceea ce cred ca in acel comentariu nu sa facut sau daca te rog atragemi atentia..

Poate nu am citit destul de bine sau mi-a scapat din vedere anumite subtilitati referitoare la un user anume in comentariul facut de  danilaKQ.

Uite ce am apreciat cel mai mult la acel comentariu: "iar cele spuse mai sus sunt doar constatari facute de mine si nu iau partea niciunui constructor sau vanzator de atv-uri,nu am vrut sa laud ceva sau sa atac altceva.Cu stima."

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 11:14 AM

Nu la tine m-am referit Iulian. Tu ai fost foarte corect si ponderat in afirmatii,ca de obicei de altfel . E vorba de niste posturi editate/sterse....autorii....se stiu ei . Asta a si constituit de fapt motivul infiintarii acestui topic.

Posted by: GRAMER Feb 2 2010, 11:43 AM

Ok. am inteles si sunt de acord cu tine in ceea ce priveste banarea celor ce depasesc limita bunului simt. Dar eu asi mai zice sa fie si exclusi de pe forum cei cu incalcari repetate de limbaj neadegvat..

Posted by: mih7ro Feb 2 2010, 12:45 PM

dar la cine te refereai draga

@ GRAMER chiar daca am exagerat putin nu imi aduc aminte sa fi folosit cuvinte vulgare gratuite sau jigniri de cartier
putem vedea si partea plina a paharului, in felul lor aceste discutii fac bine.....omoara monotonia si aprind spiritul competitional

ce mama dracu nu suntem mironosite

Posted by: GRAMER Feb 2 2010, 02:48 PM

Nu ma refeream la cineva anume numai ca este o mare diferenta intre a te contrazice din anumite motive fie ele intemeiate sau nu si a fi trivial si mistocar.


Acestea ar trebui sanctionate la maxim. EXCLUDERE DIN FORUM.

Cam asta inteleg eu discutii de bun simt iar trivialitati si injosiri a unor useri au fost nenumarate. Nu am nominalizat pe cineva anume dar de este cazul o voi face asa ca.... SCUZATIMI DORINTA DE A FI CIVILIZAT.

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 03:05 PM

In cazul in care vi se pare aiurea comportamentul vreunui user, folositi va rog butonul de Report. Chiar pe toate nu le vom putea vedea si noi, asa ca e bine sa ni se mai atraga atentia din cand in cand.

Posted by: catalin vintila Feb 2 2010, 03:28 PM

@ Gramer :

Posted by: Norian Feb 2 2010, 03:33 PM

Daca e sa revenim On Topic:

Pe mine ma enerveaza foarte tare o chestie pe forumul asta: cu foarte putine exceptii, toti au atv-ul perfect si nimeni nu are vreodata probleme si niciun model nu are probleme specifice. In other words, no offence catre nimeni, dar eu cand vreau SA INVAT ceva despre ATV-ul MEU sau AM O PROBLEMA cu ATV-ul meu apelez la forumurile din STATE. Acolo, de fiecare data am gasit ceea ce ma interesa fara sa postez, deja se discutase despre ele.
Sunt zone dedicate fiecarui model cu probleme specifice si mai ales CE SA FACI si CE SA NU FACI cu un anumit model ca sa eviti aparitia problemelor.

No offence, dar de pe forumul asta nu as fi aflat niciodata secretele cuplarii/decuplarii 4x4 sau a diff-lock-ului la Brute Force, pentru ca cine stie - tine pentru el, pe principiul "sunt mult prea destept ca sa discut cu toti fraierii" Aici e atitudinea pe care o au IT-istii cand un user oarecare ii intreaba despre o functie si ii deranjeaza din procesul foarte intens ale creatiei.

Ei, las, aia din State, asa prosti si redusi cum ii consideram noi, europenii, sunt foarte uniti cand vine vorba de pasiuni din astea de nisa gen atv si acei "rednecks" sau "hillbillies" stiu sa dea sfaturi foarte utile si pe un ton mai mult decat ok.


Consideratiile de mai sus se refera doar la sfaturi. Cand vine vorba de probleme, e liniste totala.

Noi folosim acest forum in mare parte pentru mistocareli si chaturi mai mult sau mai putin ieftine, dar cand e vorba despre zona tehnica....liniste si pace.
Ok, nu suntem toti ingineri si mecanici de atv-uri, poate ca unii nu ne pricepem, dar de fiecare data cand se incearca macar ducerea discutiei intr-o anumita zona se lasa cu mistocareli si deturnarea discutiei.

Sunt cativa pe forum, pe care ii apreciez, pentru ca vin cu posturi de calitate si cu pareri tehnice argumentate macar cu experienta proprie. Aici niciodata nu o sa gasesti o discutie despre cati km te tine un motor, cand trebuie sa te gandesti la reparatii, ce probleme pot aparea si altele.

Cand vine vorba de comparatii intre modele, evident toata lumea are produsul perfect, un fel de prelungire a falusului si toata lumea isi da la gioale si arunca cu noroi si argumente mai mult sau mai putin tendentioase.

Ca o scurta comparatie pe care am mai facut-o, daca aruncam un ochi pe VW Forum, o sa vedem ce inseamna o COMUNITATE ADEVARATA

Noi suntem la ani lumina de oamenii aia. Au cei mai multi useri din forumurile romanesti - exceptand softpedia - si acolo gasesti tot: zone de misto-uri, socializare, intalniri, dar si sfaturi serioase, zone complete de DYI si ma refer la chestii complexe, nu doar cum sa schimbi becurile...
Exista zone tehnice si cu probleme pentru fiecare marca/model/motor si sunt unii cu A6 de >50,000E carora nu le e rusine sa recunoasca ca masina lor poate avea probleme si nu arunca cu noroi in unul cu Polo de exemplu spunandu-i ca are o masina de rahat si ca e un frustrat pentru ca nu si-a permis A6.

Multumesc celor care au citit acest post, pentru ca sunt destui pentru care un asemenea post e un efort prea mare...

Posted by: eu63n Feb 2 2010, 03:56 PM

Buna ziua! am tot citit pe topicu asta tot felu de chestii urate despre polaris...probabil asa e cu polarisul vechi dar...ati condus careva noul sportsman 850xp EPS? . E ceva de vis. Nu simti gropile, frana de motor e ireprosabia, perfecta as putea zice, Putere parca pana la infinit, stabilitate imensa:)). Eu nu am KQ , o mare difenta intre cele doua desi KQ-ul e mai sportiv, mai usor ca polarisu. Oricum...senzatia de "tractor" nu iti trece nici acum pentru XP.

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 04:06 PM

@norian: sectiunea exista, dar din pacate, greu vei gasi oameni care sa se apuce sa-si povesteasca problemele. Unii de lene, altii din orgoliu, altii din prostie...altii stiu eu de ce, dar cam asta e situatia din cate am vazut. Oamenii asteapta sa aiba probleme, pentru a pune intrebari despre solutionare. Foarte putini oameni au avut bunavointa sa faca un DIY despre ceva. Dar, repet, deschiderea unor astfel de threaduri, monomarca sau generaliste, este la indemana oricui.

Posted by: eu63n Feb 2 2010, 05:17 PM

O mica gresala: am zis "Eu nu am KQ". Vroiam sa zic: eu am KQ.

Posted by: mih7ro Feb 2 2010, 05:53 PM

TRIVIÁL, -Ă, triviali, -e, adj. Vulgar, ordinar; obscen, necuviincios, indecent, scabros.
cumva te referi la mine? daca da atunci sa-mi arati unde am fost eu trivial ca ma autoexclud singur de pe forum
mistocar am fost si voi mai fi atata timp cat umorul nu ma va parasi......daca esti mistocar nu inseamna neaparat ca esti necivilizat




din pacate Norian are perfecta dreptate iar tu ai sintetizat cea ce i-as fi raspuns si eu
cand am nevoie de informatii tot pe site-urile americane ma uit

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 06:35 PM

Din punctul meu de vedere, Polaris are doua mari bube: 1. E urat de nu m-as putea apropia de el fara sa ma sperii si 2. Modul in care au gandit succesiunea treptelor...mi se pare cu poponetzul : Treapta L este intre N si H...si nu la capat, cum ar fi mai logic. Adica, pentru a ajunge in H, treapta cea mai folosita de altfel, trebuie tot timpul sa treci prin L. Pe plan secundar, ar mai fi si masa foarte mare, care poate avea anumite avantaje, dar nu unde folosesc eu atv-ul..si lipsa sportivitatii. Mai e si faptul ca, intre un atv care face anumite treburi asistat de software si unul care le face nativ, prin constructie, il prefer pe cel din urma, chiar daca overall ar fi mai putin performant. Cu cat e mai simplu, un lucru e mai fiabil.

Posted by: GRAMER Feb 2 2010, 09:45 PM

@mih7ro - Inainte de a citi in engleza site-urile americane ,citeste in limba romana ceea ce am scris EU mai sus si vezi de am pronuntat sau am facut o aluzie la tine sau persoana ta.


Daca gasesti asa ceva chiar te rog sa apelezi la un moderator pentru a-mi primi SANCTIUNEA.

Posted by: richelieu Feb 2 2010, 10:27 PM

Eu cred ca amandoi sunteti victimele unei neintelegeri..

Posted by: mih7ro Feb 2 2010, 10:27 PM

te aprinzi usor si vad ca folosesti cu brio mistourile ......doar te-am intrebat pentru ca in acel post ai folosit citatul meu si am crezut ca te referi la mine deoarece este evident ca, pe subiectul acestui post, nu suntem de aceasi parte

hai zi ca nu ti-a placut sa ma iei la misto

Posted by: GRAMER Feb 2 2010, 11:54 PM

NU , nu te-am luat la misto si nu ami permit acest lucru fiindca ...inca nu ne tutuim si nici nu ne cunoastem personal. Ca sa intelegi mai bine ma refeream la unele afirmatii (si aici bateam moneda) facute de unii "colegi de breasla" la adresa celor din SACELE , pe care i-am cunoscut personal si ca parere personala nu meritau acest lucru. Nu am condamnat pe nimeni dar am facut un amendament la exprimare si spre fericirea noastra sa incetat si am mai putut sa aflam cate ceva despre desfasurarea intalnirii.


Cu aceasta lamurire sper ca dialogul dintre noi a luat sfarsit, probabil pina la o eventuala intalnire ...personal. Cel putin din partea mea.

Salutari si numai de bine ati doresc.

 [APROPÓ] I. adj. (fam.) ce voiam să spun! fiindcă a venit vorba! II. s. n. aluzie răutăcioasă la adresa cuiva. (< fr. à-propos)

Nu-mi ridica mingea la fileu ca nu stii ce racheta am in mana.

Posted by: gaby Feb 3 2010, 04:36 AM

Mihnea stai linistit ca nu am cum sa ma supar pe tine; te stiu prea bine ca esti glumetz si pus pe shotii (am scris asa sa nu se inteleaga pe sotii - neveste). Ma refeream la atacurile astea majore catre marca Polaris, mai la un misto, mai la un adevar, etc. Am facut o comparatie cu BRP pentru ca si alea au probleme ce pot fi puse in evidenta, nu ca as avea eu personal vreo problema cu ele. Pana la urma vorbim de unul din cei mai mari producatori de ATV, daca nu de cel mai mare - cea mai completa gama as spune ... de la quaduri de copii, la utilitare (mai mult sau mai putin sport), la SxS, 6x6, etc.
E o discutie mult prea plina de flame-uri ca sa o putem face in grup (ce erotic suna )) pentru ca oricat am incerca, fiecare tinde sa tina cu marca in care a investit o suma buna de bani.
Important este pana la urma sa ai un ATV care sa te multumeasca in cea mai mare masura pentru suma de bani pe care iti permiti sa o investesti in el.
Nu va mai certati si nu va mai aruncati unul altuia ca acum va gasesc cateva greseli de exprimare de caciula (nu ca la mine nu ar fi) dar orele astea tarzii sau mai corect matinale, precum si stresul generat de flame-uri ... naste copii cu malformatii

Posted by: d-rive Feb 3 2010, 06:19 AM

Ca sa nu mai zicem ca unii de frica de a fi dezamagiti nici macar nu vin cu atv-ul propriu pe trasee )

Posted by: gaby72ro Feb 3 2010, 09:01 AM

stii ca ma gandeam si eu la asta??? ma gandeam sa iau un linhai 2x4 sa vad ce face Mihnea.....

Posted by: mih7ro Feb 3 2010, 09:04 AM

luati-ma mai usor ca pe asta nu am inteles-o abia am facut ochi si nu am baut cafeaua

Posted by: mih7ro Feb 3 2010, 09:25 AM

ia-ti tu linhai 2x4 sa vezi atunci caterinca

Posted by: engime007 Feb 3 2010, 10:10 AM

Aici.....cam are dreptate Norian!

Posted by: gaby72ro Feb 3 2010, 10:37 AM

de ce??? ma leg cu sufa de tine si nu ma poti lasa in noroi.....

si o sa-ti fac si reclama pe forum ca ai avut grija de mine....

Posted by: crinu Feb 3 2010, 08:49 PM

....ce vremuri!!!! dar amu nu prea inteleg ce culoare are varza,rosie ,alba???Polarisuri,Can-am-uri si Bexuri,prea amestecate.
Bexu o tovarasie tovaraseasca ',si foarte activa si calare si pe ....jos,''o lume minunata in care veti gasi numai....copii''
De Polaris ce sa zic am avut doua prin 2007, unu de 300 probleme cu carburatia nu mi-a placut iarna cu el la munte ,respectiv 800 cu care m-am rasturnat, putin cam grav(coaste rupte,umar dislocat) concluzia prea Hummer;vandute
Cu Can-am sunt mai prieten, parca este mai ascultator, mai supus,si mai frumos ca e al meu ,s-au poate sunt eu mai preventiv . Nu zic ca nu conteaza'' marimea''dar depinde si de ''calaret''poti sa ai tu ''scula''daca nu ai ''sange''in vene,si unul micut dar ''jucaus''face poate mai'' fericit'' pe cineva ,lasind in urma si Polarisu si Bombardieru.

Posted by: danilaKQ Feb 4 2010, 10:53 PM

Incerc sa postez de cateva zile,nu stiu unde gresesc dar mi-a cam dat de cap.
Domnilor,va multumesc pentru modul in care a-ti reactionat.Sincer,m-am temut sa postez acel post,mi-a fost teama ca unii dintre dvs. vor intelege gresit ceea ce am vrut cu adevarat sa spun si asteptam ceva bobarnace.Totusi trebuie sa va spun ca personal cred ca majoritatea problemelor remarcate sunt exclusiv din vina proprietarilor.De aceea constatarile enumerate nu se aplica la modul general, pe marci si modele.Majoritatea problemelor pot fi evitate foarte simplu,spre exemplu;
-Rulmentii; problema intalnita la toate modelele de atv.Semeringurile,protectiile pt. praf si apa,se degradeaza foarte repede daca va place noroiul.Astfel vaselina din rulmenti se va degrada din cauza apei si a prafului si urmeaza uzura rulmentulul.Daca atv-ul este folosit mai mult in off-road,este necesara curatarea si lubrifierea rulmentilor la fiecare 1000 km.
-Planetarele;multi nu verifica starea burdufurilor decat dupa ce planetara este murdara toata de vaselina.Asta in cel mai fericit caz,fiindca in cazul in care (ca de obicei) este putina vaselina in burduf,mai intai acesta se umple cu apa si pamant si planetara functioneaza fara nici un pic de lubrifiere.De obicei urmeaza inlocuirea acesteia cu costuri foarte mari.Se recomanda ca inclusiv la atv-urile noi sa se verifica cantitatea si calitatea vaselinei din burduf.
-Pivoti,capete de bara si cruci cardanice;aceeasi problema,deteriorarea burdufului de protectie si lipsa lubrifiantului.Este indicat ca inclusiv la atv-urile noi sa se completeze cantitatea de lubrifiant si sa se verifice periodic starea burdufului.
-Sistemele de cuplare 4x4 electrice; nu va sfiiti sa umpleti cu silicon toate locurile care vi se par a da posibilitatea apei sa se infiltreze in acestea.
-Consumul de ulei .Multe atv-uri,dupa 4-5000 de km incep sa consume putin ulei (50-100 g /100 km).Nu este deloc ingrijorator acest consum,nu apare fum la evacuare si motorul trage chiar mai bine decat inainte.Problema este ca multi a-si aduc aminte sa verifice nivelul la ulei doar atunci cand lipseste deja vre-un litru de ulei.Intelegeti ca asta inseamna cam 50% din necesarul de ulei si dupa cateva completari din acestea,cu litrul,urmeaza obligatoriu si o segmentare.Daca aveti grija insa ca uleiul sa fie la nivel in permanenta ,motorul va mai duce sigur multe mii de km.Aveti grija totusi sa nu va multumiti doar cu improspatarea uleiului si incercati sa faceti schimbul de ulei in mod normal.
D-l Mircea,referitor la intrebarea dvs. Ecartamentul rotilor este destul de mic .Roata fata de pe interiorul virajului pierde foarte repede contactul cu solul ,implicit aderenta,iar un set de distantiere face minuni in privinta stabilitatii la KQ.(valabil si pt Kawasaki 650)
Inclusiv sasiul de BRP poate fi intarit (dar nu oricum) si astfel prestatia atv-ului se modifica cu 100%.In SUA au inceput chiar vanzarea de subansamble concepute special pentru ranforsarea sasiului.
S-a spus mai sus ca suntem egoisti si lenesi.Intradevar se aplica la toata natia noastra,dar ar trebuii ca nu si aici.Suntem doar o mana de oameni si nici macar intre noi nu ne ajutam.Trebuie sa cautam rezolvarea problemelor noastre pe siturile din SUA.Sigur suntem cel putin egali daca nu chiar mai harnici,mai inventivi si mai intuitivi ca ei.Totusi stam rau cu constiinta.Am incercat sa stau deoparte vizavii de aceste probleme pentru a nu se intelege altceva,insa am reactionat in momentul in care un cunoscut (pe care l-am ajutat de cateva ori pe mess) a expus o problema pe forum .Raspunsul meu era in mod cert rezolvarea problemei lui ,dar dupa cateva zile el revine cu alt post si spune ca nu a verificat daca problema este de acolo dar daca mai are si altcineva o alta parere.Avea intradevar o problema? Pentru ce ne mai batem noi capul? Cine este lenesul? Raspunsul meu putea fi gresit,dar rezolvarile acestor probleme pe forum sunt facute pe bajbaite.Este ca si cum te-ar consulta doctorul prin telefon.Deci nici macar nu verificase varianta mea si deja cerea o alta parere.De-aia ne fac americanii.Cu stima.

Posted by: fatcat Feb 5 2010, 08:46 AM

Ai tot respectul meu pentru aceasta pozitie.
As putea adauga un singur lucru: cei care primesc asistenta noastra de la distanta nu am mereu bunul simt sa posteze care a fost rezolvarea problemei lor. Nu pentru orgoliul nostru, ci pentru informarea tuturor.

Posted by: d-rive Feb 5 2010, 08:46 AM

Mihai, ca vorbeai de distantiere la KQ.

Beneficiile lor sunt evidente si clare dar pe langa acele beneficii apar si niste mici dezavantaje. Pe ravene, datorita ecartamentului mai mare tragi mai greu de ghidon. Fara stabilizator de directie senzatia de "iti fura ghidonul din maini" e amplificata si trebuie atentie marita, mai ales ca odata cu montarea distantierelor stabilitatea si comportamentul atv-ului te imbie la abordarea terenului cu viteza mai mare.

Una peste alta, cred ca experienta in utilizare dobandita cu un anume model de atv te ajuta foarte mult. La inceput mi s-a parut si mie prea jucaus KQ si i-am pus distantiere dar acum, dupa ce ne-am obisnuit unul cu altul cred ca l-as putea folosi foarte bine si fara distantiere.

L.E. Bine punctat Robert, acelasi lucru l-am patit si eu. De atunci sunt mult mai rezervat cu a da numarul meu de telefon sau adresa de yahoo messenger, tocmai pentru ca unii au mult timp liber si te dispera cu jdemii de intrebari de genul: "de ce apa se cara in bidoane de plastic..." Si uneori chiar nu am timp sa explic sau sa motivez nimanui de ce Pamantul e rotund, de ce se roteste intr-o anume directie, de ce magnetismul de la poli se inverseaza la fiecare 11.000 de ani si incalzirea globala si alte alea Am adaugat si putin spirit de gluma ca suntem pe un topic mai aparte

Posted by: Norian Feb 5 2010, 10:53 AM

@danilaKQ: eu sunt unul dintre cei care iti multumesc pentru posturile tale !
Exact genul asta de informatii, pe care il dai tu, nu il gasesti aici...Cred ca toti avem de castigat de pe urma acestor posturi

Posted by: gaby72ro Feb 5 2010, 12:10 PM

si eu mi-am luat setul de distantiere de la TOPQUAD.....si sunt ok.....dar am eu o problema cu ele......in momentul cand le-am montat....s-au undoit capetele reductiilor cu filet.....in prima faza m-am gandit ca au fost ele strambe....si am solicitat un al doile set de reductii.....aceeas soarta...indoite. jentile care le folosesc sun maxxis lite. cred ca problema e la gaurile de la jenti. a mai patit cineva asa ceva????

Posted by: richelieu Feb 5 2010, 06:58 PM

Aha...am inteles. Merci! Stiam de acest avantaj al distantierelor, dar nu stiam de ce ai insistat cu ele in special la KQ, mai ales ca e un atv cu un ecartament similar cu al altora .... Personal consider ca distantierele aduc avantaje evidente in materie de stabilitate, dar si dezavantaje ...la fel de evidente, printre care ...demn de mentionat este faptul a iti creste cuplul la roata prin prelungirea bratului cuplului deci risti sa-l ridici pe doua roti mult mai usor... lucru constatat atat de mine pe atv-ul altcuiva, cat si de posesori de distantiere. Mai e si marirea ecartamentului, care te poate incurca in anumite situatii. Si ingreunarea directiei e un dezavantaj, iar utilizarea unui amortizor pentru contracarare, poate aduce dezavantaje si mai mari. Una peste alta, personal nu optez pentru distantiere, ma descurc asa cum e. Dar conteaza foarte mult unde folosesti ATV-ul. In regim de rally ride, cred ca sunt de aur...


P.S. A...si mama mea m-a botezat Mircea...nu dl Mircea.....da?

Posted by: Bibi Feb 5 2010, 10:05 PM

pai aici la mare e mai mult rally asa ca o sa le incerc pe ale lui gaby, si mai e un dezavantaj ca iti cam lasa burdufele descoperite

Posted by: fatcat Feb 6 2010, 01:12 AM

Ref distantiere:
Eu am pe KQ gume BH de 26'. Pana acum 6-7 luni am colectat numeroare poze cu burta respectivei doamne japoneze si cu mine in pozitia misionarului (sub D-na Suzana). Sincer, nu neaparat visul meu (nu ca as fi preferat un 69 cu Suzi (aaauuuu, nici nu vreau sa ma gandesc)).
Acum 6-7 luni, mai mult la insistentele coechipierilor mei satui sa tot traga de fierul meu, am rupt zgarcenia si am investit enorma suma de 100 Euro pentru patru felii de profil de aliaj usor si 16 prezoane. Recunosc ca a fost una din cele mai bune investitii facute de mine pana acum in materie de vestimentatie a amantei japoneze susnumite (multumesc si salutari Sorin/Topquad!).
Intre timp, am schimbat si jantele cu unele cu offset ext. dar iata ca am obtinut aprox. 12 cm latime in plus. Pe fiecare parte. (Asa e cu femeile aste, intai vor geanta de firma si dupa aia se ingrasa de nu mai incap pe remorca)
Deja foarte incomod in anumite situatii de offroad datorita gabaritului si datorita efortului mare pentru a dirija ateveul unde vrei tu sa mergi...
Drept care, acum 1 luna am dat jos distantierele si acum simt ca sunt foarte bine echilibrat.
Concluzia mea subiectiva: La KQ, cu gume pe 26': ideal (imi) este (mie) fie cu jante stock + distantiere, SAU cu jante cu offset ext. fara distantiere.
In combinatiile acestea am scapat de pozitia misionarului in zilelele de sambata si duminica si am castigat 1-2 cm la diametrul antebratelor, ceea ce nu este un lucru rau pana la urma.

Posted by: danilaKQ Feb 6 2010, 08:57 AM

Da asa este,va multumesc pentru observatii.Am cam insistat cu distantierele in mod nejustificat,aveti perfecta dreptate.Experienta voastra in pilotatul atv-urilor a-si spune cuvantul.La acest capitol am recunoscut ca nu sunt foarte experimentat si pe deasupra atv-ul meu trebuie sa suporte si gabaritul meu (depasit,dar lucrez la asta!)care-l face si mai instabil.Intradevar,manualele de utilizare ofera indicatii pretioase despre modul de pilotare,despre miscarile pe care pilotul trebuie sa le execute pe atv pentru a contracara fortele centrifuge si implicit echilibrul atv-ului.Eu personal nu prea reusesc (deh...!!!),altii le executa doar in virtutea inertiei dar nu conform,si de aceea am zis ca ar fi necesare,dar nu obligatorii.Iar cand spun distantiere ,ma refer la 2,5 maxim 3 cm,nu exagerate,care nici nu te incurca in off-road si nici nu te scuteste de mersul la sala.
Referitor la intretinerea atv-urilor,prelungirea duratei de viata a capetelor de bara de directie si a pivotilor se poate face foarte simplu,fara demontare ,fara multa munca (risc sa raman fara clienti!).Tot ce trebuie este un spray cu vaselina (nu ulei).Introduceti furtunelui spray-ului pe langa capul pivotant ,si pulverizat vaselina in interiorul protectiei de cauciuc (burduf).Nu se aplica si la planertare unde este nevoie de vaselina speciala.
Atentie la bucsile de la brate.Sistemul este acelasi la toate atv-urile.Este format din doua bucsi din tefoln si o bucse metalica.Intotdeauna se uzeaza bucsa metalica nu cele din teflon,asta inseamna lipsa lubrifiere.Multi se multumesc doar sa introduca vaselina prin orificiile de gresare,dar in 90% din cazuri vaselina nu va fi repartizata in ambele sensuri si nu va lubrifia toata bucsa metalica.La aceasta se mai adauga si patrunderea apei care duce la oxidarea acestor bucsi.Deci este indicata demontarea bratului,curatarea bucsilor si lubrifierea manuala a acestora.Daca operatia este facuta cu simt de raspundere,ar trebuii sa fie suficient pentru urmatoarele 2000 de km.
Majoritatea dintre dumneavoastra prefera sa execute operatiile de intretinere a atv-urilor in regie proprie,ceea ce este foarte bine tinand cont de prestatia service-lor specializate.Mai ales facand-o pentru dvs. precis creste si calitatea lucrarii.Nu este greu iar beneficiile vor fi evidente.In primul rand,bagam mana tot mai rar in buzunar,in al doi-lea rand atv-ul ne va oferii siguranta mai mare pe termen indelungat.

Posted by: GRAMER Feb 6 2010, 09:04 AM

@danilaKQ   "Multi se multumesc doar sa introduca vaselina prin orificiile de gresare"

Spunetimi si mie unde are KQ orificii de gresare ? .

Posted by: danilaKQ Feb 6 2010, 09:34 AM

KQ nu are gresoare.La bratele superioare are un singur set de bucsi de teflon cu o singura bucsa din metal .La bratele inferioare are bucsi din cauciuc ,fara intretinere.

Posted by: GRAMER Feb 6 2010, 10:05 AM

Ca si proprietar de KQ stiam acest lucru, dar unii or sa caute inutil aceste gresoare vazind ca si tu esti proprietar de KQ , din acest motiv am tinut sa specifici acest lucru. Gresoarele se gasesc pe alte marci de ATV sau daca au fost montate ulterior pentru ca producatorul nu doteaza in serie. Ca si exemplu:

POLARIS, YAMAHA.....

Exemplele pot continua la adaugarea dumneavoastra ca fiecare detinator sa cunoasca dotarea iar intretinerea este exemplificata mai sus.

Posted by: d-rive Feb 6 2010, 10:06 AM

Nu are, asa e din conceptie. Si nici nu are nevoie pentru ca tot din conceptie, baietii destepti de la Suzuki au facut bratele cu simeringuri si nu are cum sa intre apa sau noroiul.
Eu il spal cu jet puternic si a trebuit sa desfac bratele superioare si am vazut ce era in interior, totul curat, gresat. Asta pe la 2000+km parcursi in conditii normale, atentie, a nu se intelege conditii usoare dar nici hard de hard.

Ce fac eu la atv. De fiecare data cand il spal, il las sa se usuce si apoi dau cu jet puternic de vaselina siliconata (de la Nigrin, se gaseste la Praktiker) pe toate bucsele, inclusiv la bara de torsiune spate. Astfel protejez cauciucul din care sunt confectionate (vaselina siliconica nu ataca, cauciucul, dimpotriva) si previn imbatranirea prematura, craparea lor si deasemenea se formeaza o pelicula subtire care impiedica apa si noroiul sa intre unde nu trebuie.
Daca vad ca pe burdufele de la planetare s-a depus noroi sau alte alea de pe traseu, substante care duc la imbatranirea prematura a cauciucului din care este facut burduful, le sterg cu o carpa si cu solutie siliconica. Arata ca noi si in caz de vreo crenguta ceva, ajuta sa o faca sa alunece peste el si nu sa-l patrunda. Deasemenea nici zapada nu se mai lipeste de ele asa de usor.

Asta e singurul lucru care-l fac periodic la atv, o data la cateva luni (cca 6).

Posted by: GRAMER Feb 6 2010, 10:48 AM

In sfirsit pare ca a inceput sa fie un FORUM adevarat.


Cred ca asta ne intereseaza cel mai mult. Idei, pareri,ajutor,initiere,resurse si multi,multi ,multi amici cu sfaturi de valoare. Multumiri

Posted by: richelieu Feb 6 2010, 12:18 PM

O sa mut ultimele posturi intr-un topic mai potrivit...ceva de genul :Intretinere ATV, in aria tehnica. E util sa le dezbatem unde se tot gasi usor.

Posted by: fatcat Feb 6 2010, 03:00 PM

Da ce, nu se potriveste cu datul cu capu?


Apropos de gresare la bascule, etc. Eu am cumparat deja cele 24 de gresoare pe care intentionez sa le montez la bucsile de bascula, capete de bara ale KQ, cand o da incalzirea globala - incalzire.
Toate instructiunile cu poze cu tot se gasesc pe www.nyrocatv.com

Posted by: richelieu Feb 6 2010, 04:18 PM

Ba da...dar nu se potriveste la datul cap in cap

Posted by: undercover Feb 6 2010, 05:17 PM

gresoarele care leai cumparat banuiesc ca sunt gresoare obisnuite care au filet la un capat .... daca ai instructiunile cu poze poate le postezi si tu .

Posted by: d-rive Feb 6 2010, 10:12 PM

http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?viewtopic=402
http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?viewtopic=505
http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?viewtopic=413

Posted by: danilaKQ Feb 7 2010, 09:53 AM

Nu am facut vre-o referire in acel post la KQ,dar asa este se poate interpreta gresit.Am spus majoritatea atv-urilor.KQ -ul este printre putinele atv-uri dotate cu bucsi de cauciuc.Eu cred ca sunt mult mai fiabile decat cele din teflon (ca sistem) si nu necesita nici intretinere.S-a recurs la varianta aceasta cu bucsi de teflon si bucse metalica mobila ,pentru a permite o cusa mai mare a bascularii bratului,dar se uzeaza si mult mai repede.
Montarea de gresoare la axul ghidonului este o idee foarte buna,tinand cont de faptul ca se umbla destul de greu la acest sistem,iar cursa destul de mare a ghidonului stanga-dreapta permite imprastierea vaselinei pe toata suprafata.Insa la bascule ,eu personal ,consider ca sunt inutile.Cursa mica a bratului nu permite imprastierea vaselinei pe toata siprafata bucsei si va ramane nelubrifiata exact zona cu contact mai mare.Vei observa ca vaselina refuleaza intotdeauna prin acelasi loc.Teoretic ,gresoarele sunt concepute cu un scop binedefinit,dar se aplica mai mult la ansamblurile care datorita inertiei,temperaturii sau a miscarii permit imprastierea vaselinei pe toata suprafata ce necesita lubrifiere.Practic,la atv,aceste gresoare sunt inutile.Daca la fiecare 2000 km demontati bratul ,puteti observa starea reala a acelor bucsi si puteti intervenii in prelungirea duratei de viata a acestora ,fie rotind axul astfel incat sa lucreze partea mai putin afectata,fie intorcand axul cu partea dinspre fata atv-ului spre spatele atv-ului si apoi lubrifierea acestora.Este doar parerea mea.

P.S. Pentru colegii indusi in eroare INVOLUNTAR,nu am KQ.Va trebuii sa schimb nicknameul si atv-ul din profil.

Posted by: fatcat Feb 7 2010, 10:40 AM

Inteleg. E foarte plauzibil ce spui aici. Chiar o sa ma gandesc bine daca e cazul sa montez gresoarele.
Oricum, fac modificarile astea si de dragul activitatii in sine. In orice caz o sa desfac totul si sa curat/gresez toate bucsile asa cum recomanzi si o sa decid atunci ce sa fac.
CE parere ai, la capul de bara merita montate gresoare? Am citit postul tau cu introducerea vasilinei din aerosol pe langa burduf. Am incercat acest lucru in trecut dar cred ca e mai simplu sa gresezi prin gresor decat sa demontezii de fiecare data pivotul de pe fuzeta (eu nu am reusit sa fac altfel).

Posted by: d-rive Feb 7 2010, 01:38 PM

Robert, hai ca te vad destul de hotarat.

Cum spuneam, am demontat bratele superioare de la KQ meu pentru anumite operatiuni, am incercat eu modificarea unor unghiuri sa vad comportamentul. Cu ocazia respectiva am vazut clar ce e in interior si cum se comporta.
Ceea ce zice DanilaKQ este perfect adevarat.
Nu doar ca nu are rost pentru ca totul e protejat dar nici nu are cum sa se imprastie omogen, sa ajunga peste tot pentru ca asa cum s-a zis si mai inainte, bratele nu se misca foarte mult.

La capetele de bara, operatiunea e destul de dificila referitor la montarea gresoarelor iar noi la Suzi avem ca si solutie tehnica, capete de bara cu joc constructiv. Protectia se da jos foarte usor si nu te impiedica nimeni sa-i bagi vaselina cu toate ca au ele.

La coloana de directie ma abtin, nu am desfacut, nu stiu ce e acolo dar si acolo, am vazut imagini si sunt rezervat, plus ca nu am vazut pe nimeni sa se planga de coloana de directie.

In final. Ideea e urmatoarea. Daca nu esti un pasionat al baltilor si noroaielor si stiu ca tu nu esti, nu ai niciun motiv sa te apuci de operatiunea asta, eventual doar cel expus de tine, adica de placere dar utilitatea tinde catre zero.
Pentru cei care sunt devotati baltilor, cu kituri de snorkel si alte alea, da, acolo e altceva dar la noi, chiar nu vad de ce...
La orice pivot, bucsa, daca nu intra noroi, apa si alte alea... totul e super ok si tine la greu...


Pe mine, in contextul in care i-am montat acel amortizor la directie care permite reglaje multiple si la care e imposibil sa nu gasesti compromisul ideal, m-ar interesa sa schimb capetele de bara cu unele fara joc. Culmea, ele au joc dar la roata nu exista joc dar simt, foarte fin, in ghidon acel joc la un anumit gen de denivelari si daca tot am pus amortizorul de directie, am zis sa pun si alte capete de bara...
Eu unul asta as face.

P.S. ce dimensiune au distantierele tale? Alea care le-ai dat jos? As vrea sa gasesc ceva mai ingust sa pun pe puntea fata dar pe spate sa le las tot p-astea late. Sunt curios cum s-ar comporta dupa aia atv-ul.

Posted by: danilaKQ Feb 7 2010, 07:38 PM

Pe cat posibil este necesar sa pastram rotile fata-spate pe aceeasi linie.Este indicat ca rotile din fata sa fie chiar mai departate decat cele din spate.Pe viraje.cea mai mare parte a greutatii atv-ului este repartizata pe roata fata din exteriorul virajului.Deci atentie la distantiere.Este recomandat sa folositi aceleasi distantiere si pe fata si pe spate.Incercati cu ele montate doar pe fata si veti vedea diferenta.
Capetele de bara si pivotii care sunt dotati din fabrica cu gresoare,sunt intradevar recomandate si promit o durata de viata mult mai mare.Incercarea noastra de a monta gresoare la acestea nu va avea nicidecum acelasi rezultat.Hai sa gandim putin logic.In momentul in care dam o gaura de 6 mm pentru a monta gresorul,trebuie sa stapungem carcasa pivotului si nuca din teflon in care culiseaza pivotul.Trebuie sa introducem vaselina intre tija pivotanta si nuca de teflon,corect? Pai asta inseamna ca am creat deja o uzura remarcabila a nucii din teflon exact in locul unde contactul acestora este mai ferm.In al doi-lea rand nuca aceasta nu este prevazuta cu un locasi in care vaselina sa stationeze si cred ca va fi inmpinsa tot catre burduf.Deci va trebuii gresat mult mai frecvent.
Totusi aceasta operatiune poate fi incercata (nu stiu daca chiar merita), dar in urmatoarele conditii.Dai incet gaura in carcasa,doar pana cand intra VARFUL burghiului.Apoi termini gaura cu o freza,astfel incat sa nu gauresti nuca.Gaura in nuca o dai cu un burghiu de 1,5 mm,astfel incat nuca sa fie cat mai putin compromisa si cu mare grija sa nu deteriorezi capul tijei pivotante.Nu stiu daca doar grosimea carcasei ne permite filetarea acesteia pentru a putea introduce gresorul.Mai departe ,vaselina cat de des se poate.

Posted by: fatcat Feb 7 2010, 09:58 PM

Da, si eu am experimentat cu/fara distantiere fata/spate - ma rog, toate combinatiile. Dar nu si pe cea cu distantiere fata/fara distantiere spate. Asta pentru ca in primul rand nu am nici o problema cu stabilitatea in curbe - eliberez gazul inainte de curba si accelerez maxim imediat ce am virat oricat de putin roata. asta mi-a permis sa iau curbe pe asfalt si cu 50-60kmh. Pe alte suprafete oricum schimb directia aproape numai din drift, deci nici aici nu ma afecteaza. La mine utilitatea distantierelor este strict in offroad, in pante laterale - la 110kg ale mele (numai muschi, desigur), centrul de greutate este mult mai sus decat la un calaret de 75-90kg. Credeti-ma este o mare diferenta. Rotile cu gume pe 26' ridica si ele centrul de greutate, de-aia trebuie compensat cu distantiere si/sau cu jante cu offset exterior. Mai ales in conditiile in care eu merg cu presiuni foarte scazute - 0,2 -0,4 si pneul cedeaza usor la efort lateral. (merci de eventuale indicatii ref. presiune, nu, nu am sa bag mai multa - asa imi place mie aderenta...). In concluzie - intrucat la cei 43 de anisori ai mei, am de gand sa ma dau cu atv-ul cel putin inca 10 ani, sunt in continuare pe calea cautarii acelui fine-tuning aderenta-stabilitate ideal.

Plaul meu este/era sa gauresc numai camasa metalica a pivotului, apoi sa scurtez filetul gresorului conform cu grosimea materialului si sa infiletez gresorul, totodata aplicand o rasina pentru metal care sa-l tina acolo ferm. Sigur, initial nuca nu are suficient spatiu incat sa permita o gresare buna, dar acum dupa 4400km deja are suficient joc si spatiu pentru vaselina.

Posted by: fatcat Feb 7 2010, 10:15 PM

Ce unghiuri ai vrut sa modifici?

Distantierele sunt de 6 sau 8cm, nu le-am masurat, sunt cele vandute de Sorin/Topquad.

Posted by: danilaKQ Feb 7 2010, 11:14 PM

Pai daca nu gauresti nuca,pentru ce mai bagi vaselina? Vaselina trebuie sa ajunga intre nuca si pivotant,nu intre carcasa si nuca.Nuca este fixa,nu se misca in carcasa.

Posted by: GRAMER Feb 8 2010, 12:19 AM

MARE, MARE, MARE DREPTATE AI. Nu a-si renunta la distantiere pentru nimic in lume.


Eu fara distantiere sunt mort -suzuki 750, cauciucuri/26,distantiere,43 ani, 105kg(mai putini muschi).

Dupa o experienta nefasta, cu gume de 25 fara distantiere si cu o scula (suzuki 750,nervoasa,jucausa,iute si adesea de nestapanit) pentru cei de pina in 30 ani(parerea mea) am hotarit sa trec la imbunatatiri. Rezultate remarcabile cu gume de 26, distantiere de 5cm spate si 3cm fata cu schimbarea jentilor si o presiune in gume de 0.4 PS vara sau 0.3 PS iarna pe rotile din spate iar fata constanta de 0.4 PS. . Singura problemuta este ca directia a devenit mai greoaie LA VIRAJE IN OFFROAD dar prin reducerea vitezei se comporta f. bine. La viteza mai mare smulge violent directia din mana si devine de nestapinit. In rest cu inclinatiile laterale sau in panta sau rezolvat problemele in privinta mea. ATENTIE la viteze mai reduse ca de obicei fara imbunatatirile respective, cam cu 30%.Este o constatare personala si nu trebuie luata ca model.

Posted by: gaby72ro Feb 8 2010, 09:42 AM

eu nu am reusit sa mai montez distantierele.....deoarece jentile oricum l-au latit ceva...cand am pus si distantierele imi atingeau rotile in aripa......

Posted by: fatcat Feb 8 2010, 10:36 AM

Oh, stai linistit, la mine au mancat rotile cam 1cm din toate aripile, au capatat un soi de curbura ..."interesanta".

Posted by: gaby72ro Feb 8 2010, 12:39 PM

al meu ce e drept s-a cam ingreunat (cutie, protectii PROARMOUR, canistra) si suspensia spate e aproape la orizontala. vreau sa-i pun niste telescoape de kq 750...sper sa se mai inalte putin.....

Posted by: Norian Feb 8 2010, 12:52 PM

@gaby72: nu de amortizoare mai tari ai nevoie, ci de arcuri mai tari. Amortizorul are rolul de a prelua oscilatiile, in timp ce arcul e cel care iti da inaltimea, sau asieta cum spun ingineriii....
Daca s-a lasat, cum spui tu poti face 2 lucruri:
1- sa incerci sa "lungesti" arcurile. Sunt 2 metode: la cald si la rece, asa numita "shpringuire". Sunt ateliere specializate in asa ceva. Daca se lucreaza la cald rezultatele sunt cu 50-60% mai durabile in timp fata de metoda la rece, la care revenirea la initial se produce mai repede. E testat pe propria piele pe arcurile de la un LandCruiser..

2- sa schimbi arcurile. Daca optezi pentru acelasi model - vei avea in timp aceeasi problema ca acum. Eventual ar trebui sa cauti unele mai dure ca si compozitia materialului. De ce nu arunci un ochi la o suspenie Elka ? - atat timp cat ai disponibilitate de a cheltui aprox 1500-2000E pe suspensie...

Posted by: undercover Feb 8 2010, 02:52 PM

e nevoie doar de niste inaltatoare de aluminiu facute la strung.. le pui sub arcuri si gata.

Posted by: d-rive Feb 8 2010, 03:55 PM

http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?viewtopic=17

Rezultatul pentru mine a fost neconcludent...

Am mai umblat si la unghiurile de fuga... Din fabrica vine mai deschis, am incercat pe zero cum s-ar spune dar si inchis. Rezultatele cele mai bune le-am obtinut pe inchis.

Posted by: fatcat Feb 9 2010, 01:58 AM

Am inteles. Si eu am umblat la ele dupa ce a trebuit sa schimb o bascula fata indoita. Acum le am cu 1cm mai deschise in fata. Merge f. bine asa. Cu ele mai inchise, devenea mai instabil.

Posted by: gaby72ro Feb 9 2010, 09:31 AM

SCUZE...M-AM EXPRIMAT GRESIT....... am luat telescoapele cu tot cu arcuri (de kq 750) sunt mai inalte si au 2 spire in plus. in al doilea rand am cumparat de la hilifters si un chit de inaltatoare......o sa vad cu care se ridica mai bine cand o sa am timp sa fac operatiunea......chitul de suspensie de la elka era interesant, dar 2000euro...pe criza asta...nu merita investitia....