Cf Moto 450L Marius

Salutare,ma numesc Marius si de 1 saptamana sunt posesorul unui cf moto 450L din 2017,iar azi mi-am rezolvat cu inmatricularea,dupa care am zis sa dau o tura cu el,undeva la 25 de km dus-intors !La intoarcere am vazut ca liniutele la apa se ridica pana sus dupa care incep sa clipeasca si s-a aprins si becul rosu ca o bujie,am tras intr-o parcare si am stat 10 minute si s-a mai racit,intre timp am tot pus contactul si l-am luat dar ventilatorul doar o singura data a pornit 2-3 secunde dupa care sa oprit!la cate linii trebuie sa stea apa si ce ma sfatuiti sa schimb,bulbul care e pe radiator si da comanda ventilatorului?

Edited by Mariusutu, 10 July 2019 - 09:00 PM.

Salut, in primul rand îți recomand sa nu mai oprești niciodată motorul când se supraîncălzește, riști sa il strici mai tare, ci sa stai la relantiu cu el pana ajunge la temperatura optima deoarece pompa de apa îți mișca lichidul de racire in toată instalația,iar pe de alta parte trebuie sa vezi exact ce a cauzat supraîncălzirea, ventilator defect, bulb temperatura defect, radiator cu probleme(înfundat in interior, plin de praf sau noroi intre celule) probleme cu ceva siguranțe, probleme. La instalația electrica, deci de poate verifica prin eliminare.

  Incepe prin a verifica daca ai lichid de racire in vasul de expansiune. Poti sa vezi fara sa demontezi nimic : sub aripa dreapta, roata din fatza ai o fanta pe unde se vede lichidul de racire din vasul de expansiune. Posibil sa ai sub nivel si logic ca se incalzeste. Apoi, cel putzin la modelul asta, dar am vazut si la altele (inclusiv la canam), au in unele locuri prinse racordurile cu coliere metalice elastice si care sunt inferioare celor cu surub, motiv pentru care uneori "lacrimeaza" antigelul  pe la imbinarile astea "teava metalica-furtun cauciuc" si ici nu-ti dai seama cand ramai fara el, fara antigel. Circuitul de racire este un circuit sub presiune si orice etanseitate slaba cedeaza partial sau total si ramai fara racire. La Cf 450L ai imbinarea de pe partea stanga a radiatorului (metalic) cu furtunul ce duce la blocul motor si care are un colier metalic elastic ce sigur scapa

picura antigel, Trebuie schimbat cu unul cu surub.

 

  Din simptomele descrise de tine se pare ca e lipsa lichid racire daca ventilatorul lucreaza (porneste la cresterea temperaturii si se opreste dupa racirea relativa a radiatorului.

  Posibil sa fie si radiatorul murdar tare, s-a intrat in namol si belti cu noroi dupa care spalarea a fost superficiala si a ramas infundat si nu mai face racire....

Marius, acesta este topicul tau de prezentare ?

De ce te intreb acest lucru: acest topic deschis de tine este topicul tau cat timp vei pastra acest ATV sau cat timp vei dori sa ramai membru al acestei comunitati.

Daca titlul : "CF Moto 450 L Probleme supraincalzire" crezi ca te va reprezenta te reprezinta in permanenta , nu este nici o problema din partea mea. ( eu nu iti doresc acest lucru )

Daca totusi imi permiti un sfat , era bine sa incepi printr-o prezentare mai laborioasa a ATV-ului insotita bineinteles de imagini, iar problemele care se vor ivi in timp ar fi fost bine sa apara in urmatoarele postari pe masura ce ele se vor ivi .

Ceea ce ti-am sugerat mai sus a fost doar un sfat , fiecare se prezinta cum crede el mai bine.

Bafta !

 

PS. la intrebari ti-au raspus colegii in mod profesionist .

Marius, acesta este topicul tau de prezentare ?..........

Se poate modifica titlul topicului daca te rog?poze nu imi dau seama inca cum sa pun dar o sa o fac,acum intelege-mi disperarea:))
Multumesc colegilor pentru raspunsurile profii,o sa le iau prin eliminare,lichidul este un pic mai jos de maxim,o sa verific si scurgerile,radiatorul este super curat,iar termocupla nu am auzit-o decat 2-3 secunde scurt asa,nu cred ca in timpul ala se raceste antigelu de la maxim la 3 liniute!?o sa verific si furtunul si bulbul care da comanda ventilatorului,iar termostatul va rog daca imi puteti spune unde e locul lui sa pun unul nou si cu ala ma stiu intr-o parte!va multumesc

După cât timp a început sa se supraincalzeasca, sau km, după ce ai pornit cu el? Repede la câteva minute 5-10 minute?

Pai am mers vreo 10 km,inainte de asta a mers vreo 3-4 minute la relantii,iar inainte sa ajung la destinatie sa ma intorc am vazut ca sa aprins becul rosu si atunci am vazut ca indicatorii la apa tot urca si apoi clipeste

Dacă ai mers asa mult NU poate sa îți fie termostat de vina, deoarece pe căldură asta ajunge repede la temperatura de lucru în motor adică 85-87 grade, el practic îți deschide circuitul de la motor spre radiator ca să îl răcească, se deschide treptat de la o anumita temperatura pana la maximum lui de lucru adică 85_90 grade depinde de model, dar nu poate fi exclus chiar complect și anume ca poate nu se deschide complect ci doar un pic și practic ii ca un robinet numai ca e automat acționat la temperatura, trebuie văzut și bulbul de temperatura(senzorul) unde este, de obicei ii pe radiator sau la ieșire apei din chiulasa spre radiator dar asta comanda doar termocupla și indicator bord nu are treaba cu termostatul, eu nu as lua în calcul termostatul momentan defectul acestuia supraincalzeste motorul poate nici după 1 km atâta timp cât ii dai talpa. Spala cu presiune radiatorul mai întâi, dacă ai zis ca lichid este la nivel.

Pana la urma bulbul pare a fii de vina pentru ca nu porneste termocupla ,liniutele sunt la maxim si ea nu merge!multmesc!

Termocupla ai verificat-o? Cum ai făcut?
Cum ai ajuns sa deduci ca e bulbu?

Pai o singura data am auzito mergand 2-3 secunde,o sa ajung dupa masa si scot mufa si fac contact intre pini sa vad daca porneste iar bulbul il verific cu o lampa de control!spune-mi te rog la cate linii trebuie sa stea apa sa stiu cand ar trebuii sa cupleze!?

Ai mai verificat asa ceva vre-o data sau acum vrei sa încerci prima data? Deoarece am impresia ca greșești un pic.

Ti-am modificat titlul topicului in Marius , deoarece altceva nu stim despre tine.

PS poate era bine sa ne fi spus macar din ce localitate esti.

 

Imagini adaugi folosind : More reply options , iarr apoi Attache files.

Iti multumesc!
Sunt Marius,am 31 de ani ,sunt din Alba Iulia si locuiesc in Alba Iulia!

Poze

Pai o singura data am auzito mergand 2-3 secunde,o sa ajung dupa masa si scot mufa si fac contact intre pini sa vad daca porneste iar bulbul il verific cu o lampa de control!spune-mi te rog la cate linii trebuie sa stea apa sa stiu cand ar trebuii sa cupleze!?

Ca sa verifici bulbul e mai complicat putzin. Bulbul asta este un thermistor cu efect negativ, adica cu cat creste temperatura lui cu atat rezistenta interna scade, adica conduce ca o sarma (aproape) la o temperatura ridicata anume, o plaja de fapt de temperaturi si asfel inchide circuitul de comanda al releului ventilatorului. Deci daca o sa il masori cu un ohmetru o sa iti dea o valoare care nu o sa iti spuna nimic. Cu o lampa nici macar atat. Cel mai simplu poti verifica acest bulb si implicit  functionarea circuitului ventilatorului scurcircuitand acest bulb, moment in care ventilatorul trebuie sa porneasca. Daca ventilatorul porneste cand pui un scurt intre bornele acestui bulb atunci el este de vina. Daca nu porneste nici asa trebuie verificat circuitul ventilatorului: releu ventilator si mufe cabluri spre ventilator. Din fericire circuitul ventilatorului este destul de simplu: 12v > contact releu > bubina motor ventilator > masa iar comanda este 12v > bobina releu motor ventilator > bulb > masa.

Multumesc,asa o sa fac,dar totusi la cate liniute ar trebuii sa cupleze bulbul sa porneasca termocupla?

Pai din cate imi amintesc de la a 4-a din 6 sau de la jumatatea indicatorului plus una in sus O sa iti spun mai precis maine sau poimaine ca intentionez sa-l mai scot si eu la plimbare, ca l-am cam lasat deoparte de vreun an 

Ventilatorul îl poți verifica simplu, îl conectezi cu plus și minus la o baterie de 12v dacă pornește este ok dacă nu ii defect, logic. Reușești cu 2 fire

Ca sa verifici functionarea ventilatorului mai simplu, scoti mufa de la bulbul de pe radiator si cu o sarma indoita in forma de *U* faci contact intre cei doi papuci. Sa nu uiti sa pui contactul.
Eu cred ca ai o problema electrica mai degraba, bulbul defect sau un releu(la un fost atv pornea ventilatorul cand puneam contactul si motorul rece, bulbul era defect)
Nivelul lichidului de racire in radiator l-ai verificat?