Access Ax700

Edited by razvangladia, 27 September 2019 - 09:07 PM.

sa ai noroc de tractoras!

Ramane de vazut cand vor pica piese si cat vor costa.

numa' benzina si diiiii!

fara reparatii!

Hai noroc, Bub!De-abia astept sa vad ce-i poate pielea cand o veni zapada.

Apropos, ii dauneaza in vreun fel daca pe timp de iarna va sta la curte, acoperit doar de o prelata, in loc sa locuiasca intr-un garaj?

Multam de sfat, Romeo!

Salut din nou!Vesti proaste...Tractorasul m-a lasat ieri noapte cand mi-era lumea mai draga(in mers, 70 km pe ora, pe sosea).Fara niciun semn care sa prevada incidentul, s-a auzit o detonare puternica si s-a oprit in mers, lucru urmat de mult fum de sub carenajul fata si din toba.L-am lasat sa se raceasca, dau cheie, canci, mort.Se auzea un "clant" la apasarea butonului de pornire, display-ul se stingea, iar dupa 2-3 secunde isi facea recalibrare pe turometru, iar martorii tot apareau.Pun iar contactul, pompa se incarca, display-ul se aprinde, martorul check engine apare...Vin cu el tractat pana acasa, pe liber, faza scurta aprinsa(20 de minute a durat drumul).Cand ajung in fata portii, dau sa trag troliul, iar bateria a murit:)).Pun contactul si nici pompa nu se mai amorsa.

Astazi i-am dat cateva minute curent de la masina, am reusit sa strang sufa de la troliu, iar check engine-ul a disparul din bord.Din pacate maine fac rost de multimetrul imprumutat cuiva si voi verifica tensiunea.Bateria am adus-o in casa pentru a o incarca.

O premisa de la care am plecat era ca s-a rupt cureaua de la CVT si a blocat motorul.Am desfacut capacul si aceasta era intacta.Ambreiajele se roteau usor la mana.

Mentionez ca nu "tragea din greu" in momentul in care picase si i-am facut schimbul de ulei cu vreo 50 de km in urma, deci nu banuiesc sa se fi gripat motorul din aceasta cauza.Intrebarea mea este: cum pot roti arborele cotit ca sa simt si eu daca e blocat pistonul sau nu?

PS:Accept orice parere, sfat, intrebare!

Din pacate sistemul nu seamana cu cel de la CF moto.Am desfacut capacul care ofera acces la pinionul arborelui cu came si surpriza a fost ca lantul se afla pe pinion si era intins pe pozitie, fara a fi prezente semne de uzura.Ca sa desfac capacul distributiei si sa invart volanta este mai dificil deoarece din acesta iese un cot in care se afla turul si returul la apa, plus ca e la nivelul baii de ulei si n-as vrea sa-l dau jos sa-i fac omului mizerie in curte.Saptamana care vine il voi muta intr-un spatiu de lucru unde imi permit sa-l fac bucati.

Alt lucru pe care l-am observat a fost prezenta uleiului pe motor, provenienta fiind cel mai probabil de la imbinarea intinzatorului de lant care se "scalda" efectiv in ulei.

Alte semne care mi-au oferit o concluzie au fost urmele de emulsie de ulei cu lichid de racire din interiorul capacului de la pinionul arborelui cu came si prezenta unui lichid, probabil tot emulsie in toba.Am dat db-killer-ul jos si acolo se afla o batoaca de densitatea uleiului de gatit.

Acestea fiind spuse, tind sa cred ca acel "fum" care m-a inconjurat la momentul 0 a provenit din emulsia de ulei cu apa care a fost "scuipata" pe evacuarea infierbantata si prin furtunul de refulare de pe capacul pinionului(care probabil a fost aruncata pe primul segment de evacuare care iese din motor).

Ramane de vazut cand voi deface motorul daca a crapat chiuloasa, cilindrul sau pur si simplu garnitura de chiuloasa...

Si cand ma gandesc ca atv-ul asta vroiam sa il cumpar eu!

Sunt zero la mecanica, deci nici nu stiam ce bubuie sub mine!

Spor in rezolvarea problemei!

Daca faceam un efort la cumparare si desfaceam pragul stanga si carena ca sa vad cum arata motorul, din simplul fapt ca era neingrijit nu il mai luam.Fostul proprietar nu pare genul care sa fi umblat la el, dar primul posesor sigur si-a bagat coada, ori el ori mecanicii de la Madras Iasi.Frumos a fost cand am gasit un dop de pe capacul distributiei crapat(un mester a batut bine cu surubelnita ca sa-l desfaca), ca intinzatorul de lant statea intr-o balta de ulei sau ca lipsea unul din cele doua suruburi de la capacul de vizitare de la pinionul arborelui cu came.

Poate vor vrea si alti incepatori sa-si ia jucarie si le-ar prinde bine sa insiste sa vada cum se prezinta motorul(simpla prezenta a uleiului pe el indica o problema la garnitura), eventual sa dea jos capacul de la CVT si sa caute jocuri, sa masoare cureaua.

Edited by razvangladia, 14 October 2019 - 02:14 PM.

Teoretic ai dreptate , dar pe langa cunostintele tehnice pe care trebuie sa le ai (ma refer mai ales la inceparori) mai trebuie sa ai si permisiunea vanzatorului.

M-asi mira ca un vanzator, chiar de buna credinta sa iti dea voie sa demontezi chiar si partial ATV-ul.

(Update)

Am desfacut motorul si m-am crucit.Pistonul spart de o supapa, chiuloasa facuta praf.Proprietarul o tinea pe-a lui ca stie ce vinde si ca nu s-a umblat la motor.Ei surpriza, motorul a mai fost segmentat, am gasit mastic si silicon rosu peste tot, suruburile la chiuloasa si la cilindru n-au fost stranse la cuplu egal.Probabil au fost rectificate la strung, iar biela a fost montata invers.Fusta pistonului a frecat in arbore.Mai mult ca sigur s-a micsorat dimensiunea camerei de ardere din moment ce a batut pistonul intr-o valva.Iar problema aia ca nu tinea ralantiul turat si se oprea la rece nu avea de-a face cu reglajul acceleratiei(asta o face ECU), ci cu supapele care mai mult ca sigur nu calcau pe pat corect si pierdea presiune.

(Update)

Am desfacut motorul si m-am crucit.Pistonul spart de o supapa, chiuloasa facuta praf.Proprietarul o tinea pe-a lui ca stie ce vinde si ca nu s-a umblat la motor............................

Imi pare rau ca ai patit acest lucru nefericit si aceeasi dezamagire in ce priveste anumiti vanzatori mincinosi.

Macar este bine ca te pricepi si vei reusi sa faci motor din el !

Salut, baieti!

Zilele urmatoare trimit comanda la piese, lista e facuta.

Codurile pieselor pe care le-am ales sub indrumarea unui distribuitor vin de pe modelul Goes g-725i-s(https://www.datapart...e/goes/g-725i-s).Auzisem niste zvonuri pe un grup ca Goes ar fi acelasi lucru cu Cf moto.Ceva pareri de la cunoscatorii Goes?

Salutare si la multi ani!

Revin cu postarea datorata si cu vreo doua poze facute in graba.

Am refacut motorul si, dupa un mic incident cu un pinion blocat care nu lasa demarorul sa invarta, a pornit la sfert la prima cheie.

Din pacate nu stiu daca pot uploada si formate video, asa ca momentan atasez doar cateva poze.

PS:Desfacand pistonul vechi, am gasit o problema de turnare, intre umeri avea un exces foarte mare de metal care a frecat in biela pana s-a lustruit, si pot sa pun pariu ca expertul care a montat un piston cu probleme de fabrica a fost un mecanic de la renumitul service din Iasi.