265 replies to this topic

[alxcristea]

Frumoase poze, frumoasa zona.
Copilaria mi-am trait-o in aceasta zona dar din pacate nu am ajuns niciodata cu atv-ul.
Am in plan sa ajung, dar din pacate nu am gasit inca doritori care sa fie dispusi sa cutreieram acesta zona.
Vad ca avem acelas loc de cazare in Garana, am recunoscut casa din prima poza.

[Horia14]

E mică lumea ! S-ar părea că avem prieteni comuni.

Eu am de gând să revin în zonă, cu mai mult răgaz. Acum a fost într-o mare pripă, dar n-am vrut să ratez, am străbătut cei aproximativ 700 de km. fără să ezit chiar dacă a fost vorba despre o ieșire de o singură zi.

Data aviatoare o să o fac pe îndelete, mai informat și pentru mai multe zile.

[Horia14]

Salut,

 

S-a încheiat și ”The Danube tour 2018”.

N-am apucat să scriu nimic despre asta și nici despre ieșirea făcută căutând noi track-uri pentru această tură.

O să revin cu povestea și imaginile din tur când mă mai eliberez de alte treburi.

Până atunci vă delectez cu un videoclip încropit din implicarea unuia dintre invitații acestui an, Greg Hayes, un californian ce-a străbătut jumătate de glob pentru a putea participa.

 

https://www.facebook...?type=2

[Horia14]

”Danube tour 2018” a devenit asemeni celebrului Dakar, dacă-mi este permisă comparația, un nume ce are în el doar locul atins în anii dinainte, acum renunțând la a mai parcurge mereu variantele limitate de-a ajunge în zona Cazanelor Dunării.

În compensație, turul a căpătat spectaculozitate prin introducerea în traseu a unor track-uri cu o dificultate mai mare și chiar dacă asta ar sugera că parcurgem distanțe mai mici, la sfârșitul zilelor adunăm de cele mai multe ori peste suta de kilometri.

Primele trei zile au fost destul de liniștite ca stil, trasee de privit, dar și câteva ”probe speciale” cu urcări și coborâri pe povârnișurile Șureanului, acest munte imens ce-ți oferă mereu și mereu locuri în care adrenalina te însoțește.

A urmat apoi Retezatul, făcut până la limita Parcului Natural unde am fost primiți ca-n fiecare an de stăpâna locului. Cu siguranță pot spune asta despre Diana cea neobosită-n a ne întâmpina pe Tulișa, indiferent de vreme, cărând după ea plăcinte și cornata de Uricani.

Ultima zi înainte de pauză ne-a purtat peste Vâlcan și Vf. Straja pe care l-am coborât în premieră acum câțiva ani povățuiți de Nicu Diaconescu, un alt împătimit al traseelor ce par imposibile, acum track-ul devenind potecă străbătută destul de des după amprenta din iarba piscului ce te impresionează cu masivitatea lui.

Și uite așa am ajuns să poposim în Domeniul Schiabil Parâng și în timp ce gașca veselă, peste noapte chiar foarte veselă de-au golit toate frigiderele de prin camere, își lingea rănile, împreună cu Mihai am încercat în ziua lor de odihnă un track ce s-a meritat a fi explorat.

Pe un vechi drum pastoral străbătut doar de măgarii ciobanilor sau de motoarele celor de la Romaniacs, am urmat muchia ce te poartă din Jieț spre Vf. Capra prin locuri de o sălbăticie redobândită prin extincția păstoritului tradițional, probabil că opt din zece stâne cu vechi existențe stau acum abandonate și inundate de vegetație prin poienile în care se ajunge din ce în ce mai greu. A fost o după amiază de pomină în care am poposit pentru o cină inedită la una dintre puținele stâne active, după care a urmat aventura întoarcerii în lumina unei furtuni ce-ți lumina calea pe o coborâre de tip ”la mormânt deschis”.

Totul arăta ca fiind perfect, doar că atunci când adrenalina are prea multe grade, se mai întâmplă și câte-o chestie pe care o plătești de prea multă exaltare, am lovit o jantă în așa fel de-a trebuit una de schimb, așteptată-n ploaie preț de două ore jumătate pe albia unui pârâu ce se trăduia să mă ducă-n vale cu apa lui cea-nvolburată.

Partea a doua a turei n-a semănat deloc primei-a, mai degrabă a avut tenta zilei de explorare de dinante. Ce a început destul de domestic a continuat cu o primă întâmplare ce ne-a ținut pe loc preț de ceva ore până am reușit să-l facem a mai merge pe unul dintre tractorașe, scăpat într-un pârâu și lăsată cu ceva daune, ca mai apoi blocați fiind de o doborâtură de vând și încercând o variantă de ocolire, să pornim pe o cale ce s-a dovedit mult prea grea pentru cea mai mare parte dintre noi. Probabil că ar fi mers la un grup omogen de până în cinci, dar nu la unul de douăzeci de tractorașe ce se strecurau pe porțiuni pe care cu siguranță nu trecuse vreodată așa ceva.

După multe pățănii pentru care ar fi nevoie de câte o poveste separată, am ajuns în cele din urmă în prag de miez de noapte la adăpostul pensiunii pentru care, o parte dintre noi au optat până în ziua reîntoarcerii în civilizație. A fost mult, a fost dificil și obositor, dar urmează ziua cu bomboana turului, Valea Sasului.

Această vale o descoperisem cu ceva ani în urmă, iar anul ăsta am mai parcurs-o încă o dată cu un alt grup, neridicând nu știu ce probleme dacă era parcursă cu o minimă atenție. Zic și eu.

Ea era prea spectaculoasă pentru a asculta de sfaturile prevăzătoare ce ne îndemnau la prudența unor locuri mai ferite de viiturile ce scurmaseră ravene și șanturi adânci pe povârnișurile bântuite de furtunile din ultima vreme.

De data asta am format un grup mai mic, un fel de voluntariat ar asumării străpungerii în regim de comando, a liniilor inamice pline de capcanele unui front bine apărat și-am plecat.

S-a lăsat cu munci, cu amenajări de treceri, cu apă multă ce atrăbătea de data asta traseul, locurile se schimbaseră destul de tare de la ultima trecere făcută cu o lună în urmă, dar am răzbit până ce-am ajuns din nou să bem o bere ce-ți cade în alt mod, sorbind-o pe terasa Pensiunii Curmături.

Probabil că a fost ce-a mai frumoasă zi pentru cei care s-au încumetat, asta citind pe fețele lor care nu cred că au părăsit zâmbetul pe toată durata zilei.

Nu pot să nu-i pomenesc aici pe doi juniori, deci ne gândim și la viitor, pe care i-am avut cu noi și ”i-am școlit” chiar dacă nu în toate zilele turului. Unul de 16 ani, iar celălalt 14, dar ambii s-au comportat exemplar în ciuda faptului că ultimul a călărit un CF 520.

Întoarcerea din ultima zi a fost de fapt mai mult o retragere, parcursul fiind făcut pentru a ajunge devreme și-a putea gusta din bucatele ce se revărsau de pe galantarele tarabelor de la Sărbătoarea Bujorului din Gura Râului, spectacol inedit pentru cei veniți de prin alte țări.

Relatarea asta telegrafică nu reușește să cuprindă în ea mare lucru din picanteriile unei ture de șapte zile, cu multe locuri și lucruri ce-ți încântă simțurile, imaginile pe care le voi atașa aici completând probabil povestea mea.

 

Attached Files

•  Danube 2018 day 1 (19).jpg   312.11KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (25).jpg   222.25KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (28).jpg   172.77KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (32).jpg   129.19KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (35).jpg   192.96KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (36).jpg   171.27KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (40).jpg   230.93KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (42).jpg   279.53KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 1 (46).jpg   82.38KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (3).jpg   99.25KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (4).jpg   162.49KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (6).jpg   133.85KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (10).jpg   158.22KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (12).jpg   162.41KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (15).jpg   199.23KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (17).jpg   84.58KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (18).jpg   116.02KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (21).jpg   99.56KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (22).jpg   353.8KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (31).jpg   172.65KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (45).jpg   272.12KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (46).jpg   155.5KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (55).jpg   141.62KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (65).jpg   106.74KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (66).jpg   99.2KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (71).jpg   107.99KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (72).jpg   88.8KB   0 downloads
•  Danube 2018 day 2 (76).jpg   175.67KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (1).jpg   319.68KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (4).jpg   343.14KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (10).jpg   167.04KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (8).jpg   293.05KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (15).jpg   121.7KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (23).jpg   149.96KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (24).jpg   115.82KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (25).jpg   229.83KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (27).jpg   152.29KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (28).jpg   153KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (29).jpg   181.85KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (34).jpg   167.24KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (46).jpg   202.73KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (50).jpg   95.57KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (51).jpg   140.21KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (55).jpg   125.36KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (57).jpg   296.28KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (59).jpg   209.12KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (61).jpg   182.21KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (63).jpg   154.33KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (78).jpg   120.37KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (81).jpg   118.94KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 3 (97).jpg   100.98KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (1).jpg   191.26KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (10).jpg   354.79KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (14).jpg   552.73KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (16).jpg   652.37KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (17).jpg   323.32KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (18).jpg   230.88KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (23).jpg   488.07KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (25).jpg   521.32KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (26).jpg   532.19KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 5 (35).jpg   410.64KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (1).jpg   142.11KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (4).jpg   186.38KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (5).jpg   255.26KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (10).jpg   284.38KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (13).jpg   289.34KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (20).jpg   295.2KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (28).jpg   288.95KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (35).jpg   328.84KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (46).jpg   350.17KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (53).jpg   360.14KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (53).jpg   360.14KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (57).jpg   357.39KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (63).jpg   307.27KB   0 downloads
•  Danube 2018 ziua 6 (64).jpg   161.69KB   0 downloads

Edited by Horia14, 23 June 2018 - 12:22 PM.

[dr.crinel]

Extraordinar de frumos, peisaje ce-ti ating corzile sensibile! Felicitari juniorilor si bravo ca i-ai scolit, sigur au trait o experienta unica.

[Horia14]

Nu ”eu” i-am școlit. Au avut păzitorii lor, dar s-au integrat perfect în grup și de cele mai multe ori doar o privire ațintită asupra lor era suficientă pentru a observa că se descurcă excelent.

[grimm]

Locuri superbe.

Ca de obicei, Horia ne incanta privirile.

Multumim

[cleoclod]

Asa este , ne incanta privirea si ne face sa ne simtim din alta lume ...cu jucariile noastre . Frumos .Multumim Horia de impartasiri

[alxcristea]

Foarte frumos, Horia!
Exemplul tau cu cei 2 juniori care au reusit sa parcurga treaseul ma face sa-mi doresc si eu un astfel de traseu.

[Horia14]

Băieții au ceva experiență.

Se vede asta după cum se așează-n șa, cu unul dintre ei am făcut Valea Sasului, care nu-i chiar de ici de colo.

Mi-au plăcut, ce mai !

Un traseu ca ăsta, înșirat pe atâtea zile este tare frumos, dar este și solicitant. Eu tot arăt și vă îndemn să procedați asemenea, postez de-astea chiar pentru a vă provoca.

 

Pe de altă parte nu-i foarte simplu să poți asigura suportul grupului. Pentru atâtea persoane ai nevoie de obicei de o mașină de sprijin care să poată căra bagaje, piese de schimb și uneori benzină spre campări izolate.

În cazul nostru există un nucleu în jurul căruia se mai adună și alții, dar atenție la dimensiunea grupului. Unul prea mare este greu de gestionat, iar în porțiunile dificile chiar cu intercalarea celor cu experiență prin el și tot mai apar evenimente, asta chiar dacă noi comunicăm radio.

[apriliacluj]

Bravos, jos cu palaria!   

[adirpe1709]

Foarte frumos, sunt genul de plimbari care imi plac si mie.

Multumim pentru poze 

Stiu ca este destul de greu de organizat si gestionat in traseu un asemenea grup.

[Horia14]

Am reușit încropirea unui videoclip pentru ziua 1.

Iată-l ...

 

https://www.facebook...530431855146860

[Horia14]

Un fragment din ziua a doua cu o coborâre spre satul Federi de la poalele Șureanului.

 

https://www.facebook...79428602125035/

 

[TudyATV]

Felicitari,frumos traseu dar si destul de dificil pe unele portiuni din cate vad.

[Horia14]

Fiecare zi a avut și câte ceva mai picant.

An de an am schimbat traseele și am ridicat gradul de dificultate.

Poate că uneori am exagerat, dar cu ajutor a trecut fiecare, iar la sfârșitul zilei am regăsit acel zâmbet pe care-l lasă o bună încercare.

[apriliacluj]

.......... la sfârșitul zilei am regăsit acel zâmbet ...........

asta-i esenta! 

[Sergiu]

Numeros grup la tura asta! Imi imaginez ca a fost ceva logistica si efort in spate sa il gestionati. 

Traseele interesante si destul de dificile dupa cum a remarcat si americanu' . Daca a venit express in Romania pentru tura asta confirma ca faceti o treaba destul de apreciata si de "ailalti" 

 

Sunt curios cum au rezistat in conditiile de ploaie constanta. Echipamentul le-a asigurat impermiabilitatea si confortul sau au ajuns murati seara la cazare?

Poate ne poti da niste sfaturi in acest sens, cum sa fim pregatit si organizati dvpd al echipamentului pentru ture lungi in condiitii mai nefavorabile. 

Edited by Sergiu, 04 July 2018 - 11:05 AM.

[Horia14]

Salut Sergiu

... și celor interesați de subiect.

Turele lungi sunt de două feluri, la cort sau la pensiuni.

Pentru cele la cort este util să apelezi și la pensuni măcar pentru o zi plină (înseamnă de fapt 2 nopți), o să explic de ce și când.

Turele lungi ideale sunt cele de 7 zile, fiind de forma 3+1+3, deoarece cam după trei zile de mers se cam obosește, iar o zi petrecută la o pensiune poate fi utilă în recuperare.

Turele din mai multe zile pot fi itinerante sau cu o singură sau cel mult două baze, dar asta înseamnă ca zona să poată oferi traseele pentru perioada în care pleci și te întorci seara în același loc.

Varianta asta este cea mai avantajoasă pentru logistica necesară oferindu-ți și posibilitatea de-a avea cât mai puține bagaje pe trasee, un avantaj important dacă ai în vedere tronsoane cu grad de dificultate ridicat.

O altă mare problemă este combustibilul.

Un traseu itinerant îți poate oferi posibilitatea de-a atinge locații în care te alimentezi, dar asta nu-i întotdeauna o regulă, iar în această situație poți rezolva în două moduri: cu ajutorul gazdelor tale (pensiunea) sau ai mașină de sprijin.

Ambele sunt de analizat pentru natura traseeului făcut astfel că pentru fiecare dintre ele vei avea în vedere un alt preț al benzinei decât cel din pompă.

Benzina adusă de gazdă prezintă de multe ori un risc. Noi avem butoaie lăsate în custodia lor, doar că de multe ori te trezești că omul folosește butoiul între timp sau îl păstrează aiurea și te trezești că la alimentare găsești în el diferite mizerii sau apă.

Dacă ai mașină de sprijin lucrurile stau mult mai bine pentru a face alimentarea pe traseu, poți să cari bagajele sau alte lucruri pe care în mod normal nu ți le permiți și nu în ultimul rând poți să ai la tine scule și piese de schimb.

În toate variantele vor crește puțin costurile față de ieșirile din spatel curții, costuri care se totalizează în turele lungi undeva la 0,6-0,8 Euro/km/ATV.

Treaba cu piesele de schimb este destul de importantă, dacă ai în vedere probabilitatea măricică de apariție a vreunui defect la un așa număr de tractorașe. O observație în acest sens este cea legată de limitarea pe cât posibil a diversității mărcilor cu toate că de multe ori nu o poți face din cauza preferințelor participanților care vin cu jucăriile lor chiar și de peste mări și țări. Anul ăsta ne-am limitat la Yamaha, Polaris și clasicizatul Can Am dintre care pondere a avut Renegade, dar au fost ani în care au mai fost pe lângă astea și Suzuki sau al meu CeFaciMoto X8 pe care l-am cărat cu mine peste patru ani (era să uit ... și anul ăsta am avut un CF 520!).

Cu toate astea pot spune că mai avem o sursă de piese, cea oferită de prieteni care au ateliere de intervenții prin diferite locuri din țară și de la care am avut sprijinul. În 2015 am avut nevoie de un ghidon pentru Yamaha (se potrivește cel de Linhai), iar anul ăsta am primit o jantă pentru G2 (am spart una exact pe lângă sudură) ambele venind din Vulcan.

Alteori am apelat la furnizori oarecum tradiționali (Motoboom, Authentic, Moto4all sau Autonet) și care spre exemplu au fost capabili să furnizeze un set de cruci cardanice la Curmături (Șureanu) în câteva ore sau cum am avut eu nevoie în 2016 de o planetară care până am coborât noi de pe munte a ajuns la Cărămidari.

În alte situații ești nevoit să te descurci, să improvizezi, astfel că trebuie să găsești un atelier de sudură de exemplu, loc unde poți remedia o coloană de direcție sau alte subansambluri la care trebuie să sudezi ceva.

 

Nu este de neglijat ghidajul raportat la numărul și experiența participanților.

Se poate conduce un grup cu un singur ghid, dar atunci el trebuie să fie format din puține persoane sau să aibă un nivel de experiență bun.

La grupurile mari, neomogene, este nevoie de intercalarea alternantă astfel ca cei subțirei să fie în preajma celor care-i pot asista, ajuta sau pe urmele cărora să calce, trasa antemergătorului este foarte utilă urmăritorului tău.

Întotdeauna vei pune pe cel mai slab în spatele ghidului din față, el va da ritmul de deplasare, astfel îl vei avea tot timpul sub ochi și nu vei risca să rupi șirul pentru că el nu se asigură că îl urmează cineva pe traseu sau la intersecții.

Util este ca cei care ghidează să poată comunica, iar dacă ești singur, să o poți face cu închizătorul care va fi cel mai experimentat dintre invitații tăi.

Ce să mai zic ?

Și așa am scris cam mult, dar cu siguranță că ar mai fi de spus multe alte detalii care devin importante pentru a preveni evenimentele nedorite ce apar de obicei la cei mai puțin experimentați și aproape invariabil pe porțiunile ușoare când concentrarea lor scade sau se circulă cu oarecare viteză, dar li se poate întâmpla și altora !

În cazul în care ai evenimente, te vei preocupa în primul rând de persoană și mai apoi de fiare, o trusă de prim ajutor este obligatorie. Cu toate astea, un tractoraș de schimb este util să existe undeva, iar aducerea lui peste noapte poate fi o variantă.

Printre alte scule care-și pot dovedi utilitatea poate fi și un telefon prin satelit, varianta care poate fi păstrată în bagaj și printr-o aplicație dedicată se conectează cu telefonul tău, este uneori foarte util. Dacă ascultam de cel care l-a oferit, nu mai stăteam noaptea într-o ploaie torențială timp de 2 ore jumătate până a ajuns o roată de schimb ca să mă pot extrage din Șureanu acum trei săptămâni, nu ?

 

Legat de echipament.

El trebuie să fie de un anumit nivel calitativ, dar nu neapărat exorbitant de scump.

Despre cel de protecție nu cred că trebuie să amintesc pentru că nu v-am văzut pe nici unul dintre voi umblând la sandale și fes.

Despre încălțăminte pot spune că este tare importantă deoarece apa și frigul la picioare îți poate strica toată plăcerea zilei.

Dar chiar dacă ți s-au udat bocancii, îi poți usca. Există în comerț uscătoare dedicate care în 2 ore usucă aproape orice bocanc. Atenție că au nevoie de aprox. 200-230 W, cele sub 100 sunt mai puțin eficiente. Noi folosim astfel de uscătoare, dar ele fac parte din bagajul din mașina de sprijin.

Pentru ploaie există diferite variante de pelerine sau compleuri (haină și pantalon). Personal le prefer pe ultimele chiar dacă nu respiră ele prea bine și transpiri, dar nu arăt ca Rumburak și nici nu se agață prin crengi. Cele de la Dechatlon sunt destul de bune (variantele pentru navigație sau cele de vânătoare, sunt ceva mai rezistente), haina să nu aibă fermoar pe burtă.

La lucrurile personale nu mă bag, dar amintesc doar că fiecare gram în plus sau volume care te incomodează, te vor stânjeni. O spun eu care de obicei port la mine multe lucruri, de-aia folosesc un MAX.

[Liviu Linhai]

Omule, te felicit, prezentare interesanta! Jos cu palaria.