64 replies to this topic

[MIREL-ul]

Chiar puturos pot spune la o panta cu ceva inclinare trebui sa îi dai gaz calumea sa nu piarda din avânt.

Ca idee cum pot sa îi dau ceva mai multa putere la modelul asta pe care il am.

Edited by MIREL-ul, 09 August 2015 - 08:12 PM.

[MIREL-ul]

Mii de scuze nu are ulei repsol la prima revizie are eneos in el si acum am vazut e neeeegru dupa 1000km.

[pitesti]

Eneos ar fi o marca premium in Japonia, daca te iei dupa reclame. Ca si anvelopele Falken. Eu cu ambele am avut experiente nu tocmai placute: cu uleiul mi-a cedat turbina dupa 13.000 km, iar cu anvelopele nu aveam aderenta in conditii de franare violenta. Dar nici nu se uzau. Le-am schimbat la jumatatea uzurii lor cu Pirelli P0 (echiparea standard la Peugeot 407) si nu am regretat. S-a vazut diferenta instantaneu.

[MIREL-ul]

Baietii la cutie si grup pot pune castrol 80w90? M-a bazez pe experienta voastra !!!!!

Edited by MIREL-ul, 11 August 2015 - 09:25 PM.

[dr.crinel]

Este o intrebare? 

[pitesti]

Cred ca doar isi face curaj...

[cvalro]

Poate sa foloseasca si Eneos ca doar nu are tubina 

Daca a devenit negru dupa 1000 km inseamna ca si-a facut treaba asha cum trebuie.

 

Iar pentru grup cel mai bun este Bunica 80W90.

 

No, acum serios, daca ma uit bine peste topic, atv-ul este nou, cumparat in iunie.

A pus intrebarile si i s-a raspuns prompt la probleme de basic (schimb de ulei), pe care dupa cum se vede le-a ignorat.

Urmarind trendul e interesant sa vedem cum reactioneaza la un sfat dat aiurea

Nu de alta, sa vedem cit de mult se bazeaza pe experienta noastra

Edited by cvalro, 11 August 2015 - 04:58 PM.

[MIREL-ul]

Nu am chef de baza si caterici de nimeni. Nu vreau sa va stresez cu toate astea am intrebat de ulei de motor si l-am cumparat si schimbat (motul power qad) am intrebat de cutie si grup . Daca vi se pare stresant nu vad rostu sa intreb. Frate macar voi aveti experienta eu intreb ca sunt planta in ce tine de atv. Si nu am pus semnele corespunzatoare căci erea la volan in fine..... Multumesc baietilor care au fost de gasca si mi-au fost de ajutor. Inteb toate astea pentru ca renunt la garantie in plm e 500 de lei si vreau sa ma ocup singur de el.
 
Am rezolvat si problema cu murdaritu filtrului din cauza furtunului care elimina gazele din motor pe moment dintr-un tub de acetona , caut ceva mai estetic si util sa pun dar tot cu posibilitatea de a vedea cat ulei a aruncat .

Attached Files

•  IMG_20150811_145745.jpg   202.11KB   0 downloads

Edited by CHRYS, 11 August 2015 - 10:34 PM.
posturi comasate

[dr.crinel]

Mirel, daca erai baiat de treaba nu modificai dupa 12 ore postarea pentru care te-am corectat, insa contrar acestui fapt ai facut doua postari consecutive in 20 de min fara a le comasa. 

 

Hai sa o luam altfel, eu iti garantez  ca nu puteai intelege sensul acelei expresii corectate daca nu o scriai tu, asa ca nu are rost sa te superi. 

 

Raspunsurile ti se ofera in limita posibilitatilor, in limita timpului si in limita rabdarii si nu poti zice ca nu ai avut parte de ele. Priveste-ti primele postari, cand ai intrebat de rodaj, de anvelope pe afalt, ulei si spune-mi daca ai ascultat sfaturile de acolo.

 

Hai sa trecem la oile noastre si incearca sa fi mai atent in postari ca asa cum esti si tu la volan, poate si altii sunt la volan cand incearca sa te ajute, si poate renunta la asta daca nu se intelege ce vrei sa intrebi. 

 

Si cum forumul nu poate fi monoton, si mai in gluma si mai in serios nu mai scrie la volan

 

In grup si cutie poti sa alegi din uleiurile pentru cutiile de viteza manuale cu indicatiile 80W-90. Eu am pus tot de la Motul, in Linhai de la Mobil.

 

Foarte ingenioasa treaba cu "borcanasul" de acetona insa incerca sa nu ii dai prea mare atentie, lasa-l sa picure cat o vrea.

 

Si cu garantia...e o loterie, aproape ca si un atv sh, daca vor ti-o acorda, daca nu, nu. Nu te poti baza pe ea prea mult. Insa odata depasit nr de km da-i bice caci cale de intors nu e. Vei fi sunat la 6 luni de catre o "domnita" sa iti spuna ca ai implinit timpul pentru revizia de 1000 de km si gata

 

Sper sa vezi partea constructiva din postarea mea cu speranta unui topic lung si frumos

[MIREL-ul]

Ok am priceput ideea

Cu bidonasu vreau doar să văd cât aruncă căci nu tot timpu verific uleiu că nu mă ajuta terenu este cam inclinat.

[MIREL-ul]

Baietii dupa ce am schimbat uleiu in grup si cutie cu Castrol 80w90 de cutii manuale am observat ca sa redus mult zgomotu acela specific pe care il are de la grup si cutie iar in trepte intra mult mai usor nu mai are troscanitu ala urat de zici ca se rupe.

Deci imi pare a fi mult mai bun Castrolu decat ce a avut, parca erea ceva de la Kross uleiu in cutiue.

In ceea ce priveste uleiu Motul, dupa schimb, la pornirea la rece nu mai am nevoie de șoclu, isi pastreaza relantiu la rece extraordinar de bine.

Sarnaa de sfaturi !!!!

As mai face cateva modificari:
1 Franele sa le fac sa lucreze independent fata de spate
2 Sa pun al 2-lea disc si etrier de frana pe spate(are decat 1 pe stanga)

[pitesti]

Ne bucura cele menționate de tine. Este plăcut sa știm direct de la sursa diferența între diverse schimbări.

Acum, dă-mi voie sa te corectez putin dpdv gramatical: "uleiu" este greșit. Varianta corecta este "uleiul". La fel si pentru Castrolu, troscanitu, zgomotu, etcu (sper ca ai prins subtilitatea), iar in situația actuala se scria băieți, nu băieții.

Si câteva corecturi la termeni: soclu este incorect, varianta corecta fiind "șoc", iar relatiu este de fapt "ralanti".

Cu privire la modificările pe care (nu care) vrei sa le faci, trebuie sa știi (nu sti) ca frânele lucrează independent: frâna de picior este legată cu frâna de mana din stânga si acționează toate patru (nu 4) rotile, iar frâna de mana din dreapta acționează doar rotile fata. Sau poate la Linhai este invers cu manetele dar se păstrează principiul. In plus, orice modificare la sistemul de frânare îți poate afecta ITP-ul (nu itpu).
Faptul ca vrei sa mai pui un disc de frâna pe spate, eu personal nu văd rostul. Modificările pe care trebuie sa le faci sunt ample si îți afectează inclusiv repartitorul de frâna. Poate mai bine adaptezi in locul discului actual unul mai lat si mai gros, plus plăcute de frâna mai late si un etrier pe măsura lor. Ar fi mai practic asa si eficientă ar fi mai buna decat doua discuri. Plus costuri mai mici.

[MIREL-ul]

Indiferent pe care frana actionezi fie cea de la mana fie cea de picior franeaza toate patru.

Edited by MIREL-ul, 13 August 2015 - 09:51 AM.

[Adi Radu]

da linhai asa e franeaza 3 si 3 . Adica 2 etriere pe fata si unu pe spate . Nu ai de ce sa te apuci sa faci modificari .Daca consideri ca nu ai eficianta la franare caruta niste placute de firma ( care costa in jur de 100 150 ron setul  ) le schimbi pe cele de acum cu ceva siterizat sau un varf de gama de la un producator care face pentru linhai ( parca EBC face ceva , la fel si TRW dar nu stiu sigur ) dupa asta vei vedea diferenta ! 

Dupa asta daca nici asa nu esti multumit schimba conducta de frana de la maneta ( nu retin daca e din cauciuc sau e cu insertie metalica . Daca e cu insertie metalica o lasi asa ca nu ai ce upgrade sa ii faci !

 

2 . Eu nu intru prea des pe forum sau daca intru intru sa arunc o privire scurta si atat ( sunt in plin sezon la alt sport pe care il practic si in care lucrez ). Am vazut ca ai urmat sfatul meu cu furtunul de la gazele de carter ! Acel furtun trebuie lasat sa respire liber ! Nu ii trebuie bidonase sau alte chestii poate sta linistit in aer . (aici iti recomand sa il prelungesti cu alt furtun de aceeasi grosime pana dupa cutia de viteze si sa il lasi libes in zona aia . Stai linistit ca nu va curge mare lucru pe acolo . eventual maxim 50 ml de ulei daca il pui pe o parte sau  faci coborari de 70 80 grade cu el . (Atunci va ajunge mult ulei in chiuloasa si va da sa iasa afara pe acel furtun ! )

 

In rest iti dau un sfat : Daca stai sa asculti prea multe pareri vei ajunge sa nu mai sti ce sa faci sau ce sa crezi .

[MIREL-ul]

Am inteles.
Motivul pentru care vreau sa le fac sa franeze independent este ca atunci cand sunt nevoit sa cobor cu spatele o panta abrupta tinde sa se ridice de fata datorita franei de fata care cupleza si spatele.

Multumesc de sfat !!!!!

Edited by MIREL-ul, 13 August 2015 - 01:41 PM.

[MIREL-ul]

Salutare. 

Nu am gasit mare lucru pe net asa ca apelez la cunostintele voastre , remorca pentru ATV trebuie cumva inscrisa, omologata RAR.

Am probleme pe strada cu domnii agenti daca imi construiesc eu una( nu de dimensiuni mari ceva micut) 

[CHRYS]

Orice remorca mica, mare sau foarte mare (ex.remorca unui TIR) trebuie sa intruneasca aceleasi cerinte legale.

Omologarea produsului de firma producatoare, implicit cartea vehicului, talon, verificare ITP, asigurare RCA.

Sau mai pe scurt aceleasi acte ca si la o masina mai putin Rovigneta.

[pitesti]

Din cate stiu, ATV-urile nu au remorca omologata pentru strada. Parca doar UTV-urile ar fi omologate sa stracteze remorci pe sosea. In schimb, la motociclete se poate pune o remorca usoara (si nu este vorba de atas).

 

Edit: Sau ATV-urile nu sunt omologate sa traga remorca dupa ele pe sosea ci, doar UTV-urile. Cred ca cel mai bine te-ar putea lamuri unul din importatorii traditionali de ATV si UTV.

Edited by pitesti, 30 September 2015 - 10:19 AM.
completare

[MIREL-ul]

(( Alți bani alta disyractie.
Vazusem la cineva una ingusta si lunga cam cat atv, dar nu avea numar pe remorca de aceea eream in dubii.
Multumesc

[AlexRap]

Si eu folosesc remorca la atv, si poti trage remorca cu atvul , daca aces lucru e specificat in cartea de identitate a vehicolului. 

Nu am numar dar nu o folosesc pe drumuri publice foarte mult. 

Attached Files

•  12083739_505977189566578_1393203180_n.jpg   51.73KB   1 downloads