64 replies to this topic

[CHRYS]

Multumesc Horia, urmarind imaginile (unele din cele vechi le mai vazusem) ma pregateam sa te intreb daca ai folosit-o si cu ATV-ul cel nou, dar in final ultimele doua imagini mi-au dat raspunsul.

Cum ai simtit diferenta intre ansamblul vechi (CF+rem) si varianta noua (CAN AM +rem) ?

 

PS. dupa cum am mai spus sustin din punct de vedere logig necesitatea cuplei rotative chiar pentru un teren foarte denivelat si cu atat mai mult in cazul unei rasturnari indiferent ATV sau remorca.

[Cris Tian]

Cupla rotativa ajuta, o s-o modific. Am rasturnat si eu o remorca dar nu am reusit decat sa stramb cupla. Era dupa Aro, viteza era foarte mica, paguba a fost doar cupla.

[Horia14]

Diferențele între cele două „tractoare” de remorcă sunt nesemnificative.

Când tragi o remorcă este importantă greutatea trăgătorului pentru aderența la urcare și de-a nu te împinge pe coborâre.

Plusul oferit de Can Am este dat de Visco Lok și de servodirecție, în rest comportările sunt similare.

Ambele au suficientă putere și cuplu la roată pentru a trage remorca în poziția H, ambele necesită L pe porțiuni foarte înclinate pentru protejarea curelei, la ambele am coborât întotdeauna în H și am controlat-o din frâne.

Nu recomand utilizarea L în coborâre în nicio situație, este foarte periculos în momentul în care aluneci la vale și nu mai ai posibilitatea să fugi atunci când o iei lateral sau se ridică spatele. În L ai cuplu mare la roată, dar n-ai agilitatea și elasticitatea din H.

Am văzut mai multe accidente provocate în acest mod.

[Cris Tian]

Rotativa!!

Attached Files

•  rotativa.jpg   281.96KB   0 downloads

[apriliacluj]