12 replies to this topic

[gaby_chisiu]

Salut,

Am intampinat mai multe probleme la atvul meu, kymco maxxer 450i.

 

1. Acum cateva luni, cam dupa vreo ora de mers cu atvul a inceput sa imi moara motorul cand era la relanti si eram oprit, dar in momentul in care atingeam acceleratia. Dupa ce am patit acest lucru de mai multe ori nu a mai pornit deloc. Am schimbat bujia (NGK CR7E) si a pornit  din prima.

 

2. Dupa inca vreo luna, aceleasi simptome. Am schimbat iar bujia (NGK CR7E) si iar a fost totul ok. Un lucru care l-am mai observat, cand mergeam in frana de motor nu se oprea motorul pana ce nu ma opream.

 

3. Acelas lucru si a treia oara, dar de aceasta data am pus bujie NGK CR7EIX. Dupa un timp a inceput sa faca la fel, dar acum moare motorul cand ating acceleratia si cand motorul este rece. In plus acum porneste si mai greu motorul, mai da si rateuri. Ultima iesire in weekend am observat ca si in mers, tinut accelerat simteam ca are cate o secunda de cadere, apoi revenea puterea. Filtrul de aer l-am verificat, curatat.

 

Ce imi recomdati? Ce sa verific? poate sa fie problema electrica, mecanica? Sa fie iar bujia?

 

Multumesc!

[gaby_chisiu]

Am verificat compresia si supapele, sunt ok. Am schimbat bujia si sunt aceleasi simptome. Dupa ce se incalzeste motorul nu mai sta la relanti.

Nu a mai patiti nimeni asa ceva la motoare pe injectie?

[gaby_chisiu]

Am verificat și senzor temperatura apa WTS, aer T-MAP, Throttle Position Sensor, fuel injector. Toate îmi dau valori care sunt în toleranta. Nu îmi apare nici o eroare pe bord.
Ce pot sa mai verific?
Are rost sa mai scriu aici, vede cineva?
Stie cineva ce face senzorul "Crankshaft Position SENSOR" ?

[CHRYS]

Da poti scrie linistit, se vede postarea, probabil nu stie nimeni raspunsul corect la intrebarea ta.

[gabionose]

Salut , "Crankshaft Position SENSOR" este senzorul care ajuta la sincronizarea  momentului de aprindere (scanteie ) cu pozitia pistonului  , poti verifica si presiunea   pompei de benzina  , si chiar  distributia   , sa nu se fi intins lantul  si atunci automat se decaleaza totul.

[pitesti]

Are rost sa mai scriu aici, vede cineva?
 

 

 

Cineva (adica Chrys) sigur vegheaza. 

[CHRYS]

 

 

Cineva (adica Chrys) sigur vegheaza. 

Multumesc !

[apriliacluj]

ca FNI s-a dus la culcare....

[gaby_chisiu]

Salut , "Crankshaft Position SENSOR" este senzorul care ajuta la sincronizarea  momentului de aprindere (scanteie ) cu pozitia pistonului  , poti verifica si presiunea   pompei de benzina  , si chiar  distributia   , sa nu se fi intins lantul  si atunci automat se decaleaza totul.

Mulțumesc de respunsuri! (credeam ca nu vede nimeni 😁)
Am sa verific senzorul de poziție a arborelui și dacă e totul ok o sa verific ce mi-ai recomandat.

[gaby_chisiu]

Cred ca am rezolvat problema!

Firele de la senzorul de poziție (Crank Position Sensor) se atingeau de carcasa motorului și în zona aceea nu mai aveau izolație (un fir sigur făcea contact, celalalt nu știu sigur). Le-am izolat și le-am pus sa nu mai atingă motorul.
Deocamdată nu a mai avut simptomele menționate mai sus.

[Rada Nic]

Salut, 👏 asemănătoare problema am avut-o și eu la X6 ( îi stătea relantiul cum și când voia iar la panta se simțea o lipsă de putere) iar problema a fost tot un fir (un minus)care avea legătură cu citirea debitului de aer ...
Ți-a cam ars câteva bujii 😣

[gaby_chisiu]

Pe lângă firele de care am povestit mai sus am mai avut o problema electrica care avea aceleași simptome. Pipa nu stătea fixa pe bujie (cred ca era siguranța din pipa uzată) și se pierdea curentul prin fișă, adică străpungea curentul izolația pipei(sau izolația cablului care iese din pipa). Am schimbat pipa și acum chiar nu mai am probleme.
Inca ceva, norocul meu a fost ca am lucrat într-o seara la atv și doar pe întuneric am observat pierderea de curent.
Rada Nic cred ca nu sunt arse bujiile, dacă o sa am timp o sa le testez ca nu le-am aruncat 🙂

[CHRYS]

Probabil s-a copt izolatia pipei si strapungea curentul prin ea, intr-adevar greu de observat , de obicei se vede doar pe intuneric.