21 replies to this topic

[rar]

am placerea sa va anunt ca am gasit o alternativa la sistemul de evacuare standard montat pe linhai , am "construit" o alta tzeava de esapament cu diametrul ceva mai mare decat tzeava originala (din care am pastrat doar portiunea cu flansa) pe care am incorporat un racord flexibil de evacuare (auto), si am schimbat toba de esapament standard cu o alta sport cu sectiune mai mare ..... avantajele imediate au fost ca am scapat de vibratiile si zgomotele "clasice", puterea motorului a crescut sesizabil:) ,noul sound produs de esapamend e cel putin reusit .dezavantajul ar fi sa se depaseasca nivelul de zgomot admis;) motiv pt care ar putea aparea probleme cu prietenii nostrii politzistii si eventualii vecini fara treaba:( .... atasez ceva poze, si astept pm cu pareri si intrebari si de ce nu,cereri ...

Attached Files

•  IMG_0049.jpg   207.64KB   484 downloads
•  IMG_0045.jpg   200.51KB   472 downloads
•  IMG_0048.jpg   242.07KB   397 downloads

[Armadilo]

Nu-i rau deloc . Spune-ne si costurile, cat a fost toba, si cat a costat cu totul. Ai modificat si carburatorul? Sau doar amestecul?

Edited by Armadilo, 27 November 2006 - 09:19 AM.

[ioz]

chiar m-m dat pe ATV-ul modificat de RAR si iata impresiile:
- puterea a crescut considerabil (chiar mai mult decat banuiam)
- sound-ul nu mai e de trotineta cu motor ci de motor adevarat (am si un KQ si sound-ul e asemanator)
- cand se incalzeste motorul scoate scantei pe teava (cateodata)

[rar]

costurile materialelor +manopera au mers in aproximativ 500lei , toba in jur de 200 si teava+racodul flexibil tot cam 200 lei la care se adauga manopera si colierul "destept" ... cat despre modificari in carburator nu am facut niciuna , doar am umblat la amestecul aer/benzina ,pt ca avea tendintza ca in ture putzine si la relanti sa se opreasca motorul.... schimbarea asta(toba+teava) ,am facut-o oarecum fortzat de imprejurari (teava rupta si sudata saptamanal, si toba sparta masiv:D ) ... rezultatele sunt mai mult decat multumitoare ,asa ca o recomand tuturor.... trebuie sa analizez si ceva modificari pe partea de admisie .... si sa incerc ca delimitez cdi-ul ,macar asa ca sa vad daca se poate:D poate stie cineva cum dizolv rasina epoxi ...

[Armadilo]

Am gasit pe cineva care modifica CDI-uri, sper sa ne poata ajuta. Eu am montat un turometru pe al meu, si am vazut ca limitatorul intra undeva pe la 3.500 rpm. Cam jos, avand in vedere ca in specificatii se spune ca da puterea maxima la 6.500-6.600 rpm si cuplul maxim la 5.500 rpm. Vreau sa mai verific si cu alt turometru, desi am incredere in acesta, dar daca limitatorul intra asa jos clar vreau sa il modific. Daca gasesti pe cineva care sa modifice CDI-uri, zi-mi si mie, pentru ca cel pe care l-am gasit e din Ploiesti, si mi-e cam peste mana sa fac acum un drum pana acolo.
Ca tot veni vorba de specificatii, l-ai pus pe un tester? Ca tare sunt curios sa aflu cati cai are, si ce cuplu. O sa incerc zilele astea la United Motors, am inteles ca ei ar avea, desi nu se vorbeste prea frumos de service-ul lor.

[rar]

GRESIT , cdi-ul e limitat la 7200Rpm ,si am si verificat chestia asta... cine ne ajuta ?am nevoie numai sa-mi dizolv cu ceva rasina epoxi in care e prins cdi-ul, mai departe stiu eu ce sa-i fac... cat despre chestia cu testele ,atat de noxe , zgomot , cat si de putere RAR-ul in mod sigur are testerele necesare... insa nu stiu cine vrea sa apeleze la serviciile lor (prietenii stiu de ce)

[Armadilo]

Asta inseamna ca turometrul meu indica aiurea. Trebuie sa vad care e problema cu el.

[rar]

armadilo , daca turometrul tau e auto de acolo ar putea aparea diferentza de ture.... din nr de pistoane respectiv .. anyway... cum facem sa dizolv rasina aia si sa am acces la motajul cdi? solutzii !!!!!!!!

[Armadilo]

Am stat si am meditat, ai dreptate, turometrul este pentru 4 timpi 4 sau mai multi cilindri, si deci am 2 impulsuri pe 1 tura. La motorele cu mai multi cilindri am scanteie si pe evacuare, pe care insa turometrul nu o ia in considerare. Deci limitatorul intra la ~7.000 rpm, nu 3.500 cum am crezut initial.
Teoretic rasina epoxy se topeste pe la 70*C, dar practic am inteles ca s-ar topi pe la 100*C, ceea ce este cam mult pentru componente... Altii spun ca se faramiteaza la ultraviolete, merita incercat, daca gasim o lampa UV.
Stau sa ma gandesc, daca tot stim pinii, nu putem rescrie eprom-ul din CDI?

[kky]

Vazut, testat , placut. Ceva deosebit.

[rar]

nu cred ca in cdi e incorporata o memorie sau asa ceva e ceva de genul unui comparator , un circuit care citeste ,da canteia comparand totodata si nr de scantei cu o valoare predefinita (7200) si tot in cdi cred ca e bagata si partea de comanda pt soc + senzorul de temperatura de pe carburator ... lampa cu uv gasim la salonul de bronzat sau spargi un bec de pus pe stalp (numai balonul exterior) si il aprinzi , cu atentie sa nu te uiti la el ca patzesti accidente... armadilo tine-o tot asa , studiul e mama stiintei maine cred ca ma apuc de scos montajul cdi din rasina ... cu toate riscurile... si poate va treziti cu mine la concurs... e si o categorie "fara limite" ????????????????

[Armadilo]

Din cate m-am documentat pe net, rasina epoxy se dizolva in acetona, incearca, si daca nu merge o sa mai caut si alte metode.

[duud40]

am incercat eu la rs... se dizolva cu foarfeca sau cu cutzitu...

[zixx]

GRESIT , cdi-ul e limitat la 7200Rpm ,si am si verificat chestia asta... cine ne ajuta ?am nevoie numai sa-mi dizolv cu ceva rasina epoxi in care e prins cdi-ul, mai departe stiu eu ce sa-i fac... cat despre chestia cu testele ,atat de noxe , zgomot , cat si de putere RAR-ul in mod sigur are testerele necesare... insa nu stiu cine vrea sa apeleze la serviciile lor (prietenii stiu de ce)

Am citit pe undeva ca ar fi un fir alb in spatele cdi-ului,care trebuie taiat,ca sa mai castigi ~1000rpm.
Caut si revin cu info.

[RKN]

am placerea sa va anunt ca am gasit o alternativa la sistemul de evacuare standard montat pe linhai , am "construit" o alta tzeava de esapament cu diametrul ceva mai mare decat tzeava originala (din care am pastrat doar portiunea cu flansa) pe care am incorporat un racord flexibil de evacuare (auto), si am schimbat toba de esapament standard cu o alta sport cu sectiune mai mare ..... avantajele imediate au fost ca am scapat de vibratiile si zgomotele "clasice", puterea motorului a crescut sesizabil:) ,noul sound produs de esapamend e cel putin reusit .dezavantajul ar fi sa se depaseasca nivelul de zgomot admis;) motiv pt care ar putea aparea probleme cu prietenii nostrii politzistii si eventualii vecini fara treaba:( .... atasez ceva poze, si astept pm cu pareri si intrebari si de ce nu,cereri ...

Salut,

poti sa-mi spui si mie de unde ai luat teava de esapament cu racod flexibil?

merci

[Ares CTA]

nu cred ca in cdi e incorporata o memorie sau asa ceva e ceva de genul unui comparator , un circuit care citeste ,da canteia comparand totodata si nr de scantei cu o valoare predefinita (7200) si tot in cdi cred ca e bagata si partea de comanda pt soc + senzorul de temperatura de pe carburator ... lampa cu uv gasim la salonul de bronzat sau spargi un bec de pus pe stalp (numai balonul exterior) si il aprinzi , cu atentie sa nu te uiti la el ca patzesti accidente... :D armadilo tine-o tot asa , studiul e mama stiintei :D maine cred ca ma apuc de scos montajul cdi din rasina ... cu toate riscurile... si poate va treziti cu mine la concurs...:) e si o categorie "fara limite" ????????????????:D :D ;)

Si pana la urma ai reusit ceva la CDI sau nu...
tnx

[Forte]

Ce topic frumos! Ce vremuri!

[claudiu_c]

toba pusa este o finala sau o intermediara auto? esapamentul l-ai montat la cei de la stelco? (stelco este concurenta la borla, dar mai ieftina) crezi ca partea flexibila era chiar necesara?

[Mardeiasu]

daca pun toba sport originala de linhai pot strica ceva la motor, sau trebuie modificat relantiul ceva?

[Mardeiasu]

mi-a trecut si mie prin cap o prostie si am executat-o rapid. Ca rezultat a iesit un sunet mai placut si un spor sesizabil la demaraj chiar si la 30-40 cand accelerez se simte.
E artizanala treaba dar merge. Ce ziceti poate influenta ceva negativ la motor ?

Attached Files

•  16052009.jpg   147.65KB   367 downloads