Dar daca ajutorul ar veni "din ambele parti ale pistonului" ca sa zic asa, adica din si benzina aditivata cu ceva ulei de amestec pentru o ungere suplimentara ? Detin si drujbe si alte unelte gen atomizor si au un regim de functionare pe la 8-9000 ture si va pot spune ca duc ani de zile gen 10 ani si sute de ore de munca fara a fi nevoie a fi segmentate sau de umblat in motor, in schimb cand ai uitat sa pui ulei de amestec in benzina lor, ai facut-o praf in cateva minute. La dracu, un atv bun costa cat o masina si daca ar fi dupa mine jucaria asta inglobeaza un pic mai multa tehnologie decat o motoprasitoare si ar fi normal sa coste 3-4000 EUR nu 14.000 !!! Si daca imi iau unul de 14.000 cum sa nu ma apuce toti dracii cand stiu ca pe la 5-6.000 km, care se pot face si intr-un concediu, ar trebui sa ma astept la probleme la motor ?
Proportia la un motor 2T este 1/50 adica 2%, avand deja baie de ulei ma gandesc ca la ATV cu motor in 4 timpi si baie de ulei ar fi suficient 1/200 sau 0,5%. Proportia asta eu deja o folosesc si la masinile mele disel odata cu noile norme de poluare care au dus la eliminarea sulfului si implicit a ungerii din motorina si nu numai eu, sunt mii de soferi care isi aditiveaza motorina care e acum prea "uscata" iar diferentle de functionare se simt imediat. Ungere inseamna mai putina frecare deci uzura mai mica si nu poate fi decat benefic, motoarele disel pot sa functioneze integral cu ulei indiferent de care si nu ridica probleme la proportia de ulei de amestecul de motorina.
Dupa cum stiti, benzina prin natura ei e mult mai "uscata", mai "aspra" decat motorina si ce se poate intampla la motorul pe benzina in 4 timpi care are deja baie de ulei si care este aliment cu benzina in care se pune si ulei de amestec ? Cred ca daca se pune o proportie mica nimic rau cred, dimpotriva zic si am testat asta pe propria piele, din ceva 6 plinuri facute decand am luat ATV-ul, in 4 rezervoare am pus si ulei de amestec. La inceput am pus mai putin de 0,5 % - vreo 30 ml la un plin, de frica sa nu se intample ceva rau, dar se pare proportia de 0,5% e la limita sa se simta diferenta. In afara de sunetul schimbat a "motor de drujba", daca ai o ureche fina iti poti da seama ca merge altfel, mai uns adica
Am folosit clasicul ulei rosu de la Stihl folosit la motoarele cu turatii mari si in sarcina constanta, ulei pe care il cunosc de mult vreme, e mineral dar sunt si uleiuri de amestec full sintetice, desi nu cred ca e diferenta mare. Stihl e un mare producator de unelte, care are si motoare in 4 timpi care functioneaza cu ulei de amestec, este vorba de 4-MIX, motorul in 4 timpi care nu este definit prin combustibilul pe care il foloseste ci prin numarul de revolutii/rotatii pana la producerea exploziei. 4mix de la stihl este in 4 timpi dar pentru ungere foloseste sistemul de adaugare a uleiului in benzina, are supape, da scinteie tot la a 2 a rotatie doar ca prin alimentarea cu amestec a fost eliminata baia de ulei de la 4 timpi clasic, din motiv ca le trebuia un motor puternic si usor iar ungerea cu ulei in combustibil este superioara celei cu baie de ulei si in plus se poate lucra cu ele in orice pozitie. Si noi avem motoare de turatii si in sarcina constanta, basca le mai folosim in toate pozitiile
, ma intreb de ce nu le fac pe amestec si ne mai scutesc si de niste kilograme ?Deschid acest topic din dorinta de a cauta solutii pentru a ne prelungi viata scurta a motoarelor noastre, cei ce doresc pot incerca combinatia si impartasi experientele aici pe forum. Nu stiu pe termen lung ce implicatii poate avea acest lucru la ATV, adica infundare catalizator si alte trasnai, de asta rog sa participe la discutie cei cu experienta in domeniu. Am si o rugaminte catre copiii care au o jucarie cu 4 roti acasa dar sunt depasiti de subiect sa nu-l polueze.
