21 replies to this topic

[gisurvey]

Cumva prima 'problema' . La plimbarea de seara am observat ca nu imi mai merge vitezometrul si kilometrajul (e 'inghetat' la ultima valoare). Restul de electrice functioneaza. Vreo sugestie rapida, pana sa ma apuc sa desfac cablaraia, plasticele si cartea tehnica? Mufa de pe stanga spate cu 3 pini este de la kilometraj (verificat deja)?

off topic
Cum naiba se poate edita un post aici?

[Armadilo]

Si eu am patit acelasi lucru, si s-a rezolvat usor. Problema e de la mufa de pe axul spate, curat-o bine, inseamna ca a luat apa si praf. Oricum izoleaz-o bine dupa ce e curata si uscata. Verifica si mufa din fata, de sub capac, e la fel ca cea din spate, tot rotunda. Daca nu vrea sa mearga, verifica si sonda de kilometraj, e o bobina care se infileteaza in capacul de la axul spate, infileteaz-o la maxim dupa care desfa-o o tura sau doua. La mine totusi a fost mufa.

[gisurvey]

Si eu am patit acelasi lucru, si s-a rezolvat usor. Problema e de la mufa de pe axul spate, curat-o bine, inseamna ca a luat apa si praf. Oricum izoleaz-o bine dupa ce e curata si uscata. Verifica si mufa din fata, de sub capac, e la fel ca cea din spate, tot rotunda. Daca nu vrea sa mearga, verifica si sonda de kilometraj, e o bobina care se infileteaza in capacul de la axul spate, infileteaz-o la maxim dupa care desfa-o o tura sau doua. La mine totusi a fost mufa.

Mersi, mersi. Mufa de pe spate am suflat-o eu un pic repede, da' am sa ma uit maine pe lumina la ce mi-ai spus. Numai ca mi-e ciuda, ca merg in 'gol' si eu tb sa fac mai multi km cu atv-ul decat nevasta-mea cu masina ei .

[revo]

sunt 3 cauze:sonda spate,cablul de legatura impuscat sau ceasul(vitezometrul).
1.Daca nu indica nimic(nici viteza nici kilometrii posibil sa fie ceasul bun)deci raman 2 cauze :sonda sau cablul de legatura.trebuiesc verificate pe rand(intai sonda,cum a zis armadilo)si daca nu.....scimbat cablul cu unul nou.Bafta!

Edited by Armadilo, 15 November 2008 - 02:04 AM.

[Armadilo]

Ai rezolvat problema? Sau e sonda defecta? De obicei cand e sonda defecta acul ramane "agatat" si indiferent de viteza iti indica acelasi lucru, sau are mici zvacniri in sus, dar nu revine. Tine-ne la curent cu ce ai reusit.

[gisurvey]

Ai rezolvat problema? Sau e sonda defecta? De obicei cand e sonda defecta acul ramane "agatat" si indiferent de viteza iti indica acelasi lucru, sau are mici zvacniri in sus, dar nu revine. Tine-ne la curent cu ce ai reusit.

Acul ramane pe 0, kilometrajul este afisat dar nu mai avanseaza.
Nu e mufa din spate, am desfiletat cateva ture-infiletat la loc bobina, dar inca nimic. Ma duc luni cred la service, ca oricum tb sa-i fac revizia de 500km. Sigur ca va tin la curent, dar am stat ceva mai prost cu timpul disponibil.

[revo]

mai mult ca sigur este cablul de legatura intre kilometraj si sonda.se inlocuieste in max.30 min.Bafta!

[Armadilo]

Mai curand e sonda, daca era de la cablu ramanea acul "agatat", arata doar o anumita viteza.

[gisurvey]

Partea oarecum buna: s-a reparat, mufa spate a fost de vina.
Partea proasta: nu stiu de fapt care a fost cauza, pentru ca nu am stat langa utilaj cand a fost reparat. Raspunsul laconic si zambaret al meseriasului a fost ca avea niste noroi - unde naiba, nu stiu, ca s-au uitat 3 oameni la mufa aia .

[revo]

mai mult ca sigur este cablul de legatura intre kilometraj si sonda.se inlocuieste in max.30 min.Bafta!

q.e.d.

[anenali]

Buna ziua, o rugaminte pentru cei care au mai avut probleme cu "vitezometru mort- linhai worker", am verificat sonda de pe axul spate stanga - nu era nici murdara, nici altceva - cablul de legatura cu ceasul l-am masurat e ok... am verificat prin gaura aceea de la sonda, daca pe axul care se zareste e prins ceva care sa dea un impuls sau ceva...si nu se zareste nimic...nedumerirea mea e daca trebuie sau nu sa fie ceva pe acel ax ...multumesc pentru eventualele raspunsuri...

[Alinf]

Buna ziua, o rugaminte pentru cei care au mai avut probleme cu "vitezometru mort- linhai worker", am verificat sonda de pe axul spate stanga - nu era nici murdara, nici altceva - cablul de legatura cu ceasul l-am masurat e ok... am verificat prin gaura aceea de la sonda, daca pe axul care se zareste e prins ceva care sa dea un impuls sau ceva...si nu se zareste nimic...nedumerirea mea e daca trebuie sau nu sa fie ceva pe acel ax ...multumesc pentru eventualele raspunsuri...

Mai degraba e sonda dusa.

[undercover]

am verificat prin gaura aceea de la sonda, daca pe axul care se zareste e prins ceva care sa dea un impuls sau ceva...si nu se zareste nimic...nedumerirea mea e daca trebuie sau nu sa fie ceva pe acel ax ...multumesc pentru eventualele raspunsuri...

acolo pe ax se afla o bucata mica de magnet . e posibil sa fie murdar si sa nu se vada ...

[anenali]

Nu e mizerie, e super curat axul... si eu inclin sa cred ca ar fi trebuit sa fie si o pastila magnet acolo...chestia care ma nedumereste tare e ca nu inteleg cum ar fi putut fi prinsa acolo alfel decat lipita...si probabil a cazut ...am sa iau si o sonda imprumut sa verific ...multumesc

[Armadilo]

Nu este nici un magnet, sonda in sine este o bobina, iar pe axul spate este o teava cu caneluri, semnalul vine in momentul in care o canelura trece prin dreptul senzorului. Este acelasi principiu ca si la senzorul de aprindere (senzor Hall). Daca zici ca nu se vede nimic pe ax, cel mai probabil s-a adunat mizerie, cu rugina si pilitura de fier si a acoperit canalele. ca sa desfaci trebuie presa, pentru ca trebuie depresati rulmentii de pe ax. Nu iti recomand ciocanul (Romanian Classic) pentru ca ai sanse mari sa spargi urechea de prindere a etrierului.

[lucy]

Am si eu o problema asemanatoare la un anniversar, indica doar maxim 6Km/h, si asta cand ajung la viteza maxima, am verificat toate mufele si bobina totul ok. Care sa fie problema?

[Armadilo]

Aniversarul are senzorul pe cardan, si acolo are o bucsa cu 3 magneti. Ori s-au demagnetizat, ori surubul care o fixeaza pe cardan s-a desfacut. Din pacate ca sa umbli acolo trebuie sa dai bascula spate jos si sa desfaci cardanul.

[Richelieu]

Nu este nici un magnet, sonda in sine este o bobina, iar pe axul spate este o teava cu caneluri, semnalul vine in momentul in care o canelura trece prin dreptul senzorului. Este acelasi principiu ca si la senzorul de aprindere (senzor Hall). Daca zici ca nu se vede nimic pe ax, cel mai probabil s-a adunat mizerie, cu rugina si pilitura de fier si a acoperit canalele. ca sa desfaci trebuie presa, pentru ca trebuie depresati rulmentii de pe ax. Nu iti recomand ciocanul (Romanian Classic) pentru ca ai sanse mari sa spargi urechea de prindere a etrierului.

Pai senzorul Hall, chiar are nevoie de un magnet pentru a functiona.....e practic o bobina in care se induce un camp magnetic atunci cand un magnet trece pe langa ea. Bobina produce astfel curent electric ....si ala e interpretat mai departe de circuite. Asta inseamna ca respectivele caneluri chiar sunt magnetice.

[Armadilo]

Dar nu sunt magneti permanenti. Bobina induce in ele un camp magnetic, a carui variatie o masoara. E pur si simplu o bucata de fier cu niste caneluri. Ar trebui sa vezi unul desfacut sa intelegi ce zic.

Edited by Armadilo, 11 April 2010 - 12:14 PM.

[Richelieu]

Atunci sunt doua bobine. Una alimentata si una in care prima induce curent, iar canelurile variaza acel camp. Teoretic e o solutie mai fiabila asta.

Edited by richelieu, 11 April 2010 - 01:34 PM.