17 replies to this topic

[Danielkam]

Buna,

va rog sa ma ajutati intro problema:am un Linhai muddy 4X4 si roata din dreapta fata partea de jos este iesita spre exterior si ca atare toceste cauciucul pe partea interioara.
ma poate ajuta cineva?

multumesc

[oakyz]

Se regleaza din capetele de directie ... iti trebuie 2 chei de 17 parca .... slabesti piulitele si invarti de ax.

[oakyz]

Daca nu intelegi din poza asta du`te la service.

Attached Files

•  directie.gif   16.51KB   126 downloads

[Danielkam]

am incercat si cand am adus roata in pozitie corecta a inceput sa traga foarte tare in stanga.

[Dan.ct]

fiindca ai zis ca s-a tocit d-asta trage... plimba-l asa sau umfla rotile putin mai mult o perioada sa vezi daca persista treaba.. intrebare..sigur nu e lovita bascula ? nu ar trebui sa traga odata ce e pozitia corecta, succes sa rezolvi cu bine !

[oakyz]

Pai ... depinde de ce ai facut pe acolo ... dar daca e tocita sigur o sa iti traga ... daca e mai moale iar o sa iti traga ... si tre sa fii destul de atent cum faci unghiul altfel o sa le tocesti si mai rau.

[Dan.ct]

acum poate fii vorba de iesita in exterior pe lungime sau pe inaltime...ca tot iesita se numeste in ambele cazuri si cand e pe inaltime se regleaza din alta parte..

[klug]

acum poate fii vorba de iesita in exterior pe lungime sau pe inaltime...ca tot iesita se numeste in ambele cazuri si cand e pe inaltime se regleaza din alta parte..

Nu stiu cu ai determinat lungimea si latimea(e patrulater?)....dar asta e alta poveste.Inainte de a regla bieletele ar trebui sa stabilesti cu cit este deviata roate respectiva.In cartea tehnica la Linhai gasesti o schema dupa care poti sa verifici geometria rotilor(aliniamentul)Uzura se datoreaza unghiului prost de fuga al rotilor si poate fi cauzat de uzura unei bucsi a bratului inferior..de exemplu

[klug]

acum poate fii vorba de iesita in exterior pe lungime sau pe inaltime...ca tot iesita se numeste in ambele cazuri si cand e pe inaltime se regleaza din alta parte..

Nu stiu cu ai determinat lungimea si latimea(e patrulater?)....dar asta e alta poveste.Inainte de a regla bieletele ar trebui sa stabilesti cu cit este deviata roate respectiva.In cartea tehnica la Linhai gasesti o schema dupa care poti sa verifici geometria rotilor(aliniamentul)Uzura se datoreaza unghiului prost de fuga al rotilor si poate fi cauzat de uzura unei bucsi a bratului inferior..de exemplu
Uite si schema:

[klug]

aa...scuzee ...cu schema

Attached Files

•  Metoda_de_aliniere.doc   156.5KB   162 downloads

[oakyz]

acum poate fii vorba de iesita in exterior pe lungime sau pe inaltime...ca tot iesita se numeste in ambele cazuri si cand e pe inaltime se regleaza din alta parte..

de unde se regleaza unghiul de cadere ?

[Dan.ct]

am dat un exemplu omului ca exista 2 tipuri de probleme..nu ca e neaparat patrulater

[oakyz]

Din cate stiam eu la linhai nu se regleaza caderea si deaia te`am intrebat

[klug]

Imi cer scuze cu...schema...nu stiu ce se intimpla dar in manualul de service o gasiti la pag 8.Unghiul de cadere nu se regleaza, insa cum am mai spus trebuie stabilita cauza....si apoi facute reglaje daca e cazul.Am dat exemplu ca o bucsa defecta la bratul inferior poate duce la aceasta anomalie dar, cum au mai spus si altii si un joc al capetelor de bara pot produce acelasi efect.

[Dan.ct]

unghiul de cadere se regleaza la alte atv-uri exista si reglajul asta, la mine a fost facut si d-asta spuneam.. cer scuze oricum

[klug]

Deci sa stabilim:
1.Unghi de convergenta

Unghiul ascutit dintre planul median al rotii si axa longitudinala a vehiculului. Acesta este considerat pozitiv atunci cand rotile aceleiasi punti sunt directionate spre interior, in raport cu mersul inainte al vehiculului, si negativ, cand rotile sunt directionate spre exterior. Unghiul de convergenta pozitiv se mai numeste, simplu, si convergenta, iar unghiul de convergenta negativ se ma numeste si divergenta.

2.Unghi de fuga

Unghiul ascutit dintre verticala si axa pivotului, masurat in plan longitudinal si privind vehiculul din lateral. Se mai numeste si unghi de inclinare longitudinala a pivotului. Axa pivotului este o linie imaginara care trece prin centrul rotulei superioare si cel al rotulei inferioare a rotii directoare aferente. Unghiul de fuga este considerat pozitiv atunci cand axa pivotului este inclinata spre spate (centrul rotulei superioare este decalat spre spate fata de centrul rotulei inferioare) si negativ, cand inclinarea acesteia este spre fata.

3.Unghi de deriva a pneului

"Unghiul dintre planul median al unei roti directoare supuse la efort transversal (cazul intrarii in viraj sau al rafalelor de vant lateral) si directia reala de deplasare a vehiculului; termen consacrat de ISO, sinonim cu termenul SAE unghi de alunecare a pneului.
Unghiul de fuga este unghiul de inclinare al pivotului pe verticala. Ca sa nu umplu forumul cu desene, imagineaza-ti ca atunci cind tragi de volan roata pivoteaza stinga sau dreapta (in jurul pivotului ). Acea axa este putin inclinata, de obicei spre spate. Singurul rol al unghiului de fuga este sa genereze (in miscare) forta care iti aduce volanul in pozitie neutra

Unghiul de cadere(deriva) se refera tot la inclinarea pivotului, dar in plan transversal. Se vede cind ridici masina pe cric si roata se inclina cu baza spre interior.

Eu cred ca problema lui Danielkam este de convergenta insa trebuie stabilita cauza;lovituri puternice in roata respectiva.piese defecte,etc si dupa aceea refacuta convergenta

[oakyz]

Stai linistit ... eu cand am cumparat atv aveam convergenta varza ... erau "cracanate" in ultimul hal si tampitii care le`au reglat probabil au facut`o noaptea

[Danielkam]

Baieti,

multumesc mult mentru ajutor dar o sa-l duc la Cornu la service si oricum dau o lada cu bere,apropo nu veniti prin zona Rasnov,Bran la o tura?