47 replies to this topic

[d-rive]

Subscriu la ce zice Rich cu rateurile la King.
Si al meu da, rar dar da, mai ales cand reduc dupa palierele de viteza si motorul e bine incins.

Orice motor da rateuri, fie el si de masina.

Nu spune nimeni ca Kawa nu are si el partile lui pozitive dar din pacate nu reuseste sa stabileasca un echilibru intre ce e bun si ce e rau si atunci preferi ceva doar cu putin mai cuminte dar pe care te poti baza.

Un KQ intretinut corespunzator nu are moarte comparativ cu altele. Nu-i pica planetarele pe spate, nu face mofturi precum Kawa-urile, nu e scump la intretinere, piesele sunt cam cele mai ieftine referindu-ne la atv-urile "de firma" si se descurca bine in toate conditiile.
Din ce am vazut eu pana acum, un KQ750 fara servo e cam cel mai indicat.

[gospodarul]

Cardinale, te apuca poezia de Craciun? Sigur ai scapat la sprit!!

Oricum, cu rima si masura le-ai nimerit. Oi fi tu talentat sau gradele-s de vina?!



" DRIVE FAST, BUT DRIVE SAFE! "

Edited by gospodarul, 26 December 2010 - 01:00 PM.

[Richelieu]

Ssssa ziicem ca-s pplin de talent . Rrroshu....demisec si ddin 2005 . Hac....parrerea mea ..

[deep dark]

d-rive, corect, fiecare brand are partile lui proaste si partile lui bune. sunt oameni care se impaca bine cu brute force-ul dupa ce i-au invatat secretele. na.. fiind plin de sarm si personalitate..este mai capricios. . enigme stie cel mai bine cred din ce am citit p-aici.
sa fie rateurile alea singura problema. la al meu imi placeau,ma amuzau. eram stresat cu supape/aprindere/carburatie ,dar dupa ce am reglat totul ca la carte , am simtit o imbunatatire in prestatia motorului,si rateuri tot dadea. chiar daca mai pocnea toba spre disperarea colegilor si amuzamentul meu, nu mi-am mai facut probleme. deci..noi sa fim sanatosi.

[Auras40]

revin la cele spuse despre buji, Mark. mi-am schimbat bujiile la timp cand trebuiau si am cumparat tot NGK-uri dar se pare ca le-am nimerit proaste pt ca dupa un anumit timp au inceput sa-mi dea rateuri si cate o data mai pornea si intr-un cilindru,i am cautat si am schimbat bujiile cu altele dar de data asta mi-am luat BOSCH 2 bucati care au fost mai ieftine amandoua decat una NGK si de atunci nu am avut pb.(asta nu inseamna ca NGK-urile nu sunt bune).alt prieten a avut pb. cu rateurile cu un KINGQUAD700 dadea rateuri si tot se intreba ce se intimpla si nu gasea pb. pana nu sa oprit odata de tot si atunci am controlat si avea pipa desurubata si capatul fisei cam uzat, si la scurtat un pic pt ca se intampla in padure , a insurubat pipa la loc si a rezolvat treaba. peste toate poti sa le ai pe toate bune dar daca nu este bine inbinata teava de esapament mai trage rateuri si de acolo( a patit fratele meu cu un SUZUKI EIGER)dupa ce a aranjat si sudat teava sa rezolvat pb. cu rateurile , iar cu supapele la fel daca nu sunt reglate ai rateuri si pe teava si in filtru, si astea inainte de afi reglate exista un spray de curatat care se da in filtru de aer deasupra la carburatoare daca ai cu carburator si incerci sa-l accelererezi in momentul pulverizari si se curata si carburatoarele si scaunele la supape cat de cat si supapele, iar pe urma treci la reglatul supapelor daca a venit timpul sa le reglezi si da un ochi in cartea de intretinere a utilajului . si multe altele poti sa le ei de pe KAWI FORUM si de pe youtube.si piesele la el sunt mai ieftine la el decat la altele numai trebuie sa ai rabdare si sa le cauti

[costica]

La KAWA cind a inceput cu din astea deja te anunta ca treb sa-l dai,e ca si un om care fumeaza 2 pachete de tigari pe zi,nu poti sa-l mai pui la treaba ca oboseste repede. Si eu am intilnit un caz din asta dar nu i-am dat de cap si am incercat cam tot ce se putea face.Eu personal nu dau KQ pe KAWA niciodata.KAWA ca si BRP te lasa foarte repede si bagi bani multi in ele,pe cind KQ nu te lasa niciodata.

[mark]

Sincer nu m-ar deranja sa dea in descelerare 1-2 rateuri..dar cand scot mana din gaz incepe cu un rateu puternic,iar apoi pana la oprire rateuri mici....nu prea imi dau seama cum sa explic
Ramane sa ii dau un apel lui Sorin marti-miercuri sa vedem daca se poate rezolva
Merci de sfaturi/pareri...sper sa rezolv intr-un fel sau altul

[d-rive]

@mark, se numeste DECELERARE, descelerarea sau desceleratii de fapt... e altceva

[mark]

@mark, se numeste DECELERARE, descelerarea sau desceleratii de fapt... e altceva

din graba....ce sa faci mai greseste omul

Edited by mark, 26 December 2010 - 10:20 PM.

[d-rive]

Nu-i pb

[Ink]

Aceeasi problema am avut-o si eu si cauza era garnitura de la toba finala,care era rupta si facea acumulare de gaze in esapament si scotea flacara.Dar si toba finala e devina pt ca nu mai are toate sitele.Ia verifica toate imbinarile la toba de la blocul motor de unde iese pana la toba finala si sigur o sa gasesti ca scapa pe undeva.

[deep dark]

mark, intradevar la mine nu erau atat de puternice. si nici atat de dese. de asta nici nu mi-am facut probleme. bine,mai era si toba modificata,probabil si ea era de vina fiind goala. . acel spray de curatat supape pare o prima chestie de facut. apoi jocul termic .

Edited by deep dark, 27 December 2010 - 10:35 AM.

[deep dark]

http://www.kawieride...backfiring.html

[mark]

Sa fie asta motivul problemei?

 26072010004.JPG   340.92KB   150 downloads

[sorinok]

Pai e simplu de aflat: dai jos cotul si-l sudezi. deobicei apar pocanituri si din cauza fisurilor in evacuare mai ales ca e linga motor, temperatura foarte ridicata face sa se dilate metalul si astfel fisura devine gaura.

Edited by sorinok, 27 December 2010 - 05:00 PM.

[deep dark]

nu ai nimic de pierdut daca dai jos si sudezi. nu este costisitor si oricum trebuie rezolvat.

[Auras40]

ai umblat cumva la curea, ai dat capacul jos de la curea, ai dat motorasul de franare jos sa-l cureti si l-ai pus la loc,i-ti sare din 2 in 4 si invers sau ai frana de motor pana la o anumita turatie si pe urma nu????

[undercover]

posibil sa fie de acolo ... si cand se duce garnitura de evacuare da cam la fel rateurile, adica unu puternic ,urmat de altele .

[mark]

ai umblat cumva la curea, ai dat capacul jos de la curea, ai dat motorasul de franare jos sa-l cureti si l-ai pus la loc,i-ti sare din 2 in 4 si invers sau ai frana de motor pana la o anumita turatie si pe urma nu????

Chiar acum cateva zile am schimbat cureaua si DA am dat motorasul jos ,l-am curatat bine,am restartat ledul ala (belt).
Frana de motor e OK si nu sare din 2wd in 4wd

[Auras40]

daca esti sigur ca ai pus bine motorasul la loc in bucsa din pedala si nu se chinuie sa revina sau sa faca mai multe ture pana se opreste atunci cauta la tevile de esapament sau la bujii,fise, papuci de la bobine,etc. ti-am spus de motoras pt ca eu nu am fost atent cum l-am pus la loc si am avut mai multe surprize neplacute pana si rateuri si altele mai mari si nu tot timpul i-mi sarea din 2 in 4 . vreau sa spun ca acum totul este ok dar neatentia si lenea de al desface si de a ma uita daca stutul de la motoras este bine pus in bucsa ma costat ceva, asta este invatatura ca atunci cand o sa mai desfac sa fiu atent, si pe urma sa ma plang ca nu merge ceva bine la el