107 replies to this topic

[apriliacluj]

mersi de info si linkuri colegu!

spun, eu sunt multumit de decizia pe care am luat-o

amu' colegul Dragos m-a speriat o leaca

stii cum e, sper ca mie sa nu mi se intample..... si o sa urmaresc cu atentie marita subansamblele respective!

Edited by apriliacluj, 08 November 2016 - 01:44 PM.

[CHRYS]

Cu placere , mai cauta pe acest Forum , ......sunt sigur ca s-a mai discutat si "disputat " acest subiect.

[apriliacluj]

in aceasta privinta, zarurile mele au fost aruncate, decizia luata, jantele cu ET negativ cumparate, montate, probate!

(daca mai tii minte, am avut si un topic cu tema asta  )

 

........si daca nu deranjez, o sa va tin la curent cu eventualele probleme aparute din aceasta cauza

sper sa nu fie cazul!

[pitesti]

Nu o sa ai nicio problema. Distractia pleaca de la distantiere si mai putin de la ET negativ. "Da-i n'ainte cu tupeu" ca nu se prapadeste nimic.

 

Dragos, iti multumim pentru info. Marea greseala pe care ai facut-o a fost sa combini roti mai mari + distantiere. Ai fortat prea mult. Dar, acum dupa ce l-ai reparat, altfel o sa iti stea zambetul pe buze. Haidem la plimbare si lasa deoparte supararea din suflet. 

 

Edited by pitesti, 08 November 2016 - 06:36 PM.

[Dragos2015]

Salutare și La multi ani ! Am o mare problema și va rog sa ma ajutați ceea ce privește folosirea modului 4x4 . În zona în care locuiesc pe timp de vara nu prea am folosit 4x4 , însă de când a venit zăpada am început sa merg foarte mult cu 4x4 cuplat. Pe drum de munte complet acoperit merg de exemplu cu 4x4 cuplat pt ca îmi oferă o mai mare aderenta și siguranță . Întrebarea mea este dacă e ok sa merg cu 4x4 cuplat la viteze de 60-75 km/h? Am observat ca după vreo 400 km a cam început sa patineze ambreajul . Are vreo legătură cu asta ? Țin sa menționez ca am montat și un set de 4 anvelope pe 26 .Va mulțumesc și va doresc un an bun .

[Dragos2015]

 edited_20170102_112229.jpg   166.76KB   1 downloads
 edited_20170102_112240.jpg   177.14KB   1 downloads

[Dragos2015]

Salutare. Am fost cu cu atv in service si ce credeti ca am descoperit ? In momentul in care s-a demontat capacul de la variator , mi-a curs 0,5 litru de apa . Era foarte multa apa , cureaua era scufundata in apa si patina foarte tare . A verificat mecanicul toate variantele si a ajuns la concluzia ca garnitura e de vina . Am schimbat o garnitura noua si acum totul e ok. Va tin la curent sa va zic daca e de la garnitura sau nu .. Eu banuiam conducta de racire . Astept pareri in legatura cu modulul 4x4 . E bina sa mergi cu 4x4 cuplat pe drum acoperit de zapada si cu o viteza de 60 70 km/h pe distante de 50 km  ? ms mult. o zi buna

[danutlupu]

In mod sigur vei derapa mai greu cu 4*4, dar vei pierde din distractie, cu 2*4 arunci altfel fundul in curba la un pic de viteza. Cu 60-70 km/h cu vei putea merge pe un drum cu zapada care trece de balon, iar daca are peste 40 cm in functie de consistenta zapezii, sa fi multumit daca poti treci mai departe.

Cu zapada batuta, e plauzibil dar e nasol e cand pierzi controlul la viteza aia si derapeaza lateral, adica intrii in curbe de-a latul. Daca ai noroc sa ai loc de derapat si echilibrezi atv-ul schimband centrul de greutate rapid, scapi doar ceva adrenalina; daca se termina locul rapid, fie te izbesti de un copac sau un mal, sau cea mai intalnita situatie - te rastorni pe lateral si ti-l iei pe coaste.

Dupa asta program normal - supa cu paiul, semnaturi pe ghips, tatuaje curcubeu dar mai sunt si cazuri cu ritualuri din alea cu tamaie si cantece. 

[danutlupu]

Iar ca sa raspund la obiect, tehnic vorbiind la cam orice vehicul mersul cu 4*4 se recomandata doar la viteze mici si in locuri cu aderenta scazuta - drumuri cu noroi sau zapada din plin, unde evident nu ai cum atinge acea viteza.

Nu as vrea sa intru prea mult in detalii, dar asa in mare zis, transmisiile si cuplaje cardanice ar dori ca in mersul la 4*4 rotile sa se invarta toate mod egal iar vehicolul sa mearga perfect drept. Cum lucrul asta nu se intampla, in practica roata e fortata sa patineze, iar ceva de la transmisie forteaza patinarea rotii pana oboseste si in final se rupe.

 

In concluzie ceva nu se pupa la tine,

1. daca ai zapada mare, trebuie musai sa mergi in 4*4 si uneori chiar cu diferentialul blocat (manual fata spate sau visco) caz in care patinezi din plin si nu ai cum sa atingi acea viteza.

2. daca ai drum cu ceva zapada batuta si inghetata de 2-3 cm care sa-ti permita sa inaintezi cu acea viteza, nu are rost sa cuplezi 4*4 ca fortezi transmisia la curbe si derapaje, ai o directie mult mai rigida si un atv-ul e mai greu de controlat.

 

Cum am zis, la 70 km/h ti-o cauti cu lumanarea si te poti trezi rasturnat de o bucata de gheata luata in lateral la balon in alunerare (e buturuga mica) sau de un blocaj din transmisie.      

[pitesti]

Iar ca sa raspund la obiect, tehnic vorbiind la cam orice vehicul mersul cu 4*4 se recomandata doar la viteze mici si in locuri cu aderenta scazuta - drumuri cu noroi sau zapada din plin, unde evident nu ai cum atinge acea viteza.

Nu as vrea sa intru prea mult in detalii, dar asa in mare zis, transmisiile si cuplaje cardanice ar dori ca in mersul la 4*4 rotile sa se invarta toate mod egal iar vehicolul sa mearga perfect drept. Cum lucrul asta nu se intampla, in practica roata e fortata sa patineze, iar ceva de la transmisie forteaza patinarea rotii pana oboseste si in final se rupe.

 

In concluzie ceva nu se pupa la tine,

1. daca ai zapada mare, trebuie musai sa mergi in 4*4 si uneori chiar cu diferentialul blocat (manual fata spate sau visco) caz in care patinezi din plin si nu ai cum sa atingi acea viteza.

2. daca ai drum cu ceva zapada batuta si inghetata de 2-3 cm care sa-ti permita sa inaintezi cu acea viteza, nu are rost sa cuplezi 4*4 ca fortezi transmisia la curbe si derapaje, ai o directie mult mai rigida si un atv-ul e mai greu de controlat.

 

Cum am zis, la 70 km/h ti-o cauti cu lumanarea si te poti trezi rasturnat de o bucata de gheata luata in lateral la balon in alunerare (e buturuga mica) sau de un blocaj din transmisie.      

 

+1 

[Dragos2015]

Salutare , oameni buni . Am si eu nevoie de parerile voastre in luarea unei decizii in ceea ce priveste achizitioanare unui Kit de putere pentru Suzuki kq 700 deoarece nu am suficienti bani deocamdata pentru un Renegate 1000 ) . Vi se pare o idee buna ? Se merita investitia ? Mai are cineva montat un astfel de kit ? Care ar fi riscurile si beneficiile ? Din ce am vb cu mecanicul care se ocupa de comercializerea si montarea acestui kit .Kitul consta intr-un pover box , admisie si evacuare completa .  Multumesc mult 

Salut . Are cineva de vanzare 2 amortizoare fata ( bune sau noi) pentru Suzuki King Quad LTA 700 ??? S-au exista vreo alternativa pentru reconditionarea s-au inlocuirea cu altfel de amortizoare ? Multumesc mult . 

[dorin9722]

Salutare!Nu stiu la ce crestere de putere te astepti sau ce ti-a promis mecanicul,dar am un amic si-a montat asa ceva si pe dyno a obtinut 3 CP in plus...a fost foarte dezamagit😂

[Dragos2015]

Depinde si de motor . la 700 de cc sper sa obtin mai mult . Mecanicul mi-a promis 10 cp si un cuplu mai mare . kitul costa 3500 lei . ms mult 

[apriliacluj]

si de ce ai dat report?? ha??

care-i problema ca eu nu inteleg??

[apriliacluj]

Dragos: butonul report se foloseste in caz cand este nevoie de interventia unui Admin / Moderator, in rezolvarea unor probleme in buna desfasurare a activitatilor pe forum!

nu se foloseste aleator, sau cand ai tu chef!

[CHRYS]

Am "anihilat" eu report-ul dat din greseala.

 

Vis a vis de kit-ul de putere, "lumineaza-ne" despre ce este vorba.

Este nou cu garantie, este de ocazie, este demontabil sau resoftare, se poate da inapoi in caz ca nu isi face treaba, in ce consta ?

[apriliacluj]

la 3500 ron ce conteaza cum e???? din punctul meu de vedere sunt bani aruncati pe geam....

eu n-as da 3500 ron pt doar 10CP in plus

mai bine ii montez NOS sau turbina de banii aia....

[CHRYS]

 

eu n-as da 3500 ron pt doar 10CP in plus

 

nici eu nu consider ca merita la banii astia.

[Dragos2015]

Salut Chris. M-am tot gândit și eu însă e vb de evacuare completă cu tot cu toba finală sport si admosie sport , iar cei 10 cp la greutatea lui eu zic ca nu e chiar putin . Plm ) . Nu stiu ce sa zic. Multumesc pt sfaturi ! Mai astept păreri, poate dr la cine care are ceva similar montat deja . Multumesc. O zi bună
Scuze pt greseli. Sunt la volan. Md

[CHRYS]

Doar pentru admisie sport si evacuare sport , parerea mea este ca nu merita.

Prin cele doua de mai sus nu ai cum sa castigi puterea suplimentara promisa.

Cum am mai precizat intr-o alta postare, pe vremuri la Suzuki KQ se monta power comander + evacuare sport, care din ce au postat colegii la acea vreme era o solutie OK.

Nu imi mai amintesc cat costa acea investitie.