Polaris Sportsman 500 Efi X2

Buna Seara tuturor ...va salut cu respect !

Am intrat de curand in posesia unui frumos ATV Polaris din 2007 4X4 cu mult potentia dar cu anumite probleme pe care le-am luat pe rand la mana sa le repar - restaurez si sa le revizionez .

Nu stiu daca topicul este bine pozitionat aici dar poate problemele de mine intalnite si rezolvate sa ajute si pe alte persoane  care au Polaris !

Incet incet o sa va prezint problemele pe care le-a avut si rezolvarea lor ...inca nu este gata complet !

Edited by mapo13, 14 February 2022 - 11:08 PM.

bine ai venit si sa ai noroc de tractoras!!

PS. spor la surubarit!

Multumesc pentru urare Aprilia ...

Sa incep cu ce am facut prima data .

Blocul de lumini din partea stanga de pe ghidon - complet blocat - lipit cu super glue 

Da a.ti auzit bine - lipit cu super glue pt. ca nu mai statea pe pozitile lui . Dat jos dezblocat de super glue si gasita cauza . Inauntru exista o biluta care ajuta la blocarea cursorului pe difereite pozitii. Acea biluta lipsea ...cineva l-a desfacut si dusa a fost . Am pus o biluta asemanatoare ca diametru si curatat totul ca le carte ...gresat comutatorul si gata !

Las foto sa vorbeasca ...

Edited by mapo13, 15 February 2022 - 10:34 PM.

Bine ai venit in comunitate !

Multumesc Chrys ...incantat ! 

Asadar sa continui :

Nici mufele si conexiunile de la acel bloc de lumini nu erau deloc OK . Mult oxid si fire distruse . O mufa a trebuit efectiv sa o elimin deoarece era complet compromisa . Nu imi mergeau farurile din fata nici faza scurta nici faza lunga .

Am luat totul la studiu cu schema electrica si am refacut totul ca la carte inclusiv a trebuit sa imi inventez o alta mufa . 
Am reusit in final si am reabilitat instalatia electrica .

Mergem mai departe ....stopuri frane aprinse mereu !

Am cautat comutatorul (habar nu aveam unde e) dar dupa o prima analiza am dedus ca unul trebuie sa fie sus la frana de mana si unul jos la frana de picior .
Am inceput cu cel mai usor de inspectat ...cel de la picior. Cum l-am atins cum mi-o ramas in mana -COPT !

Am dat pesa din circuit afara si stupoare ...tot asa ramanea stopurile aprinse ....pfoaiii mi-am, zis E bai ....

Am analizat din nou pe cel de sus dar  era OK - comuta ,,,

Asa ca am analizat firele de la cel de jos de la picior si am vazut ca avea doua inadiri - am desfacut cele doua fire pana la ultima inadire si cand colo acolo erau in scurt .Au facut oxid la inadire .

Restaurat totul cu cablaj nou izolat si siliconat inadirile , comutatorul l-am gasit identic cu putini bani - am montat totul si yupiiiii ...avem sopuri pe frana 

Edited by mapo13, 17 February 2022 - 10:33 PM.

Super !

Asa este in domeniul electricitatii, multa munca de cautare pana la gasirea defectului , de multe ori remedierea este simpla.

Da asa e ....Chrys !  Imi place sa le fac dar am si toata logistica si priceperea - timp sa fie 

fara pricepere si logistica ciuciu, nu ajungi departe...

spor!!

Bunn...mai departe !

Am schimbat bujia ...dupa cum arata eu cred ca nu a fost schimbata niciodata in acesti 10.000 de km .

Se schimba relativ usor cu o tubulara de 16 desfacand panoul de pe partea laterala stanga.

Am schimbat cu tipul dat de producator BKR  pentru acest model de Polaris 500 EFI 

Avea un canal electrodul mama mama ...

Vedeti foto :

Edited by mapo13, 21 February 2022 - 11:05 PM.

Nu stiu daca sa mai continui cu scrisul ...poate nu prezinta interes lucrarile mele la Polaris  !

Urma TURF.ul ...adica diferentialul blocabil spate .O lucrare foarte complicata in cazul meu . Nici acesta nu era in regula . Bobina actionare moarta ...etc ...comanda electronica absenta si ea din PDM (Power Distribution Module ) !

Poate mai prezint ...

Bineinteles ca este foarte interesanta activitatea de restaurare completa pe care o faci.

Daca ne-o inpartaseti aici este foarte OK.

Cine doreste sa invete ,bine........cine nu, poate sa plateasca pe altii.

Da ...

Deci..la Polaris asa cum probabil multi stiti avem o optiune legata de transmisia puntii spate numita TURF . ( in engleza - gazon.).

Ce este Turf.ul ? Este o optiune implementata de inginerii de la Polaris pentru a debloca diferentialul spate !.In general ATV-urile au puntea spate blocata mereu pentru a asigura o tractiune cat mai eficienta pe suprafete alunecoase sau noroiase - conditii grele de teren !

Cum se face la Polaris - prin actionarea unei bobine care impinge un stift in grupul dif. spate deblocand satelitii. Adica lasand diferentialul liber !

La ce ajuta ...ajuta la mersul prin oras  , la diminuarea uzurii anvelop. spate ,  la o manevrabilitate foarte usoara pe suprafete dure , la o scadere a consumului de carburant ...etc ... Sigur sunt chestiuni pe care cred ca le cunoasteti si voi la fel de bine ...

Ce legatura are cu gazonul din engleza ....are ca atunci cand ai TURF.ul activat mergi si pe asfalt la fel de usor cum mergi si pe gazon sau iarba , adica rotile pe spate se invart diferentiat in special in viraje ceea ce iti da o manvrabilitate sporita .

Edited by mapo13, 26 February 2022 - 09:42 PM.

Acesta bobina TURF cum o denumesc eu este pozitionata pe grupul diferential spate (vezi foto) - prin insurubare cu o garnitura circulara tip Oring .

La mine actionand butonul de TURF nu se intampla nimic ...nu se audea nimic ...mai grav era si faptul ca nu aveam nici comanda de tensiune pe tovarasa . 

Mai intai mi-am zis sa rezolv bobina sa actioneze, si pe urma ma duc mai departe cu analiza .

Masurand infasurarea bobinajului aveam 1,67 Ohmi exact ca si  in manualul de service , deci aveam oarecum un bun semn ca as putea salva ceva !

Turf.ul se deface cu o mega tubulara de 51 ...cam greu de gasit , pana la urma am desfacut.o folosind o tubulara de 55 cu niste reductii puse pe laturi .

S-a desfacut relativ usor .

Ca sa o dam jos trebuie desfacut bratul superior care tine suspensia spate si suportul bratului , pentru ca nu permite desurubarea ei din grup .

Va arat niste foto foto ca sa intelegeti situatia si pe urma mai continui .

Edited by mapo13, 27 February 2022 - 09:01 PM.

Spor la surubarit, iti place sa bagi mana. 

Daaa...multumesc Adirpe ...ma incurajezi  ! Multumesc  

Deci dupa ce am dat bobina jos ramane locul cu un arc "ARC TAMPON" inauntru vezi in foto , foarte important care preia socurile din actionarea bobinei pentru a nu distruge furca care blocheaza satelitii in cutia diferentialului spate (am pus o foto mai inante cu dif. deschis unde e furca ).

Acum despre bobina cu pricina sunt multe de spus ...ea nu este comandata de catre PDM decat cand viteza de rotatie a coroanei diferentialului este inferioara vitezei de actionare a stiftului din bobina . Este normal sa fie asa pentru ca nu toti tin cont ca aceste comenzi se fac cu mecanica oprita . Adica cu ATV pe stop . Ca masura de protectie pentru cei ce actioneaza din mers TURF-ul el nu intra in functiune pana cand cele doua conditii nu sunt indeplinite . Inform. despre turatia coroanei dif. se ia de catre PDM din SPEED SENSOR .

Mai avem un detaliu aici foarte interesant de care au tinut cont inginerii de la Polaris este faptul ca acest curent prin bobina este variabil . Bobina TURF este un mare consumator de energie ( 8 A masurata de mine cu motorul pornit ) ...si odata intrata in functiune ( stiftul impins in afara ) - curentul necesat mentinerii stiftului nu trebuie sa fie asa mare,  asa ca in decurs de 3 sec. curentul prin bobina scade la 1.5 Amp . Avem asadar doar un  curent de mentinere ...o solutie foarte buna si ingenioasa pentru a nu suprasolicita alternatorul ATV.ului .Toate aceste functii de control le face PDM prin intermediul unui MOSFET de comanda controlat de un microcontroler destept tare .

Voi ajunge si acolo cu explicatiile ...

Edited by mapo13, 28 February 2022 - 09:43 PM.

spor!!

Mersi Apri '...

Data jos bobina arata in felul urmator - un oring aista inchiderea ermetica prin insurubare !

In prima foto daca va uitati cu atentie se vede rugina care bloca stiftul sa iasa ...

Edited by mapo13, 01 March 2022 - 09:37 PM.

 Si inca o foto cu " utilajul "desfacut  in lucru 

Mergem mai departe :

Cand am pus bobina pe masa m-am cam scarpinat pe invers ca era sertizata circular deci nu aveam posibilitatea sa o desfac normal . Inauntru era blocata toata de rugina . M-am tot gandit pe unde puii mei a intrat apa in corpul acesta deoarece era totul inchis in fabrica perfect . Dupa ce am desfacut.o am realizat ca locul pe unde a intrat umezeala a fost firele de intrare in corp de la bobinaj  …pe langa ele !

Asadar vedeti in foto ce am gasit in ea …o masa de rugina pe corpul stiftului care impinge furca in diferential . Nu avea cum sa mearga in conditiile acelea, ea fiind blocata de ani de zile nu de acum !

Am curatat totul ca la carte am slefuit, polisat metalul si am readus-o la viata …vedeti foto dar si video . De asemeni am gresat totul foarte bine cu vaselina speciala pe baza de sapun de Litiu . Avand in vedere ca una noua am gasit-o la 269 de dolari ….brrrr …bine ca am salvat-o pe aceasta . A fost munca asidua dar a meritat….am avut si o satisfactie totala  cand am auzit-o cum tzacanea ca in “ vremurile bune “ !!!

Am si un video cu actionarea ei ...