34 replies to this topic

[adumitrachy]

Iupyyyyyyyyyyyyyyyyy. In sfarsit am rezolvat problema multumita lui Armadilo. Era pinionul de la pompa de apa. Cu aceasta ocazie am procurat de la Armadilor pinionul de la pompa de apa, pompa de ulei, garniturile de la pompa de apa si capacul de la pompa de ulei. Apa acuma se ridica la maxim a II a liniuta, dar in general sta la a II a. Va multumesc cu aceasta ocazie pentru sprijinul acordat.

P.S.1. La ora 22 ies de la servici si ma duc pe dealuri.

P.S.2. Sunt voarte happy

[d-rive]

Plimbare placuta si ne bucura ca ai gasit ajutor. Cat mai multi km fara probleme.

[Armadilo]

Cu placere, si distractie placuta

[GRAMER]

Felicitari Armadilo, la mai multe interventii pentru ajutor.

[Bashan250]

Am si eu o intrebare , in orash\padure imi creste foarte mult temperatura din punctul meu de vedere , am un termometru cu sonda de 125 grade si cand il pun in aripioarele motorului imi indica 110-115 grade , nu imi arde garnitura ?

[dr.crinel]

Ventilatorul porneste? Nu ai in bord indicator?

[Bashan250]

Ventilatorul porneste? Nu ai in bord indicator?

Imi cer scuze am omis , racirea este pe aer nu pe lichid , iar ventilatoarele merg permanent....

[Bashan250]

Deci cine daca stie cineva sa imi spuna si mie daca ajunge la 120 grade motorul cand in omor cu ventilatoarele pornite , se intampla ceva ? Rezista mai mult motoarele racite pe aer ?

[pitesti]

Daca ai 120 grade la exterior, poate sa fie in regula. Din cate stiu, la motocicletele enduro in 2 timpi, in momentul in care sunt fortate, ele trebuiesc ajutate cu racirea. Practic, dupa ce se depaseste momentul, mai trebuie putin alergate si abia apoi oprite si lasate putin sa se raceasca.
In cazul tau, fiind atv racit pe aer, si tu ar trebui ca dupa fortare, sa mergi putin mai tare si constant pentru a raci motorul. Adica sa te duci si apoi sa te intorci la grup.
Este important si uleiul pe care il folosesti la ungerea motorului. El este primul factor de racire. Probabil ar trebui sa folosesti 20w50.
Ce ulei folosesti acum?

[Bashan250]

Daca ai 120 grade la exterior, poate sa fie in regula. Din cate stiu, la motocicletele enduro in 2 timpi, in momentul in care sunt fortate, ele trebuiesc ajutate cu racirea. Practic, dupa ce se depaseste momentul, mai trebuie putin alergate si abia apoi oprite si lasate putin sa se raceasca.
In cazul tau, fiind atv racit pe aer, si tu ar trebui ca dupa fortare, sa mergi putin mai tare si constant pentru a raci motorul. Adica sa te duci si apoi sa te intorci la grup.
Este important si uleiul pe care il folosesti la ungerea motorului. El este primul factor de racire. Probabil ar trebui sa folosesti 20w50.
Ce ulei folosesti acum?

Cum da cartea , ulei pt 4T 10w40 de la MOTUL am bagat acum , temperatura este masurata la exterior intre aripioarepe de pe bloc si era 115-120 grade , cu ventilatoarele pornite....

[pitesti]

Poate ar fi bine sa incerci si un ulei cu 50 in coada. Tine mai bine la temperaturi inalte, asa cum sunt la noi verile astea caniculare.

 

Edit: la motoreta mea care este cu racire tot pe aer, dupa ce i-am pus (acum o luna in urma) ulei 10w40 imi batea motorul la pornirea la rece, iar in mers il auzeam ca un polizor. Dupa ce l-am schimbat cu 20w50, (acum o saptamana), altfel sta treaba. Nu mai bate si nici nu il mai aud in mers.

[cvalro]

Pai daca se racoreste dupa 10 zile, schimbi iar uleiul?

[Bashan250]

Eu am mers pe uleiul recomandat de producator , dar la urmatorul schimb incerc cu unul mai gros ...

[pitesti]

Pai daca se racoreste dupa 10 zile, schimbi iar uleiul?

 

in cazul motoretei, il las tot pe asta. important este sa nu o turez prea tare cand este rece. Oricum, la 10 grade afara nu cred ca o sa ies prea mult cu mobra.

 

in cazul atv-ului, da. As pune ulei de iarna. 

 

Edit: evident, cand vine iarna, nu toamna. Atunci cand temperatura exterioara incepe sa fie sub 10 grade in mod constant.

[Bashan250]

Am inteles , o sa incerc sa fac rost de un ventilator mai puternic putin