Jump to content



Highest Reputation Content


#118492 Prin Muntii Apuseni - 2015

Posted by andrei marius on 07 March 2015 - 07:38 PM

Am sa incerc sa fac o descriere a iesirii de anul trecut care din pacate a fost cam ploios dar implinit din punct de vedere al iesirilor, referire si la Cincis unde m-am simtit extraordinar.

 

Ideea excursiei sau "expeditiei" cum imi place mie sa o consider a fost sa fac un traseu lung, necunoscut in care sa gasesc provocari si sa ma scoata din aria de comfort al zonelor de offroad apropiate Aradului ,unde daca ceva rau se intampla pun mana pe telefon si sun dupa prieteni sa ma recupereze. Pe langa placerea de a calatori cu ATV si de a savura natura am dorit neaparat sa duc cu mine Caiacul gonflabil si troli motorul sa fac plimbari pe frumoasele lacuri ce le gazduie muntii Apuseni-Vladeasa.  Circuitul a fost gandit sa ma duca pe lacul Belis, Dragan si Lesu.

 

In prima zi am pornit destul de tarzior si prima oprire am facut-o la pensiunea Dallas Moneasa unde am innoptat, dimineata a urmat traversarea peste muntii Codru Moma de la Moneasa la Lunca, localitate nu departe de Pietroasa, trecerea a fost usoara pe un drum forestier cu peisaje superbe si unele treceri mai antrenante. A fost si o incercare esuata de a scurta ruta, in care m-am izbit de o zona plina de bucsusi si bolovani ,pe care am decis ca este mai sanatos sa o las balta pe motive de siguranta. Este riscant doar un echipaj.

Ajuns cu bine in Lunca am hotarat sa nu continui pe sosea pana in Pietroasa si am abordat ulitele si potecile satelor existente intre Lunca si Pietroasa

Ajuns pe platou in Padis, unde era planul sa campam, ne-am hotarat ca este prea multa multime si am decis sa mergem la Doda Pili, pe langa care am trecut fara oprire pana la coada lacului Belis. Dupa ce ne-am invartit si am admirat peisaje ne-am gandit sa si campam, asa ca am pornit in cautarea unui loc care sa ne satisfaca, pauza, nimic ce sa ne placa iar norii se pregateau sa se stoarca pe noi , dupa mai multe incercari esuate de a gasi un loc am descoperit paradisul, era deja noapte asa ca am pus cortul pe viteza si am acoperit ATV sa nu ploua pe bagaje.

Dimineata am remarcat cat de frumos era in jurul nostru. Dupa o trezire ca in basme am pregatit barca cu motorul el. si am facut cateva plimbari pe lac, superb. Am ramas peste noapte tot in acel loc urmand ca a treia zi sa mergem la Rachitele. Din nou, am ales sa scurtez traseul si am abordat un drum care s-a dovedit a fi extrem, am inceput prin a urca prin vale cu bolovani si un debit de apa acceptabil pana nu a inceput sa ploua si sa fulgere puternic, cand debitul a devenit in cateva minute considerabil, am avansat insa fara probleme pana la o panta pe care de la jumatate m-am troliat tot din motive de siguranta. Dupa ce tot ce a fost mai rau a fost depasit, iubita mea fiind deja speriata m-a rugat sa nu mai continuam, asa ca am facut cale intoarsa si am revenit pe traseul stabilit inainte. Ajunsi la cascada am fost surprins de marimea si frumusetea ei mai ales ca afara ploua inca si nu cu mult inainte fusese o rupere de nori, deci avea apa destula sa se faca remarcata :)

De la cascada am pornit in cautarea urmatorului loc de campare in directia Pietrele Albe, intr-o pauza de ploaie am gasit locul potrivit si am campat peste noapte, am aprins cu greu focul folosind rasina si am inceput sa facem planul pe urmatoarea zi, daca continua urgia urma sa plecam acasa. Surpriza zilei urmatoare a fost o vreme numai buna de facut trasee, asa ca am pornit spre Lacul Dragan unde am stat cat sa ne adapostim de o ploaie trecatoare, nu a fost greu sa realizam ca malurile abrupte nu aveau sa ne ofere zona de campare, asa ca am continuat drumul spre lacul Lesu. Ajunsi aici am constatat ca era aproare secat, am campat in mijlocul unde mai demult se intindea lacul, peisaj frumusel daca priveai peste zona stearpa unde mai demult era apa.Ma refer la malurile inalte si golase unde se observa ca lacul inainte urca aprox 15m peste zona unde eram campati.

In urmatoarea zi am pornit spre Stana de Vale, prin care am trecut fara sa cobor sub 20km la ora, pustie si deprimanta. Am continuat sa ne intoarcem spre Padis incizand circuitul. Traseul a fost superb cu peisaje fantastice si altitudini pana in 1700m.  Ajunsi in Padis, mai precis Glavoi am gasit un loc de campare mai retras unde am innoptat si am stat la un foc de tabara. Ultima zi am sa o descriu in urmatorul post.


  • 7


#116329 Cel Mai Bun Antifurt

Posted by Horia14 on 17 December 2014 - 05:32 PM

Eu cred că știu la ce s-a gândit, ceva mai complicat și cu siguranță nu foarte ieftin, dar aproape inexpugnabil ...

 

Pentru prima dată trebuie cumpărat un adăpost castel cu sant.jpg care trebuie să aibă în dotare neapărat un șanț cu apă

 

ca să fi sigur că ai la îndemână toate variantele care te pot proteja este foarte important ca podul să fie din lemn pentru a-i putea da foc

sant cu apa 3.jpg

 

Nu trebuie să neglijăm sistemele de avertizare la efracție gaste.jpg

 

pe care le vom suplimenta cu o supraveghere aeriană avion.jpg

iar dacă este nevoie vom lovii și cu rachetele sol aer în cazul în care pericolul vine de-acolo

racheta.jpg

 

Să nu vă simțiți în siguranță fără a protecție a curții interioare efectuată alte mijloace decât banalii pitbuli, folosim ceva cu mult mai mulți dinți 

crocodil.jpg

 

și colac peste pupăză (gâscă)... îi vom alunga în cel mai rușinos mod cu putință ...

gaste 2.jpg

 


  • 7


#113665 IeȘire De VarĂ

Posted by Horia14 on 21 July 2014 - 01:15 PM

N-am mai scris de ceva vreme aici din două motive, ori tema era apropiată mai degrabă de alt topic ori că nu prea era vară. Acum este !

 

Și uite c-am făcut-o și pe asta !

La acest sfârșit de săptămână am călcat pe unde-mi doream de ceva vreme, SRATEGICA. N-am ajuns acolo doar așa simplu ci a avut în preambul un traseu spre Vf. Prejba continuat spre Vf. Voineșița, șaua Clăbucetului și o coborâre spre Voineasa unde am și dormit.

Inițial grupul era gândit să fie format din trei, ulterior a devenit un duet, dar în cele din urmă am încheiat traseul doar eu și capcanele mea de imagini (Drift&Nikon).

Plecarea s-a făcut din Cisnădioara ca de multe ori pentru trasee care au colimatorul pus pe Lotru sau Cindrel, prima țintă fiind Vf. Prejba, dar intrarea pe traseul propriu zis se face de fapt din Tălmăcel până acolo fiind mai mult un drum de legătură dinspre bază.

Distanța dintre Tălmăcel până pe Prejba este de aproximativ 14 kilometri și are câteva porțiuni puțin mai tehnice, dar nu din caleafară, diferența de nivel fiind de aproximativ 1250 de metri.

De pe Prejba începea un alt fel de traseu, traseu făcut după un track gândit de mine și care s-a dovedit a fi nu tocmai perfect, dar ca de fiecare dată Garminul împreună cu hărțile topo au completat erorile inițiale astfel că pe porțiunea dintre Dudurugu și Plaiul Clăbucetului am reușit să prindem o cale străbătută probabil doar de ciobani și turmele lor. Intrarea pe această porțiune se face după ce cobori Vf. Voineșița (1848 m) și este foarte greu de dibuit din cauza unor prăbușiri  de arbori lucru prezent prin mai multe locuri astfel că această cale are toate șansele să dispară în timp.

Și uite așa, după câteva peripeții am ajuns la casa de vacanță din Voineasa unde aveam să ne odihnim oasele până a doua zi.

Intrarea prin Valea Măceșului este aproape așa cum mi-am închipuit-o citind din povestirile celor care au scris despre ea nefiind totuși atât de dificilă și înclinată cum li se părea probabil celor care au făcut-o cu mașina. Ea este însă spectaculoasă din cauza deselor perspective pe care ți le oferă către cele două văi, a Lotrului și a Latoriței, care flanchează muchia muntelui ce urcă spre Vf. Cireșul (1161 m).

Din păcate aici a fost și locul unde s-a spart gașca și așa subțire, din cauza unor probleme tehnice Tibi a trebuit să renunțe. Am stat aici preț de o bucată de vreme până ce am reușit să aranjăm recuperarea și probabil că ”împotriva regulamentului” am plecat mai departe singur pe un traseu pe care mi-l doream de prea multă vreme.

Vremea era frumoasă iar drumul ce te conduce spre Stevia și Plaiul Poienii este spectaculos. Ce să vă mai povestesc ? Pentru mine drumul ăsta-i tare greu de făcut, probabil unul care are cel mai scăzut ritm de străbatere, la fiecare câteva sute de metri trebuia să mai prin un alt unghi din care grandoarea peisajelor montane mi se păreau a se vedea mai grozav decât cele de cu câteva minute înainte.

Și uite așa am ajuns sub Vf. Fratoșteanu Mare (2053 m) unde cineva cu mult drag de munte a construit un loc de popas amplasat într-un loc din care cu greu te desprinzi să pleci mai departe. Privind spre calea pe care tocmai ai venit ai în stânga Valea Lotrului și-ndreapta Valea Latoriței care se dezvăluie în toată splendoarea.

Cu siguranță că de aici și până spre partea superioară a ceea ce s-a numit de curând ”Domeniul Schiabil Transalina” este și cea mi frumoasă și mai spectaculoasă porțiune a Strategicii, nu ști în ce parte să-ți îndrepți privirea și capcana de imagini.

În ultima ei porțiune Strategica nu mai are nimic de oferit, ea devenind drum de șantier pentru constructorii amenajărilor de aici așa că după ce am stat puțin de vorbă cu paznicul telegondolei care declara că este ”de-al locului”, dar habar nu avea de nici unele din jurul lui, am încercat să ajung în șaua Ștefanu trecând peste Vf. Bora (2055 m) și Vf. Ștefanu (2053 m). Teoretic se poate însă pe Bora am dat de un jnepeniș destul de des și era parcă păcat să trec pe acolo astfel că am renunțat și am coborât ca orice muritor de rând spre întâlnirea cu asfaltul ”marea mea iubire”. Aici am mai făcut un popas pentru că parcă tare greu îmi era să las în urmă așa o minunăție de loc de unde se vedea chiolhanul micilor îngurgitați în ritm de manea ce se petrecea nu departe, pe Cărbunele, devenit toaletă publică. Păcat !

Continuarea nu mai are nici un farmec deoarece a fost mai mult un drum de ”retragere”. Distanța până la bază este destul de mare de aici iar orele scurse pe nesimțite mă purtau deja într-o după amiază ce era și ea pe sfârșite astfel că am coborât spre Obâșia Lotrului după care îmi făcusem planul să intru pe valea Frumoasei, Șaua Șteflești, Muncel, Șanta și să ajung la Cisnădioara undeva către ora opt seara.

Cam așa s-a și petrecut numai că prin Șteflești mă mâncau palmele să virez la stânga și să urc spre Vf. Cindrel și Cânaia cu popas până a doua zi ... poate altă dată.

Era să uit un lucru mai deosebit și să las deoparte constatarea că ”tare mică-i lumea noastră a bântuitorilor !” ...în timp ce savuram o cafea la una dintre mesele așezate chiar lângă încrucișarea dintre Transalpina și drumul ce leagă Brezoi de Petroșani, pe masă se așează o cască iar cel care-o punea acolo era Adi Radu. Probabil că încercam de aproximativ un an să ne întâlnim, iar cei 40 de kilometri dintre Mediaș și Sighișoara s-au transformat în câteva sute, până la Obârșia Lotrului, ce au fost  mai ușor de străbătut în felul ăsta. 

Attached Thumbnails

  • ziua 2.jpg
  • ziua 1.jpg
  • DSC_0002.JPG
  • DSC_0018.JPG
  • DSC_0021.JPG
  • DSC_0029.JPG
  • DSC_0033.JPG
  • DSC_0036.JPG
  • DSC_0045.JPG
  • DSC_0051.JPG
  • DSC_0056.JPG
  • DSC_0057.JPG
  • DSC_0071.JPG
  • DSC_0076.JPG
  • DSC_0077.JPG
  • DSC_0082.JPG
  • DSC_0086.JPG
  • DSC_0087.JPG
  • DSC_0098.JPG
  • DSC_0100.JPG
  • DSC_0104.JPG
  • DSC_0111.JPG
  • DSC_0113.JPG
  • DSC_0115.JPG
  • DSC_0118.JPG
  • DSC_0123.JPG
  • DSC_0125.JPG
  • DSC_0126.JPG
  • DSC_0129.JPG
  • DSC_0132.JPG
  • DSC_0135.JPG
  • DSC_0136.JPG
  • DSC_0138.JPG
  • DSC_0140.JPG
  • DSC_0144.JPG
  • DSC_0145.JPG
  • DSC_0147.JPG
  • DSC_0150.JPG
  • DSC_0151.JPG
  • DSC_0152.JPG
  • DSC_0154.JPG
  • DSC_0157.JPG
  • DSC_0162.JPG
  • DSC_0174.JPG
  • DSC_0178.JPG
  • DSC_0185.JPG
  • DSC_0189.JPG
  • DSC_0192.JPG
  • DSC_0194.JPG
  • DSC_0197.JPG
  • DSC_0202.JPG
  • DSC_0203.JPG
  • DSC_0208.JPG
  • DSC_0210.JPG
  • DSC_0211.JPG
  • DSC_0212.JPG
  • DSC_0214.JPG
  • DSC_0216.JPG
  • DSC_0221.JPG
  • DSC_0225.JPG
  • DSC_0230.JPG
  • DSC_0234.JPG

  • 7


#132263 Atv Medias

Posted by Horia14 on 09 April 2017 - 02:59 PM

Atunci când mergând prin pădure te aștepți să întâlnești mai degrabă renii lui Santa decât să zărești vreun iepuraș ce vopsește ouă, noi am pornit să ne petrecem câteva zile pe poteci și locuri de prin mereu surprinzătorii Cindrel și Șureanu.

Săptămâna asta și probabil că și multe alte zile după, este și va fi plin de imagini și filmulețe despre HuntTheWolf care acaparează atenția prin spectaculozitatea deosebită a traseelor (pe alte pagini web pentru că aici n-o face nimeni). Noi nu ne putem propune să vă oferim o contrapartită decât prin ineditul unor peisaje dintr-o cu totul altă zonă și prin farmecul grupului din care răzbat zâmbete largi neinhibate de încrâncenarea unui concurs.

Întâlnirea poate că nici nu avea loc în această perioadă dacă n-aveam un oaspete dintre cei care ajung în zona Sibiului cel puțin o dată pe an încercând traseele de ”oldboys” de prin septembrie sau participă uneori la turele de Dunăre, așa că uite-ne călare începând cu ziua de joi și până sâmbătă după amiază pe un traseu ce avea să înceapă la Gura Râului, să ne adăpostească la Cabana Curmături, să dăm o tură prin Șureanu ca mai apoi să ne reîntoarcem pe deasupra de Căpâlna din nou către Olrlat și Gura Râului.

Inițial am fost opt, împreună cu un Quad curajos, doar că a doua zi l-am pierdut după ce a rupt ceva prin cutia de viteze. În ziua următoare în schimb am reîntregit numericul prin sosirea de întăriri, de data asta fiind vorba de un alt ATV.

Ce să vă spunem despre vreme ? Se întâmpla adesea ca într-o oră să primești de două ori apă și din nou zăpadă care începea aproape invariabil cu șfichiuirea gloanțelor din gheață.

Cu toate astea, în fiecare dintre zile am reușit să înjghebăm câte un foc la care ne-am încălzit degetele sau am prăjit fiecare câte ceva.

Probabil că imaginile vor putea să arate mai mult decât am reușit eu prin cuvinte.

 

Attached Thumbnails

  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (5).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (6).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (8).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (9).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (11).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (14).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (16).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (18).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (20).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (21).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 1 (24).jpg
  • WhatsApp (33).jpg
  • WhatsApp (35).jpg
  • WhatsApp (45).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (2).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (4).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (13).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (14).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (17).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (25).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (34).jpg
  • CURMATURI april.2017 ziua 2 (35).jpg
  • WhatsApp (10).jpg
  • WhatsApp (13).jpg
  • WhatsApp (16).jpg
  • WhatsApp (25).jpg
  • WhatsApp (42).jpg
  • WhatsApp (44).jpg
  • WhatsApp (51).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (5).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (15).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (21).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (22).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (24).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (26).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (28).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (33).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (34).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (40).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (44).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (45).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (46).jpg
  • CURMATURI apr. 2017 ziua 3 (48).jpg
  • WhatsApp (41).jpg
  • WhatsApp (49).jpg
  • WhatsApp (50).jpg

  • 5


#116935 Grup Fata Arctic Cat

Posted by Cristyy on 11 January 2015 - 04:03 PM

Am dezmembrat grupul fata doar pentru a verifica sudura unui pin din interiorul acestuia. Multi posesori (potrivit site-ului arcticchat.com) ai acestui atv (Arctic Cat Thundercat din 2008, versiunea americana) au avut probleme cu diferentialul fata din cauza unei suduri facute necorespunzator (din fabrica) la acel pin. Sudura cedeaza iar pin-ul acela blocheaza intregul grup, distrugandu-l complet si in multe cazuri blocand rotile din fata si punand viata utilizatorului in pericol.
As fi putut verifica daca acea sudura este facuta corespunzator si fara sa desfac complet grupul, poate chiar si fara sa-l dau jos de pe atv. Dar m-am gandit ca daca tot e sa-l desfac as putea sa fac un tutorial despre diferential (cum se verifica acel pin, cum functioneaza grupul, cum se dezmembreaza si cum se asambleaza totul la loc). Sper ca aceasta filmare sa fie de folos. 
 
Recent (01.10.2014) Arctic Cat a emis un buletin de chemare in service. Modele afectate: Anumite modele de atv-uri din 2008 (de la 400cc in sus); Anumite modele de atv-uri din 2009 (de la 400cc in sus) cu seria de sasiu (VIN) inainte de 203862 (ultimele 6 caractere din VIN), sau cuprinse intre 808001-808137
 
Product Safety Recall Bulletin
Date: October 1, 2014 Product Line: ATV
Bulletin No: BA201501 Subject: Front Gearcase
Bulletin No: BA201502 Subject: Front Gearcase
Bulletin No: BA201503 Subject: Front Gearcase
Affected Models: Specific 2008 ATV models (400 cc and larger); Specific 2009 ATV models (400 cc and larger) with a VIN prior to 203862 (last six characters) or within the VIN range of 808001-808137.
 
 
Cum se da jos diferentialul:  
 
 
Dezasamblarea si asamblarea diferentialului:

  • 5


#114608 New Constanta

Posted by Bibi on 19 September 2014 - 06:42 PM


  • 5


#114457 Ajutor Anvope Linhai

Posted by Horia14 on 10 September 2014 - 07:45 AM

Salut Robert,

 

La a treia încercare de a pleca pe un drum greșit mi-am propus să te întreb: ce vrei tu să faci de fapt cu un ATV, pentru ce-ți trebuie ?

Te întreb asta pentru că toate încercările tale de până acum nu au altă preocupare decât să epatezi, să pari altceva decât realitatea evidentă. Ce pot să-și spun ? … poți impresiona fetele, dar atunci îți cumperi un XMR și te dai prin cele mai imposibile noroaie postând filmulețele pe YOUTUBE sau un RENEGADE pe care-l folosești prin competiții pe care le mai și câștigi.

 

Cu un LINHAI la care-i pui o tobă sport pentru a face mult zgomot, niște led-uri angel eyes și cauciucuri Gorilla Axle Silverback 30 x 9 x 14 nici nu cred că mai poți să fugi suficient de repede atunci când va ieși în stradă cu mătura vreo gospodină deranjată de grotesca înfățișare ce-i sperie orătăniile din ogradă. Mă aștept ca următoarea încercare să fie legată de niște pene pe care cu siguranță vei dori să le înfigi pe undeva prin partea posterioară a …ciudățeniei pe care se pare că o conturezi.

 

Dacă vrei și au importanță pentru tine poți să culegi de pe forum o grămadă de sfaturi de valoare prin care un ATV destul de limitat ca performanțe se poate îmbunătății într-adevăr pentru a avea un comportament mai acătării. Unele dintre ele pot să le sugerez eu și ar fi:

1.      îmbunătățirea vizibilității pe timp de noapte se face, mai ales la un ATV a cărui magnetou debitează o putere mică, prin montarea unor proiectoare cu LED din cauza consumului mai mic (curent) la un raport mult mai bun al fluxului luminos pe Watt (lm/W). Ideea cu montarea în faruri a acelui angel eyes este mai degrabă o frecție la un picior de lemn, utilă fiind doar în cazul în care circuli mult pe șosea (pentru a fi vizibil);

2.      toba sport – total inutilă, sugerez să nu fie folosită în mod curent pentru că deranjează. În cazul unei demonstrații făcută prin nu știu ce poligon poate fi o soluție impresionantă, iar dacă mai și injectezi niște benzină în ea o să pari rachetă !

3.      cauciucurile pentru un ATV cu o putere mică este bine a fie alese cu mare grijă pentru a nu-i strica performanțele dinamice și mai ales în cazul tău ar fi bine să nu te umezești prea tare pentru că LINHAI-ul este renumit în a te lăsa în baltă, la propriu, atunci când pătrunde o picătură de apă pe curea. (niște cauciucuri bune ți-a sugerat Samy).

4.      pentru performanțe dinamice îmbunătățite este util să cauți a avea un variator, curea și ambreiaj de calitate nu alte ”sclipiciuri” inutile;

 

Tot ce am scris aici nu a fost cu intenția de a te supăra chiar dacă sfaturile sunt exact pe dosul direcției în care ai apucat-o inițial, eu sugerându-ți de fapt să cauți rezonabilul astfel ca să ajungi la satisfacțiile pe care doar utilizarea unui ATV ți le poate produce cu adevărat.

Dacă te liniștește într-un fel să ști că și eu am avut la un LINHAI pe care am străbătut uneori trasee chiar dificile, dar am căutat să-i aduc îmbunătățiri doar în sensul pe care ți l-am sugerat și ție, satisfacțiile au fost la maximul a ceea ce putea oferi un astfel de ATV. 


  • 5


#113822 Ghidul Incepatorului

Posted by pitesti on 31 July 2014 - 08:40 PM

ATV, Quad, UTV, Spyder, Buggy ???? Despre ce vorbesc oamenii astia? Eu nu vreau decat un atv (cu litere mici)!

 

Pai este simplu. Suntem multi incepatori. Unii cu abilitati, altii care vor sa isi dezvolte abilitatile. Cert este ca toti avem aceeasi dorinta: aventura, putere, control. Si pentru asta suntem dispusi la exces. Si ajungem la si in PERICOL. De ce? In primul rand pentru ca nici macar nu ne dam seama ce cautam: ATV, Quad, UTV, Spyder sau Buggy?

  • All Terrain Vehicle, prescurtat ATV - este un vehicul de tip off-road. Acesta are capabilitati de trecere, de tractare, de abordare a terenurilor mlastinoase sau inzapezite. Sunt utilizate pentru recreație, agricultură, vânătoare, turism.
  • Quad-ul. Obisnuim sa folosim termentul „quad” ca sinonim perfect pentru ATV. Alteori consideram quadurile ATV-uri sportive cu tracțiune 2x4. Diferenta principala dintre ATV-uri si quaduri este ca ATV-urile se descurca mult mai bine in natura, pe cand quadurile mult mai bine pe pist. Prin pista nu trebuie sa intelegem circuite cu asfalt.

Suntem multi cei care, placut impresionati la un moment dat de cate o astfel de jucarie, ne dorim peste noapte sa faceo o astfel de achizitie. Fie ca mergem putin la munte si inchirien un "atv", fie ca am vazut la un vecin, fie ca vedem pe drum o "gasca" de ATV-isti plini de noroi, se dezlantuie in noi dorinta. Si vrem sa o satisfacem cat mai repede posibil Dar IEFTIN!!!

Ce inseamna asta? Google search "pret atv" si SURPRIZA!!!! La numai 500 euro mi-am indeplinit visul. URAAAAAA!!! 

Nu, nu este asa. Trebuie sa fim prudenti. Asta ne spune intelectul. Bun, si ce facem? Cautam pe forum. Foarte bine, este perfect. Doar ca, acolo gasim raspunsul de genul "petarda". Adica cum? ATV-ul meu este o petarda? Rusine sa va fie!!!

In realitate, ne simtim jigniti pentru ca astia mai mari, care au dat pe un ATV 9.000 euro, ne desconsidera si ne jignesc, deoarece se cred mai destepti pentru ca ei au dat 9.000 euro pe ceva ce eu cumpar cu DOAR 500 euro. Pai hai sa vedem: cand ma duc si spun ca fac o copie xerox la o petarda de copiator, este acelasi lucru cand fac o copie la un XEROX???

 

In plus, suntem multi dintre noi care ne dorim sa mergem cu atv-ul pe astfalt. Concluzie? Habar nu avem ce vorbim. Trebuie sa recitim definitia ATV-ului. Si apoi incepem sa intelegem...

 

In concluzie: asa cum nu exista copie xerox, la fel nu exista nici atv la pret de 500 euro. Poate doar petarde... Haideti sa fim responsabili si sa nu ne mai batem joc de banii nostri. In conditiile in care o casca de protectie costa 200 euro, cum va inchipuiti ca un ATV poate costa 500 euro???? Daca ne dorim ceva, hai sa facem tot posibilul sa ne cumparam acel ceva de buna calitate, si sa nu ne mai lasam inselati de tot felul de targoveti.


  • 5


#133740 Monumentele Primului Razboi Mondial

Posted by cvalro on 08 June 2017 - 09:25 PM

Ziua 2

 

A debutat cu un program de detailing in care ne-am straduim sa dam jos kilogramele suplimentare de materie prima pentru chirpici colectate cu o seara inainte. 

Mincat, baut ....si calare pe cai.

Etapa trebuia sa fie una simpla, numai drumuri forestiere bine intetinute dau ocol masivului Cehlau, lucru ce ne-ar fi permis sa fim atenti la frumusetile ce ne inconjoara si mai putin la drum.

Toate ar fi fost bune si frumoase, am fi realizat o medie respectabila daca nu aparea din nou BB-urile, dintre care una ne-a pus ceva probleme.

Dupa o intirziere notabila provocata de cea de a doua bariera si o renuntare inspirata de a urca pe un traseu imposibil pentru noi in speranta de a scurta drumul catre Bicaz Chei prin Birnadu, ne-am lasat cuminti catre Telec ca sa mai fim in stare sa ne bucuram de o masa imbelsugata si un dus  la pensiunea la care aveam rezervare

Informatia despre scurtatura o aveam de la un coleg de forum, dar in final am presupus ca a fost facuta numai de Renegate si numai pe coborire.

Attached Thumbnails

  • IMG_0140.JPG
  • IMG_0138.JPG
  • IMG_0137.JPG
  • IMG_0168.JPG
  • IMG_0193.JPG
  • IMG_0197.JPG
  • IMG_0204.JPG
  • IMG_0206.JPG
  • IMG_0221.JPG
  • IMG_0231.JPG
  • IMG_0227.JPG
  • IMG_0239.JPG
  • IMG_0240.JPG
  • IMG_0248.JPG
  • P_20170604_111521.jpg
  • P_20170604_140228_HDR.jpg

  • 4


#119114 Chestii Folositoare Gasite Ocazional Pentru Atv/moto

Posted by dr.crinel on 03 April 2015 - 04:04 PM

Am facut un review pentru aceasta pompa, aveam emotii "pentru ca video si pentru ca filmare" smile.png)

Concluzia mea: dupa cum s-a comportat iti merita banutii

 


  • 4


#118475 Prin Muntii Apuseni - 2015

Posted by andrei marius on 07 March 2015 - 10:31 AM

Am incercat sa pun kml kmz  gpx dar zice "Error You aren't permitted to upload this kind of file"

 

niste poze intretimp, am sa vin si cu poveste si alte poze dar acum trebuie sa plec

Attached Thumbnails

  • IMG_20140801_191914.jpg
  • IMG_20140801_191930.jpg
  • IMG_20140802_093000.jpg
  • IMG_20140802_093533.jpg
  • IMG_20140802_123426.jpg
  • IMG_20140802_170836.jpg
  • IMG_20140802_171116.jpg
  • IMG_20140803_085809.jpg
  • IMG_20140803_085843.jpg
  • IMG_20140803_085848.jpg
  • IMG_20140803_094851.jpg
  • IMG_20140803_140634.jpg
  • IMG_20140803_192527.jpg

  • 4


#118305 Carpathian's Atv Adventure Tour

Posted by georgevici on 26 February 2015 - 10:18 PM

Am fost de fata la iesirea respectiva si sant de acord cu ce spune Cristi.La namol conteaza puterea dar si anvelopele.Aveam cf-ul cu anvelope de namol dar daca-l bagam in balta+forja de rigoare imi ceream scuze o saptamana de la atv.


  • 4


#117345 Diagnoze Atv

Posted by Adi Radu on 26 January 2015 - 03:31 PM

Deoarece tot mai multe atv-uri incep sa fie dotate cu ECU ( computerul care dicteaza cum sa functioneze motorul ) multe din ele nu se mai pot repara dupa ureche sau doar curatant sau regland carburatorul ( acum au injector care e mai sofisticat )

 

Propun sa facem o lista la fiecare marca cu ce diagnoza ( aparat , soft etc ) se poate diagnostica si afla din ce cauza se aprinde minunatul bec FI de pe bord .

 

Voi incepe asa :

 

Suzuki King Quad :

Mod de diagnosticare cel mai ieftin si mai simplu : Sarmulita in forma de U ,care se introduce in mufa de diagnoza si practic face un scurt intre cele 2 fire ( ca sa va faceti o idee mufa are 3 sau 4 fire si doar 2 dispuse paralel ) 100_4008.jpg

 

Daca totusi doriti sa o faceti ca la carte mai aveti metoda de a achizitiona :100_4013.jpg

 

Dupa ce ati facut scurtul ( cu contactul oprit ) , puneti contactul si pe ecran veti vedea :100_4009.jpg

 

 

 

Asa ati ajuns sa puteti vedea pozitia TPS si codurile de eroare !

Vreau sa reamintesc ca daca ati schimbat ECU cu unu aftermarlet Nu puteti diagnostica motorul doar cu ecu original !

 

Can Am

Din ce am citit softul pentru BRP se poate gasi aici :http://www.diag-systems.com/shop

Nu va pot spune deoarece pt moment nu am utilizat .

 

tot la BRP ca si la alte marci de renume exista diagnoze multi mrca ( ca la masina ) pot sa amintesc 2 marci pe care le-am vazut si incercat ( desi la unele marci chiar daca zice ca au acoperire nu sunt foarte practice )

Este vorba de TEXA ( care e renumita pe piata de profil si are o reputatie buna si diagnosticarea masinilor si oferirea de solutii in remedierea problemei din pacate doar pe partea de auto la moto atv e in continuare o lipsa acuta de solutionare )

A 2 marca si dispozitiv vazut incercat etc  este Hella-gutmann care face la fel ce face si Texa doar ca din cate am vazut nu pare asa populara .

 

Yamaha

 

Tot ce pot spune e ca nu am reparat si ca si aparate de diagnoza cunoscute are fi : Texa , Hella

 

 

 

 


  • 4


#116938 Atv Medias

Posted by Horia14 on 11 January 2015 - 07:48 PM

Râșnov în ianuarie

Ieri, sâmbătă, am petrecut prima ieșire ”la aer” din acest an.

Plecarea a fost din apropiere de Râșnov, Hanul Lupilor, de unde am încercat câteva intrări spre Diham, dar am renunțat din cauza zăpezii prea mari pentru a ne mai permite înaintarea chiar dacă era pe drumuri despre care în miez de vară le-ai fi declarat plictisitoare.

Grupul a fost destul de mare, 14 ATV-uri și un snow mobil, pentru a produce destul de dese blocaje pe prima parte a traseului așa că am schimbat macazul și ne-am orientat spre Moeciu de jos, Tohanul Vechi și ... deja era pe înserat când ne-am repliat spre cuib.

Traseul n-a fost prea lung, 55km, nici foarte dificil, doar zăpada ne-a dat de furcă însă a dat și farmecul jocului.

Attached Thumbnails

  • DSC_0010 - Copy.JPG
  • DSC_0016 - Copy.JPG
  • DSC_0017 - Copy.JPG
  • DSC_0020 - Copy.JPG
  • DSC_0025 - Copy.JPG
  • DSC_0029 - Copy.JPG
  • DSC_0031.JPG
  • DSC_0033.JPG
  • DSC_0034.JPG
  • DSC_0047.JPG
  • DSC_0050.JPG
  • DSC_0054.JPG
  • DSC_0055.JPG
  • DSC_0057.JPG
  • DSC_0059.JPG
  • DSC_0062.JPG
  • DSC_0064.JPG
  • DSC_0065.JPG
  • DSC_0069.JPG
  • DSC_0080.JPG
  • traseu RASNOV ian 2014.jpg

  • 4


#115087 Iesire Langa Bucuresti

Posted by pretorian on 20 October 2014 - 08:43 PM

Am reusit totusi sa incarc cateva...

Attached Thumbnails

  • 1897927_842809132419030_460434059134399769_n.jpg
  • 1965634_300646053466857_416351435242401477_o.jpg
  • 10153828_842808485752428_5278030909448983614_n.jpg
  • 10153828_842809129085697_6191359384746718571_n.jpg
  • 10380907_842808775752399_2444720179567776716_n.jpg
  • 10482382_842807585752518_8003262752755825949_n.jpg
  • 10580118_842812692418674_7782740946639800872_n.jpg
  • 10610827_842809072419036_6137356680913622746_n.jpg
  • 10661973_300645906800205_6197846715629304221_o.jpg
  • 10662049_300646103466852_155703999514271822_o.jpg
  • 10710584_300653466799449_9103791034054641483_n.jpg
  • 10711110_300653096799486_2707882591455284433_n.jpg
  • 10733786_842799309086679_1630638226684493511_o.jpg

  • 4


#113846 IeȘire De VarĂ

Posted by Horia14 on 04 August 2014 - 01:20 PM

Îmi mișc cu greutate degetele pe tastatura prea delicată după două zile de strâns ghidonul, dar descrierea traseului făcut la acest sfârșit de săptămână pe versanții a trei lanțuri muntoase este prea palpitantă pentru a fi lăsată pentru altă zi.
Acum două săptămâni ne încântam admirând priveliștile ce se deschid când te afli pe STRATEGICA, așa că îmi propusesem să ajung într-o zi pe crestele de pe partea opusă a Lacului Vidra. Nici nu mă gândeam că ocazia va veni așa repede.
 
Dacă vă mai amintiți, data trecută plecasem împreună cu Tibi a cărui jucărie avea niște probleme cu răcirea și a fost nevoit să renunțe, acum era tare nerăbdător să ajungă undeva, aproape indiferent unde, astfel că aveam partener pentru câteva locuri în care chiar nu este indicat să mergi neînsoțit: o urcare din șaua  Șteflești spre Vf. Cristești (2202 m) din Munții Lotrului și o traversare pe sub Vf. lui Pătru undeva pe lângă Vf. Costeasa (1645 m) și intrarea pe Valea Mare ca să putem ajunge la Luncile Prigoanei.
Track-ul inițial avea în vedere străbaterea porțiunii din Cindrel dintre Păltiniș și Vf. Cindrel (2244m), dar pentru că aici se desfășura un concurs de alergare pe o parte din traseul nostru am fost nevoiți să renunțăm și să ajungem în Șaua Șteflești ocolind pe la Rozdești și urmând valea râului Sadu.
De aici urmează o porțiune care se face într-un permanent 4x4 și nerecomandată celor mai puțin experimentați, bucată ce ține până pe Vf. Cristești (2202 m). De acolo provine și imaginea sticlei de cognac pentru că o astfel de ispravă trebuia celebrată.
Continuarea spre Piatra Albă (2178 m), de unde se vede pentru prima dată Lacul Vidra, devine deja doar o plimbare spectaculoasă pentru că deschiderile de jur împrejur oferă priveliști care cu greu vor putea fi uitate.
Ieșirea din Lotru am făcut-o în pasul Tărtărău (1678 m), după care am intrat în Munții Șureanu pe Valea Sălanele ce se varsă în Lacu Oașa, iar imediat după întâlnirea cu apele lui am urcat spre Vf. Costeasa și am traversat către Valea Mare pentru a putea ajunge la Luncile Prigoanei.
Track-ul acestei zile, așa cum se poate vedea aici, spune mai multe despre locurile prin care am umblat.
 
Ziua a doua a început pe un cer senin care ne oferea ceea ce se poate admira de pe Vf. Șureanu (2059 m), Aușelul (2009 m) sau Vf. lui Pătru (2130 m).
După ce ne-am încântat ochii, am coborât spre barajul lacului Oașa și am încercat o urcare în Cindrel spre Vf. Oașa Mare (1731 m). Cu toată strădania de a străbate o ravenă foarte urâtă pe urcare am am fost învinși de o ...drujbă care n-a mai vrut să pornească în nici un fel și ne-am întors din drum pentru că furtunile din ultima perioadă a răvășit pădurea.
Numai bine că s-a făcut de prânz iar la cabana din imediata apropiere ne-am reîncărcat bateriile pentru ultima parte a traseului. Pentru a ajunge în golul alpin al Cindrelului mai sunt și alte căi pe lângă cea încercată de noi, una probabilă cam pe traseul potecii turistice, iar alta cu intrare din Valea Curpătu. Pe asta din urmă este tare lesne de ajuns astfel că ”autostrada” Cindrel se oferă parcurgerii cu mare ușurință cu toate că se înalță la un moment dat chiar și la 2244 m.
Ca palpitantă a mai fost porțiunea pe care mi-am propus-o  de ceva vreme și pe care o credeam posibilă cu o oarecare ușurință, urcarea pe Vf. Cânaia (2057 m), continuarea pe Vf. Niculești (2035 m) și coborârea în Șaua Șerbănei. N-am reușit să o parcurgem, eu oprindu-mă pe Niculești iar Tibi sub acest vârf într-o situație nu prea fericită, dar cum se spune ”toate sunt bune când se termină cu bine”.
De aici n-a mai fost mare lucru până să ajungem la Păltiniș după care să coborâm prin Șanta ”în civilizație”.
Cam asta a fost povestea celor două zile încântătoare, cu multe locuri frumoase ce-ți rămân pe veci în amintire, nelipsita doză de adrenalină și oboseala plăcută a gestului făcut din plăcere.
 

Attached Thumbnails

  • traseu prima zi.jpg
  • traseu ziua a doua.jpg
  • trei munti 001.JPG
  • trei munti 006.JPG
  • trei munti 011.JPG
  • trei munti 018.JPG
  • trei munti 024.JPG
  • trei munti 034.JPG
  • trei munti 038.JPG
  • trei munti 042.JPG
  • trei munti 045.JPG
  • trei munti 048.JPG
  • trei munti 049.JPG
  • trei munti 054.JPG
  • trei munti 055.JPG
  • trei munti 058.JPG
  • trei munti 064.JPG
  • trei munti 065.JPG
  • trei munti 068.JPG
  • trei munti 072.JPG
  • trei munti 073.JPG
  • trei munti 080.JPG
  • trei munti 082.JPG
  • trei munti 086.JPG
  • trei munti 092.JPG
  • trei munti 094.JPG
  • trei munti 100.JPG
  • trei munti 102.JPG
  • trei munti 123.JPG
  • trei munti 126.JPG
  • trei munti 129.JPG
  • trei munti 136.JPG
  • trei munti 137.JPG
  • trei munti 140.JPG
  • trei munti 143.JPG
  • trei munti 145.JPG
  • trei munti 154.JPG
  • trei munti 157.JPG
  • trei munti 164.JPG
  • trei munti 170.JPG
  • trei munti 173.JPG
  • trei munti 180.JPG
  • trei munti 182.JPG
  • trei munti 190.JPG
  • trei munti 204.JPG
  • trei munti 206.JPG
  • trei munti 214.JPG
  • trei munti 218.JPG
  • trei munti 223.JPG
  • trei munti 225.JPG
  • trei munti 229.JPG
  • trei munti 231.JPG
  • trei munti 235.JPG
  • trei munti 237.JPG
  • trei munti 240.JPG
  • trei munti 243.JPG
  • trei munti 248.JPG
  • trei munti 251.JPG
  • trei munti 253.JPG
  • trei munti 254.JPG
  • trei munti 255.JPG
  • trei munti 261.JPG
  • trei munti 263.JPG
  • trei munti 267.JPG
  • trei munti 273.JPG
  • trei munti 291.JPG
  • trei munti 297.JPG
  • trei munti 307.JPG
  • trei munti 329.JPG
  • trei munti 343.JPG
  • trei munti 347.JPG
  • trei munti 348.JPG
  • trei munti 353.JPG
  • trei munti 358.JPG
  • trei munti 368.JPG
  • trei munti 369.JPG
  • trei munti 370.JPG
  • trei munti 372.JPG
  • trei munti 374.JPG

  • 4


#113248 Vand Atv Cf Moto 500-2 Scurt

Posted by georgevici on 21 June 2014 - 04:44 PM

Multumesc tuturor care m-au sustinut,special lu' ANDR,da l-am dat,a ajuns la Deva.

Sa-l foloseasca cu placere,fara defectiuni,fara evenimente asa cum l-am folosit si io .

Si daca s-o putea sa ne intalnim la o iesire,la Cincis de ce nu.

Se poate inchide topicul,multumesc ATV FORUM!


  • 4


#120029 Atv Medias

Posted by Horia14 on 03 May 2015 - 04:26 PM

Am montat și o ”parte video” a acestei defilări de 1 mai, puteți să o vedeți aici:

 


  • 4


Vanzari ATV ATV Linhai ATV CF Moto